新能源汽车车(chē)主两大(dà)难：续航里程和(hé)补(bǔ)能问(wèn)题。

　　动力电池龙头宁德时代(dài)1000公里的麒麟电池，缓解了新能源汽车车主们对续航(háng)里程的焦(jiāo)虑。但随之而来的是补能问题。和通过技术创新(xīn)进步(bù)即可解决的续(xù)航(háng)里(lǐ)程问题不同(tóng)的是，摆(bǎi)在(zài)新能(néng)源(yuán)汽车车主(zhǔ)面(miàn)前的补能方式(shì)暂时只有两种(zhǒng)——要(yào)么换电，要么充电。

　　相比起时间较长(zhǎng)的充电(diàn)，换电无疑是一种好方法(fǎ)。只不过，支持换电的汽车品牌并不多，又或者说换电(diàn)仍不算是主流(liú)的补能方式(shì)。此外，也有(yǒu)新(xīn)能源汽车(chē)车主对换电的(de)电池质量有所担(dān)忧。现实情况(kuàng)是(shì)，大(dà)多数(shù)新能源汽(qì)车车主(zhǔ)依然(rán)会(huì)选择充(chōng)电补能。

　　充电同(tóng)样问题多(duō)多，包(bāo)括价(jià)格(gé)战、质量不一的充电设施(shī)，尚未能满足需求的(de)充(chōng)电桩数量，无法盈利的(de)充(chōng)电运营商等。

　　英大证券(quàn)研报显示，2021年估算中国(guó)新能源汽车充(chōng)电(diàn)电费市场规模约(yuē)141.3亿元，服务费市场规模高达17亿元至34亿元。假(jiǎ)设电价不发生巨大(dà)变(biàn)化(huà)，到(dào)2025年(nián)市场规模将会扩大3倍，到2030年市(shì)场规(guī)模将会扩大10倍，电(diàn)费+服务(wù)市场规(guī)模将突破千亿(yì)元。

　　尽管充电桩(zhuāng)行业乱象反复(fù)出现(xiàn)，但依然无法否认这是一个有着极大(dà)潜力(lì)的市场，哪怕是处(chù)于“价(jià)格换空(kōng)间”的内卷阶段，也吸引(yǐn)着无数玩家前仆后(hòu)继地进场。在(zài)进场(chǎng)的(de)大批企业中，有一家(jiā)企业正悄然展(zhǎn)现(xiàn)出领先(xiān)优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一(yī)股”——能(néng)链智电在(zài)纳(nà)斯达(dá)克上市。作为(wèi)重塑(sù)充(chōng)电服(fú)务产业链的龙头企业，能链(liàn)智(zhì)电在大力拓展充电(diàn)应用场景之余，迅速对行业进行高效整合。

　　4月22日(rì)，能(néng)链(liàn)智电发(fā)布2022年第四季(jì)度及全年未经审计财务报告。财报显(xiǎn)示(shì)，能链智电2022年全年总交易额超过27亿元人民币(bì)（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四季(jì)度总交(jiāo)易额超(chāo)过(guò)8.4亿元(yuán)人民(mín)币（1.218亿美元），同比(bǐ)增(zēng)长94％。

　　根据(jù)能链智(zhì)电(diàn)预(yù)测数据，2023财年(nián)净收入将在5亿(yì)元(yuán)人民币至6亿元人(rén)民(mín)币，同比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车保有(yǒu)量将达峰，而电动(dòng)汽车将持续增长，并(bìng)于2036年(nián)超过传(chuán)统燃油车。这(zhè)意味着，身处充电(diàn)服务(wù)行业的(de)能链(liàn)智(zhì)电将会迎来(lái)广阔的发展(zhǎn)空间。

　　优秀的业务前景，同样吸引了资本市场的(de)高度关(guān)注。全球(qiú)资(zī)管巨头(tóu)景(jǐng)顺(shùn)（Invesco）在其(qí)官网披露的最新持仓数据显示，景顺旗(qí)下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规(guī)模(mó)的第(dì)三方充(chōng)电网络运营(yíng)商能链智(zhì)电(diàn)（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基(jī)金ETF持仓组合的比例(lì)高(gāo)达2.69％，位列(liè)持仓(cāng)份额第一。按披露(lù)数据测(cè)算，景顺(shùn)持仓(cāng)能(néng)链智电(diàn)市(shì)值已超2000万美元(yuán)。

　　新能源汽车行业发展迅速，但对(duì)于广大新(xīn)能(néng)源(yuán)车主的充(chōng)电服务(wù)痛点(diǎn)尚(shàng)未完全(quán)得到解(jiě)决。这为能(néng)链智电(diàn)提供了“逐鹿”千亿(yì)市场的绝(jué)佳机会。谁能有效(xiào)解决车主(zhǔ)们(men)的痛点(diǎn)，谁就能成为(wèi)充(chōng)电(diàn)服务行业中当之无愧的(de)龙头。

　　千亿(yì)潜力

　　2月3日，工业和信息化部、交(jiāo)通运(yùn)输(shū)部(bù)等八部门发(fā)布《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区(qū)试点工(gōng)作的通知》（下称(chēng)《通知》）。 《通知》提到，建成适度(dù)超前的(de)充换电基础设(shè)施，新增公(gōng)用桩（标(biāo)准桩(zhuāng)）与公共领域(yù)新能车（标准(zhǔn)车）比例(lì)力(lì)争到1:1，高速服务区充(chōng)电车位占比不低于(yú)小型停车位10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩的(de)比(bǐ)例称为“车桩比”，这个指标通常用来衡量是否满足新(xīn)能源(yuán)汽车的充(chōng)电需(xū)求。

　　据中国充电联盟数据，2022年公共充(chōng)电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公共充电桩，同比(bǐ)增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单位总(zǒng)计上(shàng)报公共充(chōng)电桩179.7万台(tái)，月均(jūn)新增公(gōng)共充电(diàn)桩约5.4万台(tái)。

　　有券商机构对(duì)需求(qiú)进行预测，假设新(xīn)增(zēng)桩需(xū)求有(yǒu)70％为(wèi)直流桩、30％为交流桩，直流桩按平(píng)均60kw、3万元/个，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个，总需求约(yuē)455亿元左右。

　　国泰君安(ān)研报(bào)观(guān)点认为，充电桩是(shì)支撑新能源汽车市场健康快速发展的重要基础设施建(jiàn)设之一，未来将(jiāng)加速完成向高功率快充(chōng)的方向技术(shù)升级，并加(jiā)速完成车桩比1:1的(de)目(mù)标，从而带动(dòng)新能源汽车渗透率进一步提(tí)高(gāo)。

　　艾(ài)媒咨询(xún)2020年曾估(gū)算，未来(lái)5年内，中(zhōng)国公共充电桩投(tóu)资建设规模的同比增长率将(jiāng)不低于(yú)30％，到2025年，投资建设规模将达到187.6亿元。但随着(zhe)中国新能源汽车(chē)市场不断超(chāo)预期发展，艾媒咨询的估算已略(lüè)显保守。有机构预测(cè)，假设(shè)2025年(nián)车桩比依然在(zài)2:1附(fù)近、直流充电桩比(bǐ)例在(zài)45％－60％，那(nà)么2020年至2025年(nián)中国(guó)国内充电桩市场规模将超过1000亿元。

　　中国新能源汽车市场的高(gāo)速增长，对充(chōng)电桩行业产生(shēng)了(le)巨大的推(tuī)动作用(yòng)。

　　2022年，新能源(yuán)汽车(chē)市场出现(xiàn)爆发式(shì)增长，产量(liàng)和销量(liàng)分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分(fēn)别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻倍。新能(néng)源汽车渗透率(lǜ)更是一举推高至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车保有量(liàng)达到(dào)1310万(wàn)辆(liàng)，同比增长67.13％，中国新能(néng)源乘用车占全球市场份额已达(dá)63％。

　　乘联会(huì)秘(mì)书长崔(cuī)东树认为(wèi)，新能源汽车渗透率仍会(huì)快速(sù)提升，预计2023年总体狭(xiá)义乘用(yòng)车销量约为2350万辆，其中(zhōng)新能源乘用车销(xiāo)量有望(wàng)达850万辆，渗透率为36％，同(tóng)比(bǐ)增速超30％。

　　中(zhōng)汽协副总工(gōng)程(chéng)师许(xǔ)海东对新能源汽车市场则更(gèng)为(wèi)看好(hǎo)。据其(qí)预计，2023年乘用(yòng)车总销量约为2380万(wàn)辆(liàng)，同比增长1.3％；商用(yòng)车总销量(liàng)约为380万辆，同比增(zēng)长15％。新能源(yuán)汽车市场全年(nián)销量有望超过900万辆，同比增(zēng)长35％。

　　新(xīn)能源汽(qì)车数量持(chí)续上升，对应的是补能需求的持续扩大，所需要的充电桩数量更(gèng)是庞大，充电桩市场空间潜力十足(zú)。

　　数据显示(shì)，2022年(nián)中(zhōng)国充电(diàn)基础设施数量达到521.0万台(tái)，同比增长99.1％。其(qí)中，公共充电基(jī)础(chǔ)设施(shī)增长约(yuē)65万台(tái)，同比增长91.6％，公共充电桩保有量达(dá)到179.1万台（含直(zhí)流充(chōng)电桩76.1万台、交流充电桩103.6万(wàn)台）。2022年，公共充电站增量(liàng)为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数(shù)据显示，预计2023年将新增公共充电(diàn)桩97.5万台（含直流(liú)充(chōng)电桩41.0万台(tái)、交(jiāo)流(liú)充电桩(zhuāng)56.5万台）；公共充电桩保(bǎo)有(yǒu)量达到(dào)277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交(jiāo)流充电桩160.1万台）；公共(gòng)充电(diàn)站增量约为(wèi)6万(wàn)座，公共充电(diàn)站(zhàn)保有(yǒu)量约(yuē)为17.1万座。

　　分散化趋势(shì)

　　快速(sù)补能(néng)是(shì)新(xīn)能(néng)源汽车(chē)技术进步的(de)重要发展方向。天风(fēng)证券研报指出，除了在自家(jiā)停车位等可以(yǐ)长时间(jiān)停放的场景下，在短(duǎn)时(shí)停靠的(de)公(gōng)共场(chǎng)景电(diàn)动车均有(yǒu)快速补能的需求，更高比例(lì)的快充(chōng)桩满(mǎn)足消费者的客观需要。

　　据了解，目(mù)前各国政策(cè)从顶层设计积极(jí)推动快充技术(shù)发(fā)展，未来快充桩占比有望逐步提(tí)高。高压快充技(jì)术(shù)是当前车(chē)企实现快充的主流(liú)选(xuǎn)择(zé)，800V高压平台车(chē)型将(jiāng)于2023年陆续(xù)上市。

　　然而，公共充电(diàn)桩的(de)分散化趋势却拖慢了新能源汽车(chē)的发(fā)展速度。

　　东莞(guǎn)证券研报显示，充电桩设备行业的技术门槛相对较低，产品(pǐn)标准(zhǔn)化程度(dù)较(jiào)高(gāo)，目前国内充(chōng)电桩设备(bèi)生产(chǎn)领(lǐng)域的(de)相关公司数量(liàng)超过300家，供应商数(shù)量多，使(shǐ)得大(dà)量新玩家可以轻(qīng)松进入充(chōng)电桩行业(yè)。

　　由于充(chōng)换电基础设施依赖土(tǔ)地和资本，因此(cǐ)本(běn)地化和(hé)分(fēn)散化是趋(qū)势(shì)。

　　据(jù)了解(jiě)，各地的城投、国投、环投、商业地产等(děng)资(zī)产持(chí)有方，如(rú)酒店集团、民宿企业等都(dōu)会积极参与到充(chōng)电市场中。近两年，中国充电市(shì)场(chǎng)已经(jīng)呈现(xiàn)出分散化的趋势，充电运(yùn)营商CR5（前5大企业市(shì)占率）从2018的87％降到了2022的(de)69.8％，未来(lái)SME（中小(xiǎo)型运(yùn)营(yíng)商）预计占比将会超过(guò)60％。

　　与(yǔ)此同时，分肖战《光点》歌词是什么，肖战《光点》歌词是什么歌散化趋势正进一步削(xuē)弱新(xīn)能源汽车车主的消费体验(yàn)。据悉，找桩难、排队时间长、充电时间长(zhǎng)、下载多个APP等都是每一位新(xīn)能(néng)源汽车车主(zhǔ)需要(yào)面(miàn)对的(de)“麻(má)烦”。

　　有分析人士(shì)指出，从行业发展角(jiǎo)度(dù)看，公共充电基础(chǔ)设施(shī)网络建设呈结构(gòu)性供给不足；不同充(chōng)电运营商充电网络间形成信息孤岛(dǎo)；充电设施利(lì)用(yòng)率低、盈利模式单一；缺乏充电场站运(yùn)营管理(lǐ)等。庞大而分(fēn)散的运营商需要标准统(tǒng)一的行业规(guī)范和服务。

　　中金公司研报(bào)曾点(diǎn)明充电运营(yíng)商供应格(gé)局分(fēn)散的(de)原(yuán)因。“我们认为，根本原(yuán)因在于运营商(shāng)自建桩受限(xiàn)于(yú)资(zī)金(jīn)压力和土(tǔ)地(dì)资源，建桩主力由此前的运营(yíng)商转(zhuǎn)变(biàn)为地方国企、小工商(shāng)业(yè)等(děng)掌握(wò)土(tǔ)地(dì)资源的第三方建(jiàn)设，由此具备(bèi)当(dāng)地区位(wèi)优(yōu)势、以蔚景(jǐng)云(yún)、深(shēn)圳车电网为代表的二线及新增运营商(shāng)迅速(sù)获得市(shì)场份额。展望(wàng)未来(lái)，我们认为充电桩场址资源具备(bèi)稀缺(quē)性，拥(yōng)有本地优质土(tǔ)地资(zī)源的地(dì)方国企(qǐ)、小工商(shāng)业(yè)有(yǒu)望维持建(jiàn)桩主(zhǔ)力(lì)地(dì)位(wèi)。”

　　此外，分散化趋(qū)势亦体现在城乡供应格局(jú)的巨大差异。中国汽(qì)车流通协(xié)会有形(xíng)汽车(chē)市场分(fēn)会常务副理事长苏(sū)晖曾公(gōng)开表示(shì)，新能(néng)源汽(qì)车下乡目前更多停留在口头(tóu)阶(jiē)段，事实上做(zuò)的(de)远远不够(gòu)，应当给予高(gāo)度重视(shì)，同样充(chōng)电市场应先(xiān)一步(bù)布局。

　　如何(hé)破局？

　　如今，新能源(yuán)汽车(chē)与充(chōng)电桩已落入了“先有鸡还(hái)是先有蛋”的困(kùn)局。值得注意的是(shì)，随(suí)着各大新能源汽车品牌逐渐下沉至(zhì)三(sān)四线(xiàn)城市(shì)，新能(néng)源汽车(chē)渗透率的进一步(bù)提高(gāo)，充电桩分散化(huà)所带(dài)来的问(wèn)题(tí)也将(jiāng)逐渐逼(bī)近爆发(fā)节点。

　　充电桩服务整合已刻不容缓，而拥有充电(diàn)服务全(quán)包模式的企(qǐ)业(yè)将会(huì)在这场赛跑中占(zhàn)据领(lǐng)先优势(shì)。

　　据中金(jīn)公司研报，充电(diàn)服务全(quán)包模式(shì)是(shì)充电服务商针对(duì)无业(yè)内经验、但掌(zhǎng)握土地(dì)资(zī)金(jīn)资源、急(jí)需进(jìn)行充电桩(zhuāng)建设的目标(biāo)群体提出的一站式解决方案，目标客(kè)户(hù)包含地方国企(qǐ)、地方小(xiǎo)工商(shāng)业业主及目(mù)的地小区(qū)/民宿业主等。充电服务商凭借业内积累(lèi)经验和(hé)资源，向目标客户提供选址(zhǐ)、EPC建站及后续运营运维的三位一体综合服务，分别(bié)获得(dé)对应服务收入、充电桩等设(shè)备销售收入(rù)及后(hòu)续运营运维服务费分成(chéng)。

　　充电服务全包模式有效解决充电运营商(shāng)“盈利难”的问(wèn)题，同(tóng)时可对接充电桩制造(zào)商和需要充电服务的新能源汽车车主，从(cóng)而改(gǎi)善整个产业链的盈利状(zhuàng)况和(hé)消费体验。能(néng)提供全包模式的(de)企业(yè)不多，第三方充电服务商能(néng)链智电正是其(qí)中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的储能系(xì)统集成商(shāng)与统服务商(shāng)海(hǎi)博(bó)思创(chuàng)成立合资公司——能链海博，发挥(huī)双方(fāng)各自在用户(hù)、产品、技术和运营、场(chǎng)景(jǐng)等方面的优势，布局多元化储(chǔ)能解决(jué)方案(àn)，助力“双碳”目标。

　　据(jù)了解，能(néng)链海博聚(jù)焦用户(hù)侧储能，拉动电源侧、电(diàn)网(wǎng)侧储能(néng)，逐步(bù)落地“光储充检(jiǎn)服(fú)”一体化充电(diàn)站，有效(xiào)解决(jué)充电基础设施电(diàn)力增容扩容、快速(sù)安全(quán)充电、电池健康检测(cè)等问题，为(wèi)新能源汽车车主带来智(zhì)能、高效、安全(quán)的充(chōng)电新体验。

　　“光储(chǔ)充检服(fú)”一体化充(chōng)电站，实(shí)际上便是(shì)储能电站叠加智能(néng)检查(chá)及车主服(fú)务(wù)。储能电站的原理(lǐ)类似于“充电宝”，在低(dī)谷(gǔ)用(yòng)电时(shí)，通过电网或光伏(fú)装(zhuāng)置(zhì)等方式“充电”并储存，在高峰用电时(shí)释放储存(cún)电(diàn)量。与(yǔ)此同时，电站还(hái)可以参与市场交易，在空闲(xián)时段可(kě)利用电量(liàng)进行盈利。这样(yàng)一(yī)来，既可以保(bǎo)障电力系统稳定，又能够拓展(zhǎn)充电站盈利来源，从而推动充电站市场发展。

　　除传统的充电站建设外，能(néng)链(liàn)智电还(hái)与住(zhù)宿(sù)产业互联网平(píng)台订(dìng)单来(lái)了(le)成(chéng)立合资(zī)公司——智电来(lái)了。随着2023年(nián)经(jīng)济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣(qù)多多的自驾游(yóu)更是成为民众出(chū)行的(de)首(shǒu)选项。

　　智(zhì)电来了将以民宿为核心场(chǎng)景，从充电桩选址(zhǐ)、设备采购、EPC工(gōng)程到运营管理、保养(yǎng)维修等在内的一站式服务，并联(lián)合战略合作伙伴快电，为新(xīn)能源车主提供一(yī)键找(zhǎo)好桩、一键充电、一键(jiàn)支付等便捷服务，满足新(xīn)能(néng)源车主(zhǔ)在旅游目的(de)地就近充电、随停随充的(de)需求。

　　此外，能(néng)链(liàn)智电还推出充电机器人，可以为(wèi)新能源汽车提供“随用随(suí)充”的(de)全(quán)自动充电服务。只(zhǐ)不过，通过充电机(jī)器人进行自动补能的解(jiě)决方案，仍(réng)为时尚早。相比(b肖战《光点》歌词是什么，肖战《光点》歌词是什么歌ǐ)起这种需(xū)要结合新(xīn)技术(shù)的(de)解决方(fāng)案(àn)，充电站依然是充电服务商主要攻略的(de)战场。

　　能链智(zhì)电将(jiāng)传统行(xíng)业做法与(yǔ)新兴技(jì)术(shù)手段相结合，不仅推动行业新生态建(jiàn)设，助(zhù)力(lì)交通能源绿色(sè)发展(zhǎn)，同时(shí)也实现自身业绩持续增(zēng)长。财报显示，2022年(nián)能(néng)链(liàn)智电实现净收入9280万(wàn)元人(rén)民币，同比(bǐ)激(jī)增177％；第四季度净收入为(wèi)2950万元，同(tóng)比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由(yóu)于能(néng)链智(zhì)电(diàn)的服(fú)务模式较(jiào)好地满(mǎn)足车主需求，2022年订单量达到1.22亿(yì)单，同比增(zēng)长(zhǎng)114％；总充电(diàn)量达到(dào)27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智电已连接服务充(chōng)电(diàn)运营(yíng)商1581家、5.5万座(zuò)充电站和51.5万(wàn)把充电(diàn)枪(qiāng)。

　　身处全球(qiú)最大的新能(néng)源市场(chǎng)，能链智电业务发(fā)展潜力充(chōng)满想象(xiàng)空(kōng)间。能链智电创始人、CEO王阳表示：“我们希望依(yī)托独一(yī)无二(èr)的(de)商业(yè)模式(shì)和(hé)行(xíng)业卡位，抓住能源变革的历史性机(jī)遇，与合作伙伴共(gòng)同推动交通碳减排，助(zhù)力(lì)双碳目标实现。”

　　同(tóng)时，据(jù)能链智电(diàn)总裁兼CFO吴雪(xuě)庐(lú)透露(lù)，能链智(zhì)电已分别在新加坡和阿(ā)姆(mǔ)斯特丹设立亚太和(hé)欧洲总部。在新业务(wù)进展方(fāng)面，能链智(zhì)电预计在2023年中期推出虚拟电(diàn)厂(chǎng)平台，帮助充电(diàn)站参与(yǔ)电(diàn)力交易(yì)市场，并为更(gèng)广(guǎng)泛的电网(wǎng)提供削峰填谷等各种支持服务，助力新(xīn)能源行业建立现(xiàn)代(dài)能(néng)源系统(tǒng)。

　　整(zhěng)体上，新能源(yuán)汽(qì)车市场高速发展，已(yǐ)成(chéng)为(wèi)市场共(gòng)识(shí)：续(xù)航里程和补(bǔ)能问题仍将(jiāng)是一段时间内新能源汽车渗透过程中(zhōng)的两大(dà)难(nán)。但随着第三方充电(diàn)服务商对充电服务行(xíng)业进(jìn)行整合以(yǐ)及(jí)新应用场景的(de)拓展(zhǎn)，补能场(chǎng)景中的充电问(wèn)题亦(yì)将逐步解决。

　　这也意味着，在经济复苏(sū)的2023年，充电桩行业将(jiāng)迎来服务整(zhěng)合(hé)之年(nián)，而(ér)新应(yīng)用场景的(de)开拓也将(jiāng)成为充电服务商市场(chǎng)份额的(de)胜(shèng)负手。

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