暂停引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情况(kuàng)是(shì)什么？暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的气(qì)象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶不(bù)适航；没有足够(gòu)的水深；被引(yǐn)船(chuán)舶的(de)引航(háng)梯和照明不符(fú)合(hé)安全(quán)规定；引航员身体不(bù)适(shì)，不能继(jì)续(xù)引领船舶4斤是多少克，0.4斤是多少克；以及其它不适于(yú)引(yǐn)航的原因的。关于暂停引(yǐn)航的(de)几种(zhǒng)情况(kuàng)是什(shén)么以及暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况是(shì)什么，暂停引(yǐn)航(háng)的几种情(qíng)况英语(yǔ)，暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况图片等问题，农(nóng)商网将为你整理以下的(de)生活知(zhī)识：

航班停运可以退票吗

　　航(háng)班(bān)停运是(shì)可以退票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停飞的航班(bān),可(kě)以(yǐ)全(quán)额退票。

　　法律依据:《中国民(mín)用(yòng)航(háng)空(kōng)旅(lǚ)客、行(xíng)李(lǐ)国内运输规(guī)则(zé)》 第二十一(yī)条 由于(yú)承运人或旅客原因,旅客不(bù)能在客票有效期内完(wán)成(chéng)部分或全部(bù)航程(chéng),可以在客票有(yǒu)效期内(nèi)要求(qiú)退票(piào)。

暂停引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶的引航梯和照(zhào)明不(bù)符合安全规定(dìng)；引航员身体不适，不(bù)能继(jì)续引领船舶；以及其它(tā)不(bù)适于引航(háng)的(de)原因。

　　引航，是指为了维护国(guó)家主权和保障船舶、港口和设(shè)施的安全(quán)，由国家(jiā)专业(yè)引航人员引(yǐn)领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有引(yǐn)航员证(zhèng)书(shū)。

　　引领船舶进出港口的引航(háng)员(yuán)俗称领港，江上(shàng)引航员(yuán)俗称领江。

　　引航员通常(cháng)登船(chuán)引航(háng)。

交通运输部关于修改《船舶引航(háng)管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修(xiū)改为：“下列船舶在交通运(yùn)输部(bù)划定的海上引航区内(nèi)航行、停泊或者移泊的，应当向引航机构申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通运(yùn)输部经(jīng)报国(guó)务院(yuàn)批(pī)准后规定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运(yùn)放射性物(wù)质的船(chuán)舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港(gǎng)口安全的散装液化气船、散装危险化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高(gāo)度接近相应航道通(tōng)航条件限(xiàn)值的(de)船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项船舶(bó)的具体(tǐ)标(biāo)准，由交通运(yùn)输部(bù)直属海事(shì)管理机构根据港口、航道(dào)实际情(qíng)况制定(dìng)并公布(bù)。

　　”二、增加(jiā)一条(tiáo)，作为(wèi)第十条：“下列(liè)船舶在内河航行(xíng)，应当(dāng)向引(yǐn)航机构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机动(dòng)船舶，但船长驾(jià)驶同(tóng)一类型的海上(shàng)机动船舶(bó)在同一内(nèi)河通航水域航(háng)行与上(shàng)一航次间(jiān)隔2个月以(yǐ)内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应航(háng)道通(tōng)航条件限值(zhí)的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船，但旅客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载(zài)运闪(shǎn)点小于(yú)23℃的(de)散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危(wēi)险化学品船(chuán)舶构(gò4斤是多少克，0.4斤是多少克u)造和设备(bèi)规则(zé)》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准(zhǔn)，由(yóu)长江航(háng)务(wù)管理部门、省级交通(tōng)运输主管部门(mén)根据管辖水(shuǐ)域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一(yī)条，作为(wèi)第十一条：“船舶(bó)自愿申请引航的，引航机构应当提(tí)供引航服务。

　　”四(sì)、增加(jiā)一(yī)条，作为第十六条：“引航机构应当(dāng)落实引(yǐn)航安(ān)全(quán)主体责任，配备(bèi)必(bì)要的设施、装备和人员(yuán)，建(jiàn)立(lì)并实施引航安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十(shí)八(bā)条：“引(yǐn)航机构应当对(duì)引航员进行培训，并保(bǎo)障引航(háng)员的(de)休息时间、职业健(jiàn)康(kāng)、工资报酬、社会保险等符合国家有关(guān)规定。

　　”六(liù)、增加一(yī)条，作为第十九条(tiáo)：“引(yǐn)航员应当持有有效的船员适任(rèn)证书，服(fú)从引航机构的安(ān)排(pái)和管理，并按照有(yǒu)关规定开展引航活(huó)动。

　　”七、删去(qù)第十(shí)五条、第十(shí)六条、第(dì)十七条、第十八条、第(dì)十九条(tiáo)、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二(èr)十四(sì)条改为第二十条，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第(dì)二十二条(tiáo)，删去其中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第二十七条改为第二十(shí)三(sān)条，第二款修改为：“引航(háng)长、宽以及吃水或(huò)者水面(miàn)以上高度(dù)接近相应航道(dào)通航(háng)条(tiáo)件限值的船舶(bó)，引航机构应(yīng)当制定引(yǐn)航方案，报市级地方人(rén)民政府港(gǎng)口(kǒu)主(zhǔ)管部门和海(hǎi)事管理机(jī)构备案”；增加一(yī)款作为(wèi)第(dì)三款(kuǎn)：“引航方案应(yīng)当由一(yī)级引航员(yuán)主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注意事项、风险评(píng)估、安全(quán)保障和应急(jí)处置(zhì)措施。

　　”十一(yī)、第二十八条(tiáo)改为第二十(shí)四条，修改为(wèi)：“引航机构应当根据船舶状况(kuàng)、通航条(tiáo)件(jiàn)和拖轮配备要求，制定合(hé)理的拖轮使(shǐ)用方法(fǎ)。

　　被引航船舶(bó)应当根据引航机构提(tí)供的拖轮使(shǐ)用(yòng)方(fāng)法的要求(qiú)安排拖轮或者委(wěi)托(tuō)引航机构安排拖轮，并承担相(xiāng)应的费(fèi)用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江航务(wù)管理部门、省级交通运输主管部门按照职(zhí)责制定并公开。

　　”十二(èr)、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第二十五条：“申请(qǐng)引航的船舶，应(yīng)当使用专用的甚(shèn)高频(pín)频道(dào)与(yǔ)引航机构和(hé)引航员联(lián)系，确认登轮(lún)时间、地(dì)点等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三(sān)、第三(sān)十二(èr)条改(gǎi)为第二十九条，第(dì)二款修改为：“引航(háng)员发现(xiàn)水上交通事故、污(wū)染(rǎn)事(shì)故(gù)或违章行为(wèi)时，应当及时(shí)向引(yǐn)航机构、海事(shì)管理机构报告。

　　”十(shí)四、第三十三条改为第三(sān)十(shí)条(tiáo)，第一款修(xiū)改为(wèi)：“引(yǐn)航员在遇到下列情(qíng)况之一时，有权拒绝(jué)、暂停或者(zhě)终止引航(háng)，并及时向引航(háng)机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满(mǎn)足被(bèi)引(yǐn)船舶的(de)航(háng)行(xíng)、停泊(pō)、作业(yè)的(de)安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员登离装置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航(háng)员(yuán)身体不适，不能继续(xù)引领(lǐng)船(chuán)舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航的(de)原因。

　　”十五、第三(sān)十四条改为第三十一(yī)条，第二款修改为：“在引(yǐn)领船舶过(guò)程(chéng)中发(fā)生水上交(jiāo)通事(shì)故的，引(yǐn)航员应当在返回港口后24小时(shí)内向(xiàng)海事管理机构(gòu)递交水上(shàng)交通(tōng)事故报告书。

　　”

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