随着2022年财报季的过去(qù)，车企高管薪酬再一次成为(wèi)业内(nèi)关注的(de)热(rè)点话(huà)题。造车新势力中，小鹏(péng)、理想、零跑(pǎo)等(děng)均已公布高管(guǎn)薪酬情(qíng)况(kuàng)。

　　理(lǐ)想和零(líng)跑(pǎo)管(guǎn)理(lǐ)层(céng)薪(xīn)资前三总(zǒng)额(é)为12298.4万元和12002.8万元，以破亿(yì)的金额领跑众多上市车企(qǐ)。理想(xiǎng)汽(qì)车的(de)一名高管更是(shì)成功(gōng)破(pò)亿，堪称新(xīn)一代“打(dǎ)工皇帝”。造(zào)车新(xīn)势力之外，吉利汽车(chē)出(chū)手颇为阔绰，不过(guò)也有上(shàng)市车企(qǐ)高管(guǎn)薪酬无人过(guò)百万。

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　　理想(xiǎng)汽车2022年董(dǒng)事酬金支出高达(dá)12298.4万(wàn)元，同比增长34％，占据(jù)目前已披露数据的车企高管薪资(zī)榜榜首。其中，李想(xiǎng)、沈亚楠(nán)和李铁(tiě)，薪酬(chóu)分别为(wèi)170.5万(wàn)元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车(chē)CEO李想只给自己开170万薪酬，对兄(xiōng)弟却非(fēi)常大方。CFO李铁的(de)1亿薪酬中，工资津贴等为203万元、退休金(jīn)计(jì)划供款13.9万(wàn)元、股份支付薪酬部(bù)分高达9823.6万元(yuán)。

　　另一位核心人物(wù)——理想汽(qì)车(chē)前总裁(cái)沈亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年的(de)8750万大幅缩(suō)水(shuǐ)。2022年9月(yuè)，港交所(suǒ)文件(jiàn)显示(shì)，沈(shěn)亚楠(nán)两天内抛售100万股股(gǔ)票(piào)，套现金额(é)超9000万元，以此计(jì)算，他(tā)在(zài)2022年的收(shōu)益(yì)也超过(guò)1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布(bù)离职。

　　数据来自理想汽(qì)车2022年报。

　　造车新势(shì)力中，零跑汽车的高管薪资稳居(jū)第(dì)一梯(tī)队。财报显示，董事长(zhǎng)朱江明年薪5636.1万(wàn)元，同比大涨(zhǎng)490.4％；总裁(cái)吴保军薪(xīn)金4382.3万元，同(tóng)比增长12％。公司(sī)高(gāo)级(jí)副总裁曹力(lì)薪酬也接近2000万(wàn)元。

　　2022年9月(yuè)，零跑汽车在港(gǎng)交所主(zhǔ)板(bǎn)挂牌上市。销量方面(miàn)也(yě)不断攀升，2022年零(líng)跑汽车交(jiāo)付量(liàng)11.12万辆，较2021年的4.37万(wàn)辆增长(zhǎng)154.1％。在业界看来，这或许是(shì)其高(gāo)管(guǎn)薪酬同(tóng)比上(shàng)涨的重要原因。

　　小鹏(péng)汽(qì)车的2022年(nián)并(bìng)不(bù)好过，试(shì)图通(tōng)过人事变(biàn)动(dòng)和架构调整稳(wěn)住销量。开源(yuán)节(jié)流的(de)背景下，管理层对(duì)自己的要求也更严格了。管理层薪资前三总额仅420.9万(wàn)元，其中，董(dǒng)事长何(hé)小鹏年薪136.5万元，联合创始(shǐ)人(rén)夏珩(háng)133.2万元。

　　海马江(jiāng)淮(huái)高管无人(rén)过百万

　　在造车(chē)新(xīn)势力之外(wài)，给高(gāo)管开出较高(gāo)薪酬的还有吉利汽车。其(qí)2022年度薪酬前三的(de)高管累计(jì)薪资为(wèi)9972.5万元。李书福的薪酬最(zuì)低，仅为40.8万元；执行(xíng)董(dǒng)事安(ān)聪慧(huì)的薪(xīn)资为4188万元，行政总裁桂生悦为3119.1万元(yuán)，涨幅分别(bié)为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽(qì)车2022年报。

　　吉利汽车(chē)的高管薪(xīn)酬是独(dú)一档的存(cún)在，接(jiē)下来(lái)车(chē)企前三位高管薪酬均值便降至比亚(yà)迪的(de)909万和华晨中国的603万元。

　　王传福虽然是比亚(yà)迪公(gōng)司董事(shì)长，但其薪酬在管理层中仅排第六(liù)位(wèi)。年报显示，比亚(yà)迪(dí)高管中薪酬(chóu)最高的三位分别是(shì)执(zhí)行副总裁(cái)李柯，税前(qián)报(bào)酬960.20万元；第(dì)二位是高级副总(zǒng)裁罗红斌(bīn)，薪(xīn)酬(chóu)887万元(yuán)；执行副总裁廉玉波以(yǐ)薪(xīn)酬(chóu)882.50万元(yuán)排名第三。

　　2022年王传福税前报酬总(zǒng)额(é)为614.7万元，排(pái)在他前(qián)面的还有高(gāo)级副总裁何龙的877.4万元(yuán)，以及高级副总(zǒng)裁何志(zhì)奇的739.7万元。

　　数据来自(zì)比亚迪2022年报。

　　过去的(de)一年(nián)是比(bǐ)亚迪的丰收年。2022年(nián)比(bǐ)亚(yà)迪新能源(yuán)汽车销量超185万(wàn)辆，夺下全球新能源汽(qì)车销冠宝(bǎo)座；净利润也达到166亿元，超过了上汽(qì)集团的(de)161.18亿元，成为国内(nèi)最赚钱的整车企业。

　　长城汽车薪资排名前三(sān)的高管平均薪(xīn)酬为(wèi)427.2万元，其中董(dǒng)事长魏建军575.49万(wàn)元、总(zǒng)经理穆峰403.62万元(yuán)、副董事长赵国庆302.49万元。赛力斯、上汽(qì)集团(tuán)、广汽集团的前三位高管薪(xīn)酬均值均超过300万元。

　　值(zhí)得关注的是，海马汽车年报显(xiǎn)示，报告期(qī)内董事、监事(shì)、高(gāo)级(jí)管(guǎn)理人员报酬合计456.31万元。董事长、董事景(jǐng)柱(zhù)从公司获(huò)得的(de)税前(qián)报酬(chóu)总额90万元，董事会秘书、CIO刘锐从公司(sī)获得的(de)税(shuì)前(qián)报酬总(zǒng)额52.12万元。

　　数据来自海马汽车2022年报(bào)。

　　江淮汽车高(gāo)管(guǎn)收入(rù)也大多在50万(wàn)-100万元(yuán)区(qū)间，其中(zhōng)江淮汽车(chē)副总经理张鹏收(shōu)入最高，为91.3万元(yuán)，董事(shì)总经理李明为86.68万元。

　　薪资过亿(yì)与(yǔ)打工皇(huáng)帝

　　在已公布数据中，国内车企仅理想汽车(chē)CFO李铁去年年薪(xīn)过亿。李铁(tiě)的薪酬是李想薪酬170.5万元的近60倍，是吉利集团董事长李书福薪酬40.8万元(yuán)的约245倍，堪称新一代“打工皇帝”。

　　当我们把(bǎ)视线(xiàn)看(kàn)向全球，会发现薪酬过亿似(shì)乎并不是那么难。

　　通用汽车提(tí)交(jiāo)给(gěi)美国(guó)证(zhèng)券交(jiāo)易委员会（SEC）的(de)一份(fèn)文件显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年(nián)的薪酬总额接(jiē)近2900万美元（约合(hé)人民币(bì)2亿(yì)元），连续(xù)第八年(nián)成为底特律三大汽车制造商（福特汽车、通用(yòng)汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外(wài)媒表示，担任通用(yòng)汽车CEO的9年里，Mary Barra的(de)薪酬累计超过2亿美元（约合人民(mín)币14亿元）。在Mary Berra之外，底特(tè)律另外两家汽(qì)车制造商的掌门人年薪也(yě)都过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去(qù)年(nián)年薪分(fēn)别约合人(rén)民币(bì)1.45亿元和(hé)1.77亿元。

　　值得注意的(de)是，特斯拉CEO马斯克(kè)公(gōng)布的薪酬为(wèi)0。据公开报(bào)道，早在2018年，马斯克就制定了长达十(shí)年的(de)薪酬方案。根(gēn)据该方(fāng)案，特斯(sī)拉在(zài)未来十年无需(xū)向(xiàng)马斯克支付任(rèn)何工资和现金奖励，但若马(mǎ)斯克领导特斯拉达到了(le)董事(shì)会(huì)制定的市值和(hé)业绩(jì)方面的目标(biāo)，则可获得780亿美元(yuán)的股票期权。所(suǒ)以(yǐ)，马(mǎ)斯(sī)克这十年在特斯拉的(de)收入或都是(shì)同特斯拉(lā)的市值和业绩直(zhí)接(jiē)挂钩的股票期权。

　　换句话(huà)说，马斯克(kè)的主要收入为股票期(qī)权(quán)激(jī)励，后(hòu)者目(mù)前(qián)尚未公布。但这并不妨碍他是全球首富(fù)的有力(lì)竞争者。

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