5月15日，知名经济学家(jiā)任(rèn)泽(zé)平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南(nán)，大力发展新能(néng)源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番(fān)言论(lùn)也引起(qǐ)网友热议，“河北以北地(dì)区，就不适(shì)合开(kāi)电(diàn)动车(chē)了？”“燃油车的(de)生(shēng)产销售和使用难道(dào)就不能产生内(nèi)需吗？”也有网(wǎng)友(yǒu)对其(qí)表达支持：“现阶段新能源车市占(zhàn)率屡创新高，五年后燃油(yóu)车可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客座教授张(zhāng)翔则向时(shí)代财经表示：“汽车不(bù)仅是一(y600毫升等于多少斤水，800ml是多少水ī)种交通工具，也是大宗商(shāng)品，关系到经济发(fā)展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就(jiù)业都有很大贡(gòng)献，禁(jìn)售时(shí)间点不合理，过快(kuài)禁售燃油车可能(néng)会造成失业问题，五年内禁售(shòu)的建议过于激(jī)进了。”

　　浙(zhè)江(jiāng)大学国际联合商学院(yuàn)数字经济与金(jīn)融创新研究(jiū)中心联席主任盘(pán)和林认为，任泽平(píng)的观点过度(dù)乐观。“新能源车的推(tuī)广(guǎng)瓶颈不是销售，而是(shì)基(jī)础设施，当前(qián)我国配套设施供(gōng)给尚不完(wán)善，可能会出现充电桩挤兑(duì)等情(qíng)况。”他对(duì)时代(dài)财经说道。

　　多次(cì)力(lì)挺(tǐng)新能(néng)源

　　公开资料显示，任泽平毕(bì)业于清(qīng)华大学经(jīng)济(jì)管理学院博士后，中国人(rén)民(mín)大学经济学(xué)博士。曾任国泰君安(ān)证券研究所董(dǒng)事总经理(lǐ)、首席宏观分析师(shī)等职务，现任中国民营经济研究会副会长。他最为知(zhī)名(míng)的职务曾是(shì)恒大集团首(shǒu)席(xí)经济学(xué)家兼(jiān)恒大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值得注(zhù)意(yì)的是，任泽平(píng)曾在多个场合为新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车(chē)的推(tuī)广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新(xīn)能源(yuán)汽车产业链投(tóu)资年会上表示，在(zài)当下，新能源相关(guān)的产业是未来中国经济最有希(xī)望的，最具(jù)爆发力的(de)领域，600毫升等于多少斤水，800ml是多少水从长远看，当下不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前没(méi)买房。

　　对于巴(bā)菲(fēi)特减持(chí)比亚迪一事，任(rèn)泽平此前更是(shì)直(zhí)言股神错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不(bù)知出于何种目的(de)，如果是看空(kōng)新能源行业前(qián)景(jǐng)的话，巴菲特(tè)这(zhè)次错了。”“他(tā)毕竟年事(shì)已高，对新能源(yuán)也(yě)未(wèi)必了解(jiě)，否则不至于错(cuò)过特斯拉等美(měi)国(guó)近(jìn)年最优秀的公司(sī)。”

　　时代(dài)财(cái)经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会(huì)通过公(gōng)众(zhòng)号(hào)复读“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”的口号，可见(jiàn)其对于新能源(yuán)行业(yè)的信(xìn)心满(mǎn)满。

　　任泽平不(bù)断(duàn)重(zhòng)复“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房”

　　禁(jìn)售(shòu)燃油车，欧盟分(fēn)歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐观在一定(dìng)程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经(jīng)确定了禁售燃油车的(de)时间(jiān)表(biǎo)，但他(tā)可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃(rán)油车禁售时间表(biǎo)正(zhèng)式生效。根据欧盟理事会此前(qián)批准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止销售非零碳排放(fàng)的新燃油车。不过，在德国(guó)要(yào)求下，使用碳中性燃料的新燃油车有(yǒu)望(wàng)在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧(ōu)盟理事会在(zài)声明中(zhōng)指出，根(gēn)据这项(xiàng)法规，从2030年(nián)到2034年，新的燃油(yóu)轿车(chē)和小型客货车的二(èr)氧化(huà)碳排放量将(jiāng)比2021年分别减少(shǎo)55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声明还表示(shì)，欧盟委员(yuán)会将在与利益(yì)相关者协商后提(tí)出一项提案，在2035年(nián)后允许完(wán)全使用碳中(zhōng)性燃(rán)料的车(chē)辆注(zhù)册。

　　即使是在(zài)步伐(fá)最统一的欧洲(zhōu)，各国(guó)对(duì)于“禁售(shòu)燃油(yóu)车”的态度也有所保留(liú)。目(mù)前的禁售时间表是各方妥(tuǒ)协的结果，围(wéi)绕相(xiāng)关具体条款，欧盟内部一度(dù)爆发分歧，导(dǎo)致原定3月初的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一种担(dān)忧是就(jiù)业问(wèn)题。欧洲(zhōu)汽车(chē)供应商(shāng)联合会(huì)预(yù)计(jì)，受燃油车禁(jìn)售令影响，到(dào)2040年欧盟汽车生(shēng)产商可能被迫削(xuē)减50万个工作岗位。福特(tè)汽车首席(xí)执行官吉姆·法(fǎ)利估(gū)算，生(shēng)产(chǎn)电(diàn)动汽车所(suǒ)需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这(zhè)个比例计算(suàn)，相(xiāng)当于要(yào)减少140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到中国(guó)市场，如今新能源(yuán)汽车销量确(què)实(shí)一路高(gāo)歌猛进(jìn)。乘(chéng)联会数据显(xiǎn)示，2022年全年(nián)累计售出567.4万(wàn)辆新能(néng)源(yuán)乘(chéng)用车，同(tóng)比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此前(qián)的(de)20％目标。

　　在新(xīn)能源(yuán)愈发成为增长点(diǎn)的背景下，不少自主(zhǔ)品(pǐn)牌(pái)也宣布了停售燃油车的(de)时间(jiān)表。比亚迪一马当先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽(qì)车，专注于纯(chún)电动(dòng)和插(chā)电式混动(dòng)汽车业(yè)务(wù)；北汽(qì)集(jí)团、长安汽车被曝计划在(zài)2025年全面停售燃油车；东(dōng)风风行也被曝计(jì)划在2025年内实现全面(miàn)电动化，在(zài)2027年内(nèi)停产燃油(yóu)车；哈弗则将(jiāng)于2030年(nián)正式停(tíng)售燃油车(chē)……

　　但在今年促消费的背景下，情况似(shì)乎有所不同。乘联(lián)会秘书长崔东(dōng)树向时代财(cái)经表示：“燃油车消(xiāo)费是民生消费，新能源是(shì)改善需求，不能偏废。在今(jīn)年(nián)的经济(jì)复苏中，购(gòu)车消费中入门级燃油车消(xiāo)费仍然不(bù)足，需要(yào)有效改(gǎi)善燃(rán)油车需求。”

　　不少600毫升等于多少斤水，800ml是多少水消(xiāo)费者也表(biǎo)示现阶段新能源车还存在一些不足(zú)，比如续(xù)航(háng)焦(jiāo)虑以及补能基础设施普及率不(bù)够高。

　　在业界看来，从技术上来(lái)说，电池的续(xù)航和充电(diàn)还(hái)没(méi)有(yǒu)突破(pò)瓶颈。大部(bù)分(fēn)纯电动(dòng)车(chē)充至(zhì)80％需要30分钟(zhōng)以上，节假(jiǎ)日(rì)充电站排队的报道屡见不鲜，相较而(ér)言(yán)，充电设施的建设(shè)和(hé)体验，距离燃油车加油的便利性还有差距。此外，冬(dōng)季续航下降充(chōng)电变慢(màn)等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时间(jiān)表，张翔指出：“新能源车技术(shù)不成(chéng)熟的话，禁售燃油(yóu)车会导致(zhì)新车价格(gé)大(dà)幅度上涨，可能会让百姓买(mǎi)不起车，或(huò)者汽车(chē)销量大(dà)幅下降。”在其看来，五年内(nèi)禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车太(tài)激进(jìn)了(le)，不适合(hé)我国新能源车发展的实(shí)际情况(kuàng)。

　　汽车(chē)逐步转向(xiàng)新能源，已是(shì)一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分(fēn)情(qíng)况(kuàng)。

　　图片来(lái)自(zì)《中(zhōng)国(guó)传统燃油车退(tuì)出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与(yǔ)交通创新中心(xīn)在《中国传(chuán)统(tǒng)燃油车退(tuì)出时间表研究》（下称(chēng)《研究》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年以(yǐ)前实现传统燃油车(chē)的全面退出，但由于各地区的经济发展、汽车人均保有(yǒu)情况、新(xīn)能(néng)源汽车(chē)产业发展、充电基础设施建(jiàn)设等(děng)因素都不(bù)尽相同，《研究》提议传(chuán)统燃油车的禁售与退(tuì)出可按照“分(fēn)地区、分车型、分阶段”的步骤逐步(bù)推行(xíng)。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北京、上海(hǎi)、深(shēn)圳等）以及功能性(xìng)示范(fàn)区域（如海(hǎi)南等）将率先实现燃(rán)油车禁售的目(mù)标，接着就(jiù)是传(chuán)统汽(qì)车限(xiàn)行限购城(chéng)市和蓝天保卫(wèi)战中(zhōng)的重点区域省(shěng)会城市、重点区域(yù)，最后是(shì)西北(běi)、东北(běi)、西南等(děng)地区(qū)。而在(zài)车类(lèi)上，率先实(shí)现燃油车禁售目标(biāo)的(de)城(chéng)市，其公交车(chē)、出租(zū)车、网约车、环(huán)卫车等燃油车或在2020年(nián)率(lǜ)先实(shí)现退出，私家车最晚(wǎn)将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用(yòng)车则(zé)在(zài)2050年全面(miàn)实现新能源化。

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