新能源汽车车主(zhǔ)两大难：续航(háng)里程和补能问(wèn)题。

　　动力电池龙头宁德时(shí)代1000公里的麒麟电(diàn)池，缓解了(le)新(xīn)能源汽车车主们对(duì)续航里程的焦(jiāo)虑。但(dàn)随(suí)之(zhī)而来的是(shì)补能问题。和(hé)通(tōng)过技术创新进步(bù)即可解决的续航里程问题不同的是(shì)，摆在新能源(yuán)汽(qì)车车主(zhǔ)面前的(de)补能方式(shì)暂(zàn)时只有(yǒu)两种——要么(me)换电，要么充电(diàn)。

　　相比(bǐ)起时间较长的充(chōng)电(diàn)，换电无疑(yí)是一种好方法。只不过，支持(chí)换电的汽(qì)车品牌(pái)并(bìng)不多(duō)，又或者说换电仍不算(suàn)是主流的补能方式。此外，也有新能源汽(qì)车车主对(duì)换电(diàn)的电池质量有所(suǒ)担忧。现实情况(kuàng)是，大多数新能源(yuán)汽车车主依然会选(xuǎn)择(zé)充电补能(néng)。

　　充电(diàn)同样问题(tí)多多，包括(kuò)价(jià)格战(zhàn)、质量不(bù)一的充电(diàn)设施，尚未能满足需求的充电桩(zhuāng)数量，无(wú)法盈(yíng)利的充电(diàn)运营商(shāng)等(děng)。

　　英大证券研报(bào)显示，2021年估算中国新能源汽车(chē)充(chōng)电(diàn)电费(fèi)市(shì)场规模约141.3亿元，服务费(fèi)市场规(guī)模高(gāo)达(dá)17亿(yì)元至34亿元。假(jiǎ)设电价(jià)不(bù)发生巨大变化(huà)，到2025年市场规(guī)模(mó)将会扩(kuò)大3倍，到(dào)2030年市场规模将会扩大10倍，电费(fèi)+服务市(shì)场(chǎng)规模(mó)将突破千亿(yì)元。

　　尽(jǐn)管(guǎn)充电桩行(xíng)业乱象反复出现，但(dàn)依(yī)然(rán)无法否认这是一个有(yǒu)着极大潜力的(de)市场，哪乌克兰人口多少亿人2022，乌克兰有多少人口2020怕是处于“价格换(huàn)空(kōng)间”的内(nèi)卷阶段，也吸引着无数玩家前(qián)仆(pū)后继地(dì)进(jìn)场(chǎng)。在进(jìn)场(chǎng)的(de)大批企业中，有一家企业正悄然展现出领先优势(shì)。

　　2022年(nián)6月(yuè)，中国“充电服务第一股(gǔ)”——能(néng)链智(zhì)电在纳斯达克上(shàng)市。作为重(zhòng)塑充电服务产业链的龙头(tóu)企(qǐ)业(yè)，能(néng)链智电(diàn)在(zài)大力拓(tuò)展充(chōng)电(diàn)应用场景之余，迅速对行业(yè)进行高(gāo)效(xiào)整合(hé)。

　　4月(yuè)22日(rì)，能(néng)链智电发布(bù)2022年第四季(jì)度及全年(nián)未经(jīng)审(shěn)计财务报告。财报显示，能链智电2022年全年总(zǒng)交易额超过(guò)27亿元人民(mín)币（3.916亿美元(yuán)），同比增长119％。其中，第四季度总交易额超(chāo)过8.4亿元人(rén)民币（1.218亿美元），同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)94％。

　　根据能(néng)链智电(diàn)预测(cè)数据，2023财(cái)年(nián)净收入将在(zài)5亿元人(rén)民币(bì)至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)将达(dá)峰，而电动汽车(chē)将持续(xù)增长，并于2036年超过传统燃油车(chē)。这意味(wèi)着，身处充电服务(wù)行业的能链(liàn)智电将(jiāng)会迎来(lái)广阔的发(fā)展空间。

　　优(yōu)秀的业务前(qián)景，同样吸引了资本市场的高(gāo)度关注(zhù)。全球资管(guǎn)巨头(tóu)景顺（Invesco）在其官(guān)网(wǎng)披露的(de)最新(xīn)持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持有中国(guó)最大规模的第三(sān)方(fāng)充(chōng)电网络运(yùn)营商能(néng)链(liàn)智电（NAAS.US）股票(piào)，占该基(jī)金ETF持(chí)仓组(zǔ)合的比例高达2.69％，位列持仓(cāng)份额第一。按披露数据(jù)测算，景顺持(chí)仓能链智电市值(zhí)乌克兰人口多少亿人2022，乌克兰有多少人口2020已超(chāo)2000万美元。

　　新(xīn)能源汽车行(xíng)业(yè)发展迅速，但对(duì)于广大新能源(yuán)车主的(de)充电(diàn)服(fú)务痛点尚未完全得到解决。这(zhè)为能链智电提(tí)供(gōng)了“逐鹿”千亿市场(chǎng)的绝佳机会。谁能有效解(jiě)决车(chē)主们(men)的痛点，谁(shuí)就能(néng)成为充(chōng)电服务行(xíng)业(yè)中当之无愧的龙头。

　　千亿潜(qián)力

　　2月3日，工业和(hé)信息化部、交(jiāo)通运输部等八部门发(fā)布《关于组织开展公共领域车(chē)辆(liàng)全面电动化先行区试点(diǎn)工作的通知(zhī)》（下称《通知(zhī)》）。 《通知》提到，建(jiàn)成适度超前的充换电基础设施，新增公用(yòng)桩（标准桩）与公共领域新能车（标准车）比例力(lì)争到1:1，高(gāo)速服务区充电车(chē)位占比不低于小型停车位10％。

　　新能源汽车保有量与(yǔ)充电桩的比例称为“车桩比(bǐ)”，这个指标通常用来衡量是否满足新能源(yuán)汽车的充电需求。

　　据(jù)中国充电联盟数据，2022年(nián)公共充电桩直(zhí)流桩占比为53.9％；2022年(nián)12月较(jiào)2022年(nián)11月全国新增6.6万(wàn)台公共充电(diàn)桩，同比增长56.7％。截至(zhì)2022年12月，充电联盟(méng)内成员单(dān)位总计上报公(gōng)共充(chōng)电桩(zhuāng)179.7万台，月均新增公共充(chōng)电桩约5.4万台。

　　有(yǒu)券商机构对需求进行(xíng)预测，假(jiǎ)设新增(zēng)桩需求(qiú)有(yǒu)70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个(gè)，交流桩(zhuāng)按(àn)7kw、0.35万元(yuán)/个，总需求约455亿元左(zuǒ)右。

　　国泰君安研报观(guān)点认为，充电桩(zhuāng)是支(zhī)撑新能源汽车市场健康快速(sù)发(fā)展(zhǎn)的重要基础设(shè)施建设之一，未来将(jiāng)加速完成向高(gāo)功(gōng)率(lǜ)快充的(de)方向技术升(shēng)级，并加速完成车(chē)桩比1:1的目(mù)标，从而带动新能源汽车(chē)渗透率进一(yī)步(bù)提高。

　　艾媒(méi)咨询2020年曾估算，未来5年内，中国(guó)公共充(chōng)电桩(zhuāng)投资(zī)建设规模的(de)同比增长率将不低于30％，到2025年，投资建(jiàn)设规(guī)模将达到187.6亿(yì)元。但随着中国新能源汽车(chē)市场不断超(chāo)预期发(fā)展，艾(ài)媒(méi)咨(zī)询的估算已略显(xiǎn)保守。有机(jī)构预(yù)测，假设2025年车桩比依然在(zài)2:1附(fù)近(jìn)、直(zhí)流充电(diàn)桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么2020年(nián)至2025年中国国内充电桩市场规模将超过1000亿元(yuán)。

　　中国(guó)新能(néng)源汽车市(shì)场的高速增长，对充电桩行(xíng)业产生了巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽(qì)车市场出现(xiàn)爆发式增长，产(chǎn)量(liàng)和销量(liàng)分(fēn)别为705.8万辆和688.7万辆，同比(bǐ)分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透率更是一举推高(gāo)至(zhì)25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车保有量达到1310万(wàn)辆(liàng)，同比(bǐ)增(zēng)长67.13％，中国新能源乘用(yòng)车占全(quán)球市场份额(é)已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认为，新能源(yuán)汽车渗透率仍(réng)会(huì)快速提升，预计2023年总体狭义乘用车销量约为(wèi)2350万辆(liàng)，其(qí)中新能源乘(chéng)用车销量有(yǒu)望达850万辆，渗(shèn)透(tòu)率(lǜ)为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工程师许海东对新能源(yuán)汽车(chē)市场则更为看好。据其预(yù)计(jì)，2023年(nián)乘(chéng)用车(chē)总(zǒng)销量(liàng)约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车(chē)总销(xiāo)量(liàng)约为380万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)15％。新能(néng)源汽车市场全年销量有望(wàng)超过900万辆，同(tóng)比(bǐ)增长35％。

　　新能源汽车数量(liàng)持续上升，对应(yīng)的是(shì)补能需求的持续扩大(dà)，所需要(yào)的充电桩(zhuāng)数量更是庞大，充电桩市场空间潜力十(shí)足。

　　数据(jù)显示，2022年中国充电基础设施(shī)数量达到(dào)521.0万(wàn)台，同比(bǐ)增长(zhǎng)99.1％。其中，公(gōng)共充电(diàn)基础设施(shī)增长约(yuē)65万(wàn)台，同比(bǐ)增长(zhǎng)91.6％，公共充电桩保(bǎo)有量(liàng)达到179.1万台（含直(zhí)流充电桩76.1万台、交(jiāo)流充电桩103.6万台(tái)）。2022年，公共充电站增(zēng)量为3.7万座，保有(yǒu)量为11.1万(wàn)座。

　　机构预估(gū)数据显(xiǎn)示，预(yù)计2023年(nián)将新增公共充电桩(zhuāng)97.5万(wàn)台（含直(zhí)流(liú)充(chōng)电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台(tái)）；公共(gòng)充电桩(zhuāng)保有量达到(dào)277.2万(wàn)台(tái)（含直流充电桩(zhuāng)117.1万台、交流(liú)充(chōng)电桩160.1万台）；公共充电站增(zēng)量约为(wèi)6万(wàn)座，公共充电站保有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补(bǔ)能是新(xīn)能(néng)源汽车技(jì)术(shù)进步的重要发展方向(xiàng)。天风证券研报指出，除了在自家停车位等可(kě)以长时(shí)间(jiān)停放的场景(jǐng)下，在短时停靠的公共(gòng)场景电动车均(jūn)有快速补能的需求，更高比例的快充桩满足消费者的客观需要。

　　据(jù)了解，目前(qián)各(gè)国政策从顶(dǐng)层设(shè)计积(jī)极(jí)推动(dòng)快(kuài)充技术发(fā)展，未(wèi)来快(kuài)充桩占比有望逐步提(tí)高。高压快充技术(shù)是(shì)当前(qián)车企实(shí)现快充(chōng)的(de)主流选(xuǎn)择，800V高压(yā)平台(tái)车型将于2023年陆续上(shàng)市。

　　然而，公共充(chōng)电(diàn)桩的分散化趋势却拖慢了新能(néng)源汽车的发展速度。

　　东莞证券研报显示，充电桩设备(bèi)行业(yè)的技术门槛(kǎn)相(xiāng)对较低，产品标准(zhǔn)化程度较(jiào)高，目前国内充(chōng)电桩设备生产领域的(de)相(xiāng)关公司数量(liàng)超过300家，供应商数量多，使得大量新玩(wán)家(jiā)可以轻松(sōng)进(jìn)入充电桩行(xíng)业。

　　由于充换电(diàn)基础设(shè)施依(yī)赖土(tǔ)地(dì)和(hé)资(zī)本(běn)，因此本地化(huà)和分散化(huà)是趋势。

　　据(jù)了解，各(gè)地的城(chéng)投、国投、环(huán)投、商(shāng)业地(dì)产等资(zī)产持有方，如酒(jiǔ)店集团、民宿(sù)企(qǐ)业等都会(huì)积极参与到充(chōng)电市场中。近两年，中国充电市(shì)场已经呈现(xiàn)出(chū)分散化的趋势，充电运营(yíng)商CR5（前5大(dà)企业市占率）从2018的(de)87％降到了(le)2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比将(jiāng)会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一步(bù)削弱新能(néng)源汽车车主的(de)消费体验。据(jù)悉，找(zhǎo)桩难、排队时(shí)间长、充电(diàn)时(shí)间长(zhǎng)、下载多个APP等(děng)都是每一位新能源汽车车主(zhǔ)需要面对(duì)的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从(cóng)行业发展角度看，公共充电基础设施网络建设呈(chéng)结构性(xìng)供给(gěi)不足；不同充(chōng)电(diàn)运(yùn)营商(shāng)充电网络间(jiān)形(xíng)成信息(xī)孤岛；充电设(shè)施(shī)利(lì)用率低、盈利模式单一；缺(quē)乏充电场站运营(yíng)管理等。庞大而分散的运营(yíng)商需要标准统一(yī)的行业规范和服务。

　　中金公司研报(bào)曾点明充电运(yùn)营商供应格局分散的原因。“我(wǒ)们认为，根本原因(yīn)在(zài)于(yú)运营商自(zì)建(jiàn)桩受限于(yú)资(zī)金压力和土地资源，建桩(zhuāng)主力由此前的运营商转(zhuǎn)变为地(dì)方国企(qǐ)、小工商业等掌握土地资源的第三方建设，由此具备当地(dì)区位优势、以(yǐ)蔚(wèi)景云、深圳车电网为代表的二线及新增运营商迅速获得(dé)市场份额。展望未来(lái)，我(wǒ)们(men)认为(wèi)充(chōng)电(diàn)桩场址资源具备稀缺性，拥有本地(dì)优质土地资源的(de)地方国(guó)企、小工商(shāng)业有望(wàng)维持建桩主力地位(wèi)。”

　　此外(wài)，分散化趋势亦体现(xiàn)在城乡(xiāng)供应格局(jú)的巨(jù)大差异(yì)。中国汽车流通协会有形汽车市场分(fēn)会常务副理事长(zhǎng)苏晖曾公(gōng)开表示，新能源汽车(chē)下乡目(mù)前更多停(tíng)留在(zài)口头阶段，事实上做的(de)远远不够，应(yīng)当给予高(gāo)度重视，同样充电市(shì)场应(yīng)先一步布局(jú)。

　　如(rú)何破局？

　　如今，新能(néng)源汽(qì)车(chē)与(yǔ)充(chōng)电桩已落入了(le)“先有鸡还是先有蛋”的困局。值得注意的(de)是(shì)，随着(zhe)各大(dà)新能源(yuán)汽车品牌逐渐(jiàn)下沉至三四(sì)线城市，新能(néng)源汽车渗透率的(de)进一步提(tí)高，充电(diàn)桩分(fēn)散(sàn)化所(suǒ)带来的问题也将逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩服务(wù)整合已刻不(bù)容缓，而(ér)拥(yōng)有充(chōng)电服(fú)务全包模式的企业将会在(zài)这场赛(sài)跑中占据领先(xiān)优(yōu)势。

　　据(jù)中金(jīn)公司研报，充电服(fú)务全(quán)包(bāo)模(mó)式是(shì)充电(diàn)服务商针对无业内经验(yàn)、但掌握土地资金资源、急(jí)需(xū)进行充电桩建设(shè)的(de)目标群体提(tí)出的一站(zhàn)式(shì)解(jiě)决方案，目(mù)标(biāo)客(kè)户(hù)包含地方国(guó)企、地方小工(gōng)商业业主(zhǔ)及目(mù)的地小区/民(mín)宿业(yè)主等(děng)。充(chōng)电服(fú)务商凭借业内积累(lèi)经(jīng)验和资(zī)源，向目标客户提(tí)供(gōng)选址、EPC建(jiàn)站及后续运营(yíng)运维(wéi)的三位一体综(zōng)合服务，分别获得对应服务收入、充电桩(zhuāng)等设备销(xiāo)售收入(rù)及乌克兰人口多少亿人2022，乌克兰有多少人口2020后续运(yùn)营运维(wéi)服(fú)务费(fèi)分成。

　　充电服务(wù)全(quán)包模式(shì)有效(xiào)解决充电运营(yíng)商“盈(yíng)利难”的(de)问题，同时可对接充电(diàn)桩制造商和需要充电服务的新能(néng)源汽车车主，从(cóng)而改善整个产业链的盈利状况和消(xiāo)费体验。能提(tí)供全包(bāo)模式(shì)的企业(yè)不(bù)多，第(dì)三方充(chōng)电服务商能链智(zhì)电(diàn)正(zhèng)是其中的(de)龙头。

　　2023年1月，能链智电(diàn)与国内领先(xiān)的储能系(xì)统集(jí)成商与统服(fú)务商海博思创成立合资公司——能链海博，发挥双(shuāng)方各自(zì)在用(yòng)户、产品(pǐn)、技术(shù)和运营、场景等方面的优势(shì)，布(bù)局多(duō)元(yuán)化储(chǔ)能解决方案，助(zhù)力“双碳”目标。

　　据(jù)了解(jiě)，能链海博聚焦用户侧储能(néng)，拉动电源(yuán)侧、电网侧储能，逐(zhú)步落地“光(guāng)储充检服”一体化充电(diàn)站，有效解决充电基础设施(shī)电力增容扩容、快速(sù)安(ān)全(quán)充电、电(diàn)池(chí)健康检测等问题，为新能(néng)源汽车车主带来智能、高效、安全的(de)充电(diàn)新体验。

　　“光储充检服”一(yī)体化充(chōng)电站，实际上便是储(chǔ)能电站叠加智能检查(chá)及车主服务。储能电站的原理类(lèi)似于“充电(diàn)宝”，在低(dī)谷用(yòng)电(diàn)时，通过电网或光伏装置等方式“充电(diàn)”并储存，在高峰用电(diàn)时释(shì)放储存电量(liàng)。与此(cǐ)同时(shí)，电站还可以参与(yǔ)市(shì)场交易，在空闲时段可利用电(diàn)量进(jìn)行(xíng)盈利(lì)。这样一来(lái)，既可以保障(zhàng)电(diàn)力系统稳定，又能(néng)够拓展(zhǎn)充电站(zhàn)盈利来源，从而推动充电站(zhàn)市场发展(zhǎn)。

　　除传统的充电(diàn)站(zhàn)建设外，能(néng)链智电还与住宿产(chǎn)业互(hù)联网平台(tái)订单来了成立合资公司——智电来了(le)。随着(zhe)2023年经济复苏，出行(xíng)需求逐(zhú)渐(jiàn)提(tí)升，乐趣多多的自(zì)驾游更是成为民众出行的首选项(xiàng)。

　　智电来了将(jiāng)以(yǐ)民(mín)宿(sù)为核心场(chǎng)景(jǐng)，从充电桩选(xuǎn)址、设备采购、EPC工程到运(yùn)营(yíng)管理、保养维修等在内的一站(zhàn)式服(fú)务，并联合战略合作伙伴快电(diàn)，为新能源(yuán)车主提供(gōng)一键找好桩、一键充电、一键支(zhī)付等便(biàn)捷服务，满足新(xīn)能(néng)源车主在旅游目的地就近充电、随停随充(chōng)的(de)需求。

　　此外，能链智电还(hái)推出充电机器人，可以为新能源汽(qì)车提供“随用(yòng)随充”的全自(zì)动充电(diàn)服务(wù)。只不过，通过充电机(jī)器(qì)人进行(xíng)自动补(bǔ)能的解决方案，仍为时(shí)尚早。相(xiāng)比起这种需要结合新技术的解决方案，充电站依然(rán)是(shì)充(chōng)电服务商主要攻略的战场。

　　能链智(zhì)电将传统行(xíng)业做(zuò)法与新兴技术手(shǒu)段相结合，不仅推动行业新生态(tài)建设(shè)，助力交通能源绿色(sè)发展(zhǎn)，同时也实现(xiàn)自身业绩持(chí)续增长。财(cái)报(bào)显示(shì)，2022年能(néng)链智(zhì)电实现净收入(rù)9280万元人民币(bì)，同比激增(zēng)177％；第四季度(dù)净收入为2950万元，同比增长95％，接近(jìn)翻(fān)倍(bèi)。

　　据了解，由于(yú)能链智(zhì)电的服务模(mó)式较好地满足车(chē)主(zhǔ)需求，2022年订单量达到1.22亿单(dān)，同比增长114％；总充电(diàn)量达到27.53亿度，同比增(zēng)长116％。当前，能链智电已(yǐ)连接服务充电运营商1581家、5.5万(wàn)座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全球最大(dà)的新能源市场(chǎng)，能链智电业(yè)务(wù)发展潜力(lì)充(chōng)满想象空间(jiān)。能链智电(diàn)创(chuàng)始人、CEO王阳(yáng)表示：“我们(men)希望依托独一无二的商(shāng)业模式和行业(yè)卡位(wèi)，抓住(zhù)能(néng)源变(biàn)革的历史性(xìng)机遇，与合作(zuò)伙伴共(gòng)同推动交通碳减排(pái)，助力(lì)双(shuāng)碳(tàn)目标(biāo)实现。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐(lú)透露，能(néng)链(liàn)智电已分(fēn)别在新加坡和阿(ā)姆(mǔ)斯(sī)特丹设立亚太和欧洲总部。在新业务进展方面，能链智电(diàn)预计(jì)在2023年中期推出虚拟电厂(chǎng)平台(tái)，帮助(zhù)充电站(zhàn)参与(yǔ)电力交易市(shì)场，并为更(gèng)广泛的电(diàn)网提供削峰填谷等各种支持服(fú)务，助力新能源行业建立(lì)现代(dài)能源系统。

　　整(zhěng)体上，新(xīn)能源汽车(chē)市场高速(sù)发展(zhǎn)，已成为市(shì)场共识：续航里程(chéng)和补能问题仍将是一段时间内(nèi)新能源(yuán)汽车渗(shèn)透过(guò)程中的两(liǎng)大难。但(dàn)随着第(dì)三方充电服务商对(duì)充电服务(wù)行(xíng)业进行(xíng)整(zhěng)合以(yǐ)及(jí)新应用场景(jǐng)的拓展，补能场景中(zhōng)的充(chōng)电问(wèn)题(tí)亦将逐步(bù)解决。

　　这也(yě)意味着，在(zài)经济(jì)复苏的2023年(nián)，充(chōng)电桩(zhuāng)行业(yè)将迎(yíng)来服务整合之年，而新应用场(chǎng)景的开拓也将成为(wèi)充(chōng)电服务商市(shì)场(chǎng)份额(é)的(de)胜负手。

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