新能源(yuán)汽车车主两大难：续航里(lǐ)程(chéng)和补能问题。

　　动力电池龙头宁德(dé)时代1000公里的麒(qí)麟电池，缓解了新能源汽(qì)车(chē)车主们对续(xù)航里(lǐ)程(chéng)的焦虑。但随(suí)之而来(lái)的是(shì)补能问题。和(hé)通过技(jì)术创新进步即可解决的(de)续(xù)航里程问题不同的(de)是，摆(bǎi)在新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)面(miàn)前的补(bǔ)能(néng)方式暂时只有两种——要么换(huàn)电，要么(me)充电。

　　相比(bǐ)起时间较长的充电，换电无(wú)疑是一种(zhǒng)好(hǎo)方法。只(zhǐ)不过(guò)，支持换电的汽车品牌并不多，又或(huò)者说换电仍(réng)不算是主流的补(bǔ)能方式。此外(wài)，也(yě)有(yǒu)新能源(yuán)汽车车(chē)主对换(huàn)电的电池质量有所(suǒ)担忧。现实情况是，大多数新(xīn)能源汽车(chē)车主(zhǔ)依然会选择充电补能(néng)。

　　充电(diàn)同样问题(tí)多(duō)多，包(bāo)括价格战、质量不一的充电设施，尚未能(néng)满足(zú)需求(qiú)的充电桩(zhuāng)数量，无(wú)法盈利的(de)充电运(yùn)营商等。

　　英(yīng)大证(zhèng)券研(yán)报显示，2021年估算(suàn)中(zhōng)国新能源汽车(chē)充电电费市场(chǎng)规(guī)模约141.3亿元(yuán)，服务费市(shì)场规模高达17亿元至34亿元。假设电价不发生巨(jù)大变化，到2025年(nián)市场规模将会扩大3倍(bèi)，到2030年(nián)市场(chǎng)规模(mó)将(jiāng)会扩大10倍，电费+服务市场规模将突破千亿元。

　　尽管充(chōng)电桩行业(yè)乱(luàn)象反(fǎn)复(fù)出现，但(dàn)依(yī)然无法否认这是一个有着极(jí)大潜力的市场，哪怕(pà)是处于“价格换空间”的内卷(juǎn)阶段，也吸引着无数玩家(jiā)前仆后继地进(jìn)场。在进场的大批(pī)企业中，有(yǒu)一家企业(yè)正悄然展现出领先优(yōu)势(shì)。

　　2022年6月，中国“充电服务(wù)第一股”——能(néng)链(liàn)智电在(zài)纳斯达克上市。作(zuò)为(wèi)重塑充电服(fú)务产业链(liàn)的(de)龙头(tóu)企业，能链智(zhì)电在大力拓(tuò)展充电应(yīng)用场景之(zhī)余，迅速对行(xíng)业(yè)进行高效整(zhěng)合。

　　4月22日(rì)，能链智电发(fā)布2022年(nián)第四(sì)季度及全(quán)年未经审计(jì)财务(wù)报告(gào)。财(cái)报(bào)显示，能链智电(diàn)2022年全年(nián)总交易额超过(guò)27亿元人民币（3.916亿美元），同比(bǐ)增(zēng)长119％。其中，第(dì)四季度总(zǒng)交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿(yì)美(měi)元(yuán)），同比(bǐ)增长94％。

　　根据能链(liàn)智电(diàn)预测数据，2023财年净(jìng)收入将在5亿元(yuán)人民币至6亿元(yuán)人民币(bì)，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃(rán)油车保有量将达峰，而电动汽(qì)车将持续增长，并于2036年超过传统燃油(yóu)车。这(zhè)意(yì)味着，身处充(chōng)电服(fú)务行业(yè)的能(néng)链智电(diàn)将会迎(yíng)来广阔的发展(zhǎn)空间。

　　优秀的业(yè)务前景(jǐng)，同样(yàng)吸引了(le)资本市场的高度关(guān)注。全球资管巨头(tóu)景顺（Invesco）在(zài)其官网披露的最新持仓数据显示，景顺旗(qí)下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国(guó)最大规(guī)模的第三(sān)方充电网(wǎng)络(luò)运营商能链智电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基金ETF持仓组(zǔ)合的比例高达(dá)2.69％，位列持仓份额第一。按披露数(shù)据(jù)测(cè)算，景顺持仓能链智(zhì)电(diàn)市(shì)值已(yǐ)超2000万美元。

　　新能源汽车行业发展(zhǎn)迅速，但对(duì)于广大新(xīn)能源车(chē)主的充电服务痛(tòng)点尚(shàng)未完全得(dé)到解决。这为能链智(zhì)电提(tí)供了“逐鹿(lù)”千亿市场的绝佳(jiā)机(jī)会。谁能有效(xiào)解决车主们的痛(tòng)点(diǎn)，谁(shuí)就能成为充电服务行业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和(hé)信息(xī)化(huà)部、交通运输部等(děng)八部(bù)门(mén)发布(bù)《关(guān)于组(zǔ)织开展(zhǎn)公共领域车辆全面电(diàn)动(dòng)化(huà)先行区试点(diǎn)工作(zuò)的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适(shì)度超(chāo)前的充(chōng)换电(diàn)基础设施，新(xīn)增(zēng)公(gōng)用桩(zhuāng)（标(biāo)准桩）与公共领域(yù)新能车（标(biāo)准(zhǔn)车）比例力争到1:1，高速(sù)服务区充电(diàn)车位占比不低(dī)于(yú)小型停车(chē)位10％。

　　新(xīn)能源汽车保有量与充(chōng)电(diàn)桩的比(bǐ)例称(chēng)为“车桩比(bǐ)”，这(zhè)个指标通(tōng)常用来衡量是否满足新能(néng)源(yuán)汽(qì)车的充电需(xū)求(qiú)。

　　据中国充电联(lián)盟(méng)数据(jù)，2022年公共(gòng)充(chōng)电桩(zhuāng)直流桩(zhuāng)占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较2022年11月全(quán)国新(xīn)增6.6万(wàn)台公(gōng)共充电(diàn)桩，同比(bǐ)增长56.7％。截(jié)至(zhì)2022年12月(yuè)，充电联盟内成员单位总计上报(bào)公共充(chōng)电(diàn)桩179.7万台，月均新增公共充电桩约(yuē)5.4万(wàn)台(tái)。

　　有券商机构对(duì)需求(qiú)进行(xíng)预(yù)测，假设新增桩(zhuāng)需(xū)求有(yǒu)70％为直流桩(zhuāng)、30％为交(jiāo)流桩，直流桩按(àn)平均60kw、3万元(yuán)/个，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元(yuán)/个，总需求约455亿元(yuán)左右(yòu)。

　　国(guó)泰君(jūn)安嘉祥县属于哪个市 济宁嘉祥是不是很穷研报观点认为，充电(diàn)桩是支撑新能(néng)源汽车(chē)市(shì)场(chǎng)健康快速发(fā)展的重要基础设施(shī)建设之一，未来将加速完成(chéng)向高(gāo)功(gōng)率(lǜ)快(kuài)充的方向技术升级，并(bìng)加速完成(chéng)车桩比1:1的(de)目标，从(cóng)而带动新能(néng)源汽车渗透(tòu)率进一步提(tí)高。

　　艾(ài)媒(méi)咨(zī)询2020年曾估(gū)算，未(wèi)来(lái)5年内(nèi)，中(zhōng)国公共(gòng)充电(diàn)桩投资建设规模的同比增(zēng)长率(lǜ)将不低于30％，到2025年，投资(zī)建(jiàn)设规模(mó)将达(dá)到187.6亿元。但随着(zhe)中国(guó)新能源汽车(chē)市场(chǎng)不(bù)断(duàn)超预(yù)期发展，艾媒(méi)咨询的估(gū)算已(yǐ)略显(xiǎn)保(bǎo)守(shǒu)。有机构预(yù)测，假设2025年车桩比依然在2:1附(fù)近、直流充(chōng)电(diàn)桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年(nián)中国国(guó)内(nèi)充电桩市场规(guī)模将(jiāng)超过(guò)1000亿元。

　　中国新能源汽车市场的高速(sù)增长，对(duì)充电桩行(xíng)业产生了巨(jù)大的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发式(shì)增长，产量和销(xiāo)量(liàng)分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和(hé)93.4％，接(jiē)近翻倍。新能源汽车渗透率更是一(yī)举推高至25.6％。截至2022年(nián)底(dǐ)，中(zhōng)国新能源汽车(chē)保有量达到1310万(wàn)辆，同比增(zēng)长67.13％，中国新能源乘用车占全球市场(chǎng)份额(é)已达63％。

　　乘联(lián)会秘书长崔东(dōng)树认为(wèi)，新能源汽车渗透(tòu)率仍会快速提升(shēng)，预计2023年总体狭(xiá)义乘(chéng)用车销量(liàng)约为2350万辆，其中新能源乘用(yòng)车销(xiāo)量有(yǒu)望达(dá)850万辆，渗透率为36％，同比增速(sù)超30％。

　　中(zhōng)汽(qì)协副总工(gōng)程师许海东对(duì)新(xīn)能源汽车(chē)市场(chǎng)则更为看好(hǎo)。据(jù)其预计，2023年乘用车(chē)总销(xiāo)量约为2380万辆，同比(bǐ)增长1.3％；商用车总销量约为380万(wàn)辆，同比增(zēng)长15％。新能(néng)源汽车(chē)市场全年销量(liàng)有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源(yuán)汽车数量(liàng)持续上升，对应的是补能(néng)需(xū)求(qiú)的持续(xù)扩大(dà)，所需要(yào)的充(chōng)电桩数量(liàng)更(gèng)是庞大，充电(diàn)桩市场(chǎng)空(kōng)间潜力(lì)十足。

　　数据显示，2022年中国充电基础(chǔ)设施数量达到(dào)521.0万台，同比增长99.1％。其中(zhōng)，公(gōng)共充电基础设(shè)施增长约65万台，同比增长91.6％，公共充电(diàn)桩保有量(liàng)达到(dào)179.1万(wàn)台（含直流充电桩76.1万台、交流充(chōng)电桩103.6万(wàn)台）。2022年，公共充电站(zhàn)增量为3.7万座，保有量(liàng)为11.1万(wàn)座。

　　机构预估数据显(xiǎn)示，预计2023年将新增公共(gòng)充电桩97.5万台（含直流充电桩(zhuāng)41.0万(wàn)台、交流充(chōng)电桩(zhuāng)56.5万台(tái)）；公共充电桩(zhuāng)保有量达到277.2万台（含直流充电(diàn)桩117.1万台、交(jiāo)流充(chōng)电(di嘉祥县属于哪个市 济宁嘉祥是不是很穷àn)桩160.1万(wàn)台）；公(gōng)共充电站增量约为6万座，公(gōng)共(gòng)充(chōng)电站保有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新能源汽车技(jì)术进步的重(zhòng)要发展(zhǎn)方(fāng)向。天(tiān)风证券研报指出(chū)，除了(le)在自家停车位等可(kě)以长时间(jiān)停放(fàng)的场景(jǐng)下，在短时(shí)停靠的公(gōng)共场景(jǐng)电动车均有快速补能的需求，更高比例的快充桩满足消费者的客(kè)观(guān)需(xū)要。

　　据了解，目前各国政策从顶层设计积(jī)极推动快充技术发展，未来(lái)快充桩占比有(yǒu)望逐(zhú)步提高。高压快充(chōng)技术是当前车企实现快充的主流选择，800V高压平台(tái)车型(xíng)将于2023年陆续上市。

　　然(rán)而，公共充(chōng)电桩的分(fēn)散化(huà)趋势却拖慢了新能源(yuán)汽车(chē)的发展速度。

　　东(dōng)莞证券研报显示(shì)，充电桩设备行业的技术门槛相对较低(dī)，产品标准化(huà)程度较高，目(mù)前国内充电(diàn)桩设备生产领域的相关公司数量超过300家，供应商数(shù)量多，使得大量(liàng)新玩家可以轻松进(jìn)入充电桩(zhuāng)行业(yè)。

　　由于充(chōng)换电基(jī)础设施依(yī)赖土地和资本，因此本地化和分散化是趋(qū)势。

　　据了解，各地的城投、国(guó)投、环投、商业(yè)地产等(děng)资产持有(yǒu)方，如(rú)酒店集(jí)团、民(mín)宿企业等都会积极参与到充电市(shì)场中。近两年(nián)，中国充电市场已经呈现(xiàn)出分散化的趋势，充电运营(yíng)商(shāng)CR5（前5大企业市占(zhàn)率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商(shāng)）预计占比将会超过(guò)60％。

　　与此同(tóng)时(shí)，分散化趋(qū)势正进(jìn)一步削弱新能源(yuán)汽车车主的消(xiāo)费体验。据悉，找桩难、排队时间长、充电时(shí)间长、下载多个APP等(děng)都是(shì)每(měi)一(yī)位新能源汽(qì)车车主需要面(miàn)对的“麻烦(fán)”。

　　有(yǒu)分析(xī)人(rén)士指出，从行业(yè)发展角度看，公共充电基础设施网络(luò)建设呈(chéng)结构(gòu)性供给(gěi)不足；不同充电运(yùn)营商充(chōng)电网络间(jiān)形成信息孤(gū)岛(dǎo)；充电设(shè)施利用(yòng)率低、盈利模式单(dān)一；缺乏充电场(chǎng)站运营管理等。庞大而分(fēn)散的运营商需要标准统一(yī)的(de)行(xíng)业规(guī)范和服(fú)务(wù)。

　　中金公司(sī)研(yán)报曾(céng)点明充电(diàn)运营(yíng)商供应格局分散的原(yuán)因。“我们认为，根本原(yuán)因在(zài)于运营商自建桩受限于资金压力和土地资源，建(jiàn)桩(zhuāng)主力由此(cǐ)前的运营商转变(biàn)为地方国企(qǐ)、小(xiǎo)工商(shāng)业(yè)等掌握(wò)土地(dì)资(zī)源的第三方建(jiàn)设，由此具(jù)备当地区位优势、以(yǐ)蔚(wèi)景云、深(shēn)圳车电网为(wèi)代表的二线及新(xīn)增运(yùn)营商迅(xùn)速获得市场份额。展望未来，我们认(rèn)为充(chōng)电桩场址资源(yuán)具备(bèi)稀缺性，拥有(yǒu)本地优质土地资源(yuán)的地方国企、小工商业有望维(wéi)持建(jiàn)桩主力地位。”

　　此外，分散化趋势亦体(tǐ)现在城乡供应格局的(de)巨(jù)大差异(yì)。中国汽车流通协会有形(xíng)汽车市场分会常务副理(lǐ)事长苏晖曾公开表示，新能源汽车下乡(xiāng)目前更多停留在口头阶段，事实(shí)上做的远远不够，应当给予高度重视(shì)，同样充电市场应(yīng)先一步布(bù)局(jú)。

　　如何破局？

　　如今，新(xīn)能源(yuán)汽车与充电桩已落(luò)入(rù)了“先(xiān)有鸡还是先有蛋”的困局。值得注(zhù)意的是，随着各(gè)大(dà)新能源汽车(chē)品牌逐渐下(xià)沉至(zhì)三四线城市(shì)，新能源汽(qì)车渗透率的(de)进一步提高(gāo)，充电桩分散化(huà)所(suǒ)带(dài)来(lái)的(de)问(wèn)题也(yě)将逐渐逼近爆(bào)发(fā)节点。

　　充(chōng)电(diàn)桩服(fú)务整合已(yǐ)刻(kè)不容缓(huǎn)，而拥有充电(diàn)服务全(quán)包(bāo)模(mó)式的企业将会(huì)在这场赛跑中占据领先优(yōu)势。

　　据中金公司研报(bào)，充电服务全(quán)包模式(shì)是充电(diàn)服务商针对无业内(nèi)经验、但掌握土地资金(jīn)资源(yuán)、急需进行(xíng)充电桩建设的目标群(qún)体提出的一站(zhàn)式解决方案，目标客户(hù)包含地方国企、地方(fāng)小(xiǎo)工商业业主及目的地(dì)小区/民宿业主等(děng)。充电服务商凭借业(yè)内(nèi)积累经(jīng)验和(hé)资源，向目标客户提(tí)供选址、EPC建站及后续运营运(yùn)维的(de)三(sān)位一体(tǐ)综合服(fú)务(wù)，分别获得对应服务收入、充电桩等设备销(xiāo)售收入(rù)及后续运营运维服务费分成。

　　充电服务全包(bāo)模式有效解(jiě)决充(chōng)电运营商“盈(yíng)利(lì)难(nán)”的问题，同(tóng)时可(kě)对接充(chōng)电桩(zhuāng)制造商和需(xū)要充(chōng)电服务的(de)新能(néng)源汽车车主，从而改善整个产业链的(de)盈利状(zhuàng)况和消费体验(yàn)。能提供全包模式(shì)的企(qǐ)业不多，第三方(fāng)充电服务商能链智电正(zhèng)是(shì)其中(zhōng)的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的储能(néng)系统集成商与统服(fú)务商海博(bó)思创成立合资公司——能链海博，发(fā)挥双(shuāng)方各自(zì)在用户、产品、技术和运营、场景(jǐng)等方面的优势，布局(jú)多元化储能解决方案，助力“双碳”目标(biāo)。

　　据了解，能链海博聚焦用户侧(cè)储能，拉动电源(yuán)侧、电网(wǎng)侧(cè)储(chǔ)能，逐步落(luò)地“光储(chǔ)充检服(fú)”一体化(huà)充电站，有(yǒu)效解决充电基础设施电力增(zēng)容扩容、快速安(ān)全(quán)充电、电池健康检(jiǎn)测等问题(tí)，为新能源(yuán)汽车车主带来智能、高效、安全的充电新体验。

　　“光储充检服”一体化充电站(zhàn)，实际上便是储能电(diàn)站(zhàn)叠加智能检(jiǎn)查及车主服(fú)务(wù)。储能电站(zhàn)的原(yuán)理类似(shì)于“充电宝”，在(zài)低谷用(yòng)电时，通过电网或光伏装置等(děng)方式“充(chōng)电”并(bìng)储存，在高峰用电时释(shì)放(fàng)储存电量(liàng)。与此同时，电(diàn)站还可以参与市场交易，在空(kōng)闲时段(duàn)可利用(yòng)电量进行(xíng)盈利(lì)。这样(yàng)一来(lái)，既可以保(bǎo)障电力系统稳(wěn)定(dìng)，又能够拓(tuò)展充电站盈(yíng)利来(lái)源，从而推(tuī)动充(chōng)电站市场发展。

　　除传统的充电站(zhàn)建设外，能链智电还与住(zhù)宿产业互(hù)联(lián)网平(píng)台订单来了成立合资公司——智电(diàn)来了。随着2023年经(jīng)济复苏，出行需求(qiú)逐(zhú)渐提升(shēng)，乐(lè)趣多多的自驾游更是成为(wèi)民众出(chū)行的首选项。

　　智电来了(le)将(jiāng)以民(mín)宿为(wèi)核(hé)心场景，从充电(diàn)桩选址、设备采(cǎi)购(gòu)、EPC工程到运(yùn)营管(guǎn)理、保养维修等在内的(de)一站式服务，并(bìng)联合战略合(hé)作伙伴快电(diàn)，为新能源车主提供一键找好桩、一(yī)键充电、一键支付等便捷服务，满足新能源(yuán)车主在旅(lǚ)游(yóu)目的(de)地就(jiù)近(jìn)充电、随停(tíng)随充的需求。

　　此外，能链智(zhì)电还推出充电机器人(rén)，可以为新能源汽车提供“随用(yòng)随充”的(de)全自动充电(diàn)服务。只不过，通过充电机器人进行自(zì)动补能的解决方案，仍为时尚早(zǎo)。相比起这种需要结合新技术的解决方案(àn)，充电站依然是(shì)充(chōng)电服务商(shāng)主(zhǔ)要攻略的战场。

　　能链智电将传统(tǒng)行业(yè)做法与新兴技术(shù)手段(duàn)相结合，不(bù)仅推动行业新生态建设，助力交通能(néng)源绿色发展，同时也实现自身业绩持续增(zēng)长(zhǎng)。财(cái)报显示，2022年能链智电实现净收(shōu)入9280万元(yuán)人民币，同比激增177％；第四季度(dù)净收入为2950万(wàn)元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解(jiě)，由于能(néng)链(liàn)智电的服(fú)务(wù)模(mó)式较好(hǎo)地(dì)满足车(chē)主需(xū)求，2022年订(dìng)单(dān)量达到1.22亿单(dān)，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同(tóng)比增长116％。当(dāng)前，能链智电已连接服务充电运营(yíng)商1581家(jiā)、5.5万(wàn)座充电(diàn)站和(hé)51.5万把(bǎ)充电枪。

　　身(shēn)处全球(qiú)最大的新能源市场，能链(liàn)智电业务发展潜力充满想(xiǎng)象空间。能链智电创始人、CEO王阳表示：“我们希望依托独一(yī)无二的商(shāng)业(yè)模式和行业卡(kǎ)位，抓住能源变革的历史(shǐ)性机(jī)遇，与合作伙伴共同推动(dòng)交(jiāo)通碳减排，助力双碳(tàn)目标实现(xiàn)。”

　　同(tóng)时，据能链(liàn)智电总裁兼CFO吴雪庐(lú)透露，能链智(zhì)电已分别(bié)在新加坡和阿姆斯特丹设立亚(yà)太(tài)和欧(ōu)洲总(zǒng)部。在(zài)新业务进展方面，能链智电预计在(zài)2023年中期推出(chū)虚(xū)拟电厂平台，帮助充电(diàn)站参与电力交易市场(chǎng)，并为更广泛的电(diàn)网提(tí)供削峰填谷等(děng)各种支持服务，助力新(xīn)能源(yuán)行(xíng)业建立(lì)现代能(néng)源系统(tǒng)。

　　整体上(shàng)，新(xīn)能源(yuán)汽车市场高速发展(zhǎn)，已(yǐ)成为(wèi)市场共识：续航里(lǐ)程和补能问题(tí)仍将(jiāng)是一(yī)段时间内(nèi)新能源汽车渗透过(guò)程中的两(liǎng)大难(nán)。但随着第三方(fāng)充电服务商(shāng)对充电服务(wù)行业进行(xíng)整合以嘉祥县属于哪个市 济宁嘉祥是不是很穷及新(xīn)应用场景的拓展，补能场景中的(de)充电问题亦将逐步解决。

　　这也(yě)意味着(zhe)，在经济复苏的(de)2023年(nián)，充(chōng)电桩行(xíng)业将迎来服(fú)务整合之年(nián)，而新应用场景(jǐng)的开拓也将成为充电服务商市场份额(é)的胜负手。

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