随着2022年(nián)财报季的过(guò)去(qù)，车企高管薪酬再一次成为业(yè)内关注的热点(diǎn)话(huà)题。造车新势力中(zhōng)，小鹏、理想、零跑(pǎo)等均已公布高管薪酬情况。

　　理想和零(líng)跑管理(lǐ)层薪资前三总额为12298.4万元和12002.8万(wàn)元，以破亿的金额领跑众多上市车企。理想(xiǎng)汽车的一名(míng)高管更是成功(gōng)破亿，堪称(chēng)新一(yī)代“打工(gōng)皇帝”。造车新势力(lì)之外，吉利汽车出手颇为阔绰，不(bù)过也有上市车企(qǐ)高管薪(xīn)酬(chóu)无人过百(bǎi)万(wàn)。

　　理想领跑车企高(gāo)管薪资榜(bǎng)

　　理想汽(qì)车2022年董事(shì)酬金支出(chū)高(gāo)达12298.4万元，同比增长34％，占据目(mù)前(qián)已(yǐ)披露数(shù)据的车企高管薪资榜榜(bǎng)首。其中(zhōng)，李想、沈亚楠(nán)和李铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只给自己开170万薪酬(chóu)，对(duì)兄弟(dì)却非常大(dà)方。CFO李铁(tiě)的1亿薪酬中，没带罩子让捏了一节课感受工资津贴等为203万(wàn)元、退(tuì)休金计划供款(kuǎn)13.9万(wàn)元、股份支付薪酬(chóu)部分(fēn)高达9823.6万元。

　　另一位核心人物——理想汽车前总裁沈亚楠薪(xīn)酬2087.4万元，相较2021年的8750万(wàn)大幅缩(suō)水。2022年9月(yuè)，港交所文件(jiàn)显(xiǎn)示，沈亚楠两天内抛售100万股股票，套现金额超9000万(wàn)元，以此计算，他在2022年的收(shōu)益也(yě)超过1亿元。2022年12月，沈亚(yà)楠(nán)宣布离职。

　　数据来自理想(xiǎng)汽车2022年报(bào)。

　　造车新(xīn)势力(lì)中，零(líng)跑汽车的高管(guǎn)薪资稳居第一梯队。财报显示，董事长朱江明年薪5636.1万元，同比大(dà)涨(zhǎng)490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元，同比增长12％。公司高级副(fù)总裁曹力(lì)薪酬也(yě)接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在(zài)港(gǎng)交所主板挂牌(pái)上市。销量方面也不(bù)断攀(pān)升，2022年零跑汽车交付量11.12万(wàn)辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这或(huò)许是其(qí)高管薪酬同比上涨的重要(yào)原因。

　　小鹏汽车的2022年(nián)并不好过，试图通过人(rén)事(shì)变动和架构调(diào)整(zhěng)稳住销量。开源(yuán)节流的背景(jǐng)下，管理层(céng)对自己的要(yào)求也(yě)更严格(gé)了。管理层薪(xīn)资前三总(zǒng)额仅420.9万元，其中，董事长何小鹏(péng)年薪(xīn)136.5万元，联合(hé)创(chuàng)始人夏(xià)珩133.2万元。

　　海马江淮高管无人过百万(wàn)

　　在造(zào)车新势力之外，给高管开出较高薪酬的还有吉利汽车。其2022年度薪酬(chóu)前三的高管累(lèi)计薪资(zī)为(wèi)9972.5万元。李书福的薪酬最低，仅为(wèi)40.8万元；执行董事(shì)安聪慧的薪资为4188万元，行政总裁桂(guì)生悦为3119.1万元，涨幅分(fēn)别为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数(shù)据来自(zì)吉利汽(qì)车2022年报。

　　吉利汽车的(de)高管薪酬是独一档(dàng)的存在(zài)，接下来车企前三位高管薪(xīn)酬均(jūn)值便降至比亚(yà)迪的909万和华晨中(zhōng)国(guó)的没带罩子让捏了一节课感受603万元。

　　王传(chuán)福(fú)虽然(rán)是比亚(yà)迪公司董事(shì)长，但其(qí)薪酬在(zài)管理层(céng)中(zhōng)仅(jǐn)排第六位。年(nián)报显示，比亚(yà)迪高管中薪酬最高(gāo)的三位分别是(shì)执行副总裁李(lǐ)柯，税前报酬960.20万元(yuán)；第二(èr)位是高级副总裁罗红斌，薪酬887万元；执行副总裁廉玉波以薪酬882.50万元(yuán)排(pái)名(míng)第三。

　　2022年王传福税(shuì)前(qián)报酬(chóu)总额为614.7万元，排在(zài)他前(qián)面的还有高级副总裁何龙的877.4万元，以及(jí)高级(jí)副总(zǒng)裁何志奇的739.7万(wàn)元。

　　数(shù)据(jù)来自比亚迪2022年报(bào)。

　　过去的(de)一年是(shì)比亚迪(dí)的丰收年。2022年(nián)比亚迪新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车(chē)销量超185万辆，夺(duó)下全(quán)球新能源汽车销冠(guān)宝座(zuò)；净利润也达到(dào)166亿(yì)元，超过了上汽集团的161.18亿元，成为国内最赚钱的整车企业。

　　长城(chéng)汽车薪资(zī)排名(míng)前三(sān)的高管平均薪酬(chóu)为427.2万元，其中董事长魏建(jiàn)军575.49万元(yuán)、总经理穆峰(fēng)403.62万元、副董事长赵(zhào)国庆302.49万元。赛(sài)力斯、上汽集团、广(guǎng)汽(qì)集团(tuán)的前三(sān)位高管薪酬均值均超过(guò)300万元(yuán)。

　　值(zhí)得(dé)关(guān)注(zhù)的是，海马汽车年报显示，报告期内董事、监事、高级(jí)管理(lǐ)人员(yuán)报酬(chóu)合计456.31万元。董事长(zhǎng)、董事景柱从公(gōng)司获得的(de)税前报酬总额90万(wàn)元，董(dǒng)事会秘书(shū)、CIO刘锐(ruì)从公司获得的税前(qián)报(bào)酬(chóu)总额52.12万元。

　　数据来(lái)自海马汽(qì)车2022年报。

　　江淮汽车高(gāo)管(guǎn)收入(rù)也(yě)大多在(zài)50万(wàn)-100万元区间，其中江淮汽(qì)车副总经(jīng)理张(zhāng)鹏收入最高，为(wèi)91.3万元，董(dǒng)事总经理李明为86.68万元。

　　薪资过(guò)亿(yì)与打工皇(huáng)帝

　　在已公布数据中(zhōng)，国内车企(qǐ)仅理(lǐ)想汽车(chē)CFO李铁去年年(nián)薪过亿(yì)。李铁(tiě)的(de)薪酬是李想(xiǎng)薪酬170.5万元的近60倍，是(shì)吉利集团(tuán)董(dǒng)事长(zhǎng)李书福薪酬40.8万元的约245倍(bèi)，堪(kān)称新一代(dài)“打工皇帝”。

　　当(dāng)我们把视线看向全(quán)球，会发(fā)现薪酬过亿似乎并不是(shì)那么难(nán)。

　　通(tōng)用汽车(chē)提交(jiāo)给(gěi)美国证券交易委员会（SEC）的一份文件显示(shì)，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪(xīn)酬总额接近(jìn)2900万美元（约合人民币2亿(yì)元），连(lián)续第八年成为底特律三大汽车(chē)制(zhì)造商(shāng)（福特汽(qì)车、通用汽车、Stellantis）薪酬(chóu)最(zuì)高(gāo)的CEO。

　　外(wài)媒表示，担任通用汽车(chē)CEO的9年里(lǐ)，Mary Barra的薪(xīn)酬累计超(chāo)过2亿美元（约合人民币14亿元(yuán)）。在Mary Berra之外，底特律另外两家汽(qì)车制造商的(de)掌门人年(nián)薪也(yě)都过亿。福特的(de)吉姆·法(fǎ)利(lì)、Stellantis集团的(de)唐唯实(shí)去年年薪分别约(yuē)合人民币1.45亿元和1.77亿(yì)元(yuán)。

　　值得注意的是，特斯拉(lā)CEO马斯克公布的薪酬为0。据公开报道，早在2018年，马斯克就制定了长达十年的薪酬(chóu)方案。根据(jù)该方案(àn)，特斯拉在(zài)未来(lái)十年无需向马斯(sī)克支付(fù)任何工资和(hé)现金奖励，但若马(mǎ)斯克领导特斯拉达到了(le)董事会(huì)制定的市值和业绩方面的目标，则可获得(dé)780亿美元的股票期权。所以，马斯克(kè)这十年在特斯拉的收入(rù)或都是同特斯拉的市值和业绩直接(jiē)挂钩的股票(piào)期(qī)权。

　　换句话说，马斯(sī)克(kè)的主要没带罩子让捏了一节课感受收(shōu)入为股票期权(quán)激(jī)励，后者目(mù)前尚(shàng)未公(gōng)布。但这并不(bù)妨碍(ài)他(tā)是全(quán)球首富的(de)有力竞(jìng)争者。

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