比亚(yà)迪收购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日(rì)，银保(bǎo)监会官网挂(guà)出关(guān)于易安财险变(biàn)更(gèng)股东的批复。银保监会同意比(bǐ)亚(yà)夜鹭是几级保护动物，夜游鸟是几级保护动物迪汽(qì)车(chē)工业有限公司受让易(yì)安财(cái)险(xiǎn)10亿股股份，持(chí)股比例(lì)为(wèi)100％。

　　易安(ān)财险是原保监会批准成(chéng)立的(de)国(guó)内四(sì)家专(zhuān)业互(hù)联(lián)网保险公(gōng)司(sī)之一，在2020年7月因偿付能力不达标(biāo)等(děng)原因被银保监会接管。2022年7月接管期结束(shù)后，银保监会(huì)原则同夜鹭是几级保护动物，夜游鸟是几级保护动物意易安财(cái)险进入破产程序，比(bǐ)亚迪(dí)以战略投资者的身份参(cān)与(yǔ)并最终(zhōng)获得100％股权。

　　不(bù)过，此前对于特斯拉进(jìn)军保险业务，巴菲(fēi)特曾点评称(chēng)，“汽车公(gōng)司开展保险业务的(de)难(nán)度不(bù)亚于保险(xiǎn)公司跨界去(qù)做(zuò)汽(qì)车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后(hòu)续的资质申请及展业重点值得业内持(chí)续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看(kàn)银(yín)保监会此次作出的批复内容：

　　银保监会(huì)表(biǎo)示，同意比亚迪汽车工业(yè)有限公司受让易安财产保险(xiǎn)股份有限公司10亿(yì)股(gǔ)股份，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股(gǔ)份有限公司(sī)、深(shēn)圳光汇石油集团股份有限公司、西藏晟新创(chuàng)资产管(guǎn)理有限公(gōng)司、北京富邦恒业科技发(fā)展有限(xiàn)公(gōng)司、北京(jīng)恒屹鑫源科技有(yǒu)限公司、山东(dōng)达能工(gōng)贸(mào)有(yǒu)限公司、深圳锦(jǐn)久辰商贸有限(xiàn)公司不再持有(yǒu)易安(ān)财险股份。银保监会要求，易安财险按照有关规定办理变更手续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安财(cái)险成立(lì)于(yú)2016年6月(yuè)，注册资本10亿元(yuán)，是原保监会批准(zhǔn)成立(lì)的国内(nèi)四家专业互联网保险公司(sī)之一。易安财险(xiǎn)由银之杰、光汇石(shí)油等7家公司共同发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保(bǎo)险是其布局互联(lián)网金融生态圈的(de)重要一环，将(jiāng)充分利用现有(yǒu)产业布局资源进(jìn)行(xíng)支持(chí)。

　　股权结(jié)构方面，银之杰和(hé)光汇石油分别持有易安财(cái)险15％股(gǔ)权(quán)，其余70％由(yóu)“明天系”相关企(qǐ)业持有。

　　在成立(lì)之(zhī)初(chū)，易安财险(xiǎn)业绩颇(pǒ)佳，成立(lì)首年即实现盈利。但(dàn)好景(jǐng)不长(zhǎng)，易安财险自2018年起经营状况开始恶(è)化，亏(kuī)损(sǔn)逐(zhú)年增加。截至(zhì)2022年一季末，易安财险资产(chǎn)总计(jì)3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银(yín)保监会发布公告称，依法(fǎ)对6家金(jīn)融机构实(shí)施接管(guǎn)，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易(yì)安财(cái)产保险股(gǔ)份有限公司(sī)破产重(zhòng)整的(de)批复》称，原则(zé)同意易安财险进(jìn)入破(pò)产重整程序。

　　同期，易安财险管理人对外发布(bù)重(zhòng)整战(zhàn)略投资(zī)者招募公告(gào)。在(zài)易安(ān)财险此(cǐ)次招募中，共有(yǒu)包括比亚迪在内的3家(jiā)机构报(bào)名参与。最终，仅(jǐn)有比亚迪提交(jiāo)了(le)重(zhòng)整投资方(fāng)案(àn)。

　　今(jīn)年1月(yuè)底，天眼查信息显示，易安财险已获(huò)得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工(gōng)作进(jìn)入(rù)尾声(shēng)。此次银保监会(huì)的批复(fù)，意味着比(bǐ)亚迪正式获得易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订的《保险公(gōng)司股权管理办法》，单一股东持股比例不(bù)得超过保(bǎo)险公司注册资本的三分之一。不过，经监管批准参与保险公司风(fēng)险处置的公司和机构(gòu)不受(shòu)该条款限制。比亚迪此次参与重整投(tóu)资获得易(yì)安财险100％股权，系业内少见的全资控股保(bǎo)险牌照，将(jiāng)为后续业务开(kāi)展打开更多空间。

　　新(xīn)能源车企纷(fēn)纷(fēn)入(rù)局(jú)

　　比亚(yà)迪进军保(bǎo)险(xiǎn)业的计(jì)划并(bìng)非(fēi)朝夕，此(cǐ)前(qián)已有相关筹备。例如(rú)，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险(xiǎn)经纪有限(xiàn)公(gōng)司获(huò)深圳市市场监督(dū)管(guǎn)理(lǐ)局批(pī)准成(chéng)立，注册资本(běn)5000万元。

　　值得一提的是(shì)，作为互(hù)联网保险公司，易安(ān)财险(xiǎn)的业(yè)务范围(wéi)并不包含车险(xiǎn)业务(wù)。此(cǐ)前比(bǐ)亚迪(dí)传出收(shōu)购易安财险消息时，市(shì)场上即有声音称，比亚迪(dí)将在(zài)“接(jiē)盘”后申请车险(xiǎn)经(jīng)营(yíng)资质，围(wéi)绕新能源汽车开展保险业(yè)务。不过，该说法并(bìng)未获得(dé)比亚(yà)迪方(fāng)面的证(zhèng)实，目前言之尚(shàng)早。

　　此(cǐ)前特斯拉进军保险业务(wù)时，巴菲(fēi)特曾(céng)点评称，汽(qì)车公(gōng)司(sī)开展保险业务的(de)难度(dù)不亚(yà)于(yú)保险公司跨界去(qù)做(zuò)汽车。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后续的资质申请及(jí)展业重点值(zhí)得(dé)业内(nèi)持(chí)续关注。

　　此前有媒体援引知情人(rén)士消息称，对(duì)于(yú)比亚(yà)迪接手(shǒu)易(yì)安财险后究(jiū)竟如(rú)何经营(yíng)，比亚迪方(fāng)面还在规划，还(hái)未(wèi)有(yǒu)很清晰的(de)发展(zhǎn)战略(lüè)路径。后续比亚迪还需要在易安(ān)财险董事长、总裁人选方面下(xià)功夫，担任这些(xiē)职务需要思维较为活跃的人。

　　车企参与车(chē)险(xiǎn)业务，在业(yè)内已是(sh夜鹭是几级保护动物，夜游鸟是几级保护动物ì)常规操作。目(mù)前，包(bāo)括上汽、广汽(qì)、一汽、东(dōng)风、吉利等(děng)大(dà)型(xíng)汽车厂商都已成立或入股了财产(chǎn)险(xiǎn)公司及(jí)保险中介(jiè)机构(gòu)。另外，特斯拉也(yě)在上海注册成立了特(tè)斯拉(lā)保险(xiǎn)经(jīng)纪有限公司(sī)，宝(bǎo)马(mǎ)则于去年在(zài)北(běi)京注册宝马（中(zhōng)国(guó)）保险经纪公(gōng)司。蔚(wèi)来、小鹏、理想等新能源(yuán)车企也陆(lù)续收(shōu)购了(le)保(bǎo)险经纪公(gōng)司。

　　据银保监会(huì)披露数据(jù)显示，2022年(nián)财险公司累计实现保(bǎo)费收入1.49万亿(yì)元，同比增长(zhǎng)8.7％。其(qí)中，车险保(bǎo)费收入达(dá)8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能源汽车保有量的突(tū)飞猛进贡(gòng)献颇多。

　　根据(jù)公安部1月11日发(fā)布统计(jì)显示，截至2022年(nián)底，全国新能源(yuán)汽车(chē)保有(yǒu)量达1310万辆(liàng)，占汽车总(zǒng)量的(de)4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据乘(chéng)联会方面预计，2023年底(dǐ)，新能(néng)源汽车(chē)保有(yǒu)量(liàng)将突破2000万辆，预计占(zhàn)汽车保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求切分(fēn)新能(néng)源车(chē)险(xiǎn)保(bǎo)费“蛋糕”的入局(jú)者越(yuè)来越(yuè)多。特别是在《新能源(yuán)汽车商业保(bǎo)险专(zhuān)属条款（试行）》落(luò)地后，新能源车(chē)险更(gèng)是成为多(duō)家财险公司的发力重点(diǎn)。

　　安信证券研报指出，相较于传统燃(rán)油车，新能源(yuán)汽车(chē)由于车辆自身(shēn)特性、驾驶群体、维保费用等方面(miàn)因素的影响，具有(yǒu)更高的出(chū)险(xiǎn)频(pín)率和更高的案均赔付金(jīn)额，进而(ér)导致更(gèng)高的车均保(bǎo)费水平。新能源车整体单均保(bǎo)费相(xiāng)较(jiào)于传(chuán)统燃油车(chē)平均高出21％，尤其是购置价在(zài)10万(wàn)元至30万元之(zhī)间的(de)家(jiā)用新能源车。

　　据安信证(zhèng)券(quàn)测算，我(wǒ)国新能(néng)源车险保(bǎo)费规模将(jiāng)从2021年的(de)350亿元(yuán)增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保(bǎo)费市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国(guó)车(chē)险市场(chǎng)的重要组(zǔ)成部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只是构建汽车生态圈(quān)的开(kāi)始。车企(qǐ)发力(lì)车险业务，在投(tóu)保、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔(péi)等多个场景下与用(yòng)户建(jiàn)立(lì)连接，进而重塑车企与用户(hù)的关系。对于(yú)汽车厂(chǎng)商而言，车辆交(jiāo)付仅是车企(qǐ)创造价(jià)值的(de)起点，将(jiāng)以车(chē)险为服务抓手(shǒu)，并开(kāi)拓更多车后生态、车主权(quán)益等服务(wù)体系。

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