周四（4月20日）美股低开低(dī)收，三大指数收盘集(jí)体下跌。

　　截至(zhì)收盘，道琼斯指(zhǐ)数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯达克综(zōng)合指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美(měi)联储多位官员又接连发出“鹰派”信号：美联(lián)储理事鲍(bào)曼表示，降低通胀对经济至关重要；达拉斯联储主席(xí)洛(luò)根表示，通胀(zhàng)水平一直过(guò)高；克利夫兰联(lián)储主席梅(méi)斯特则倾向(xiàng)于将利率提高到(dào)5％以上。这些发言打压了美股走势(shì)，使对(duì)利率(lǜ)较为敏(mǐn)感(gǎn)的纳指领跌(diē)三大(dà)指数。

　　而在纳斯达克100指数成分股中，特斯拉跌幅(fú)最大，为9.75％，是1月4日以来最大(dà)跌幅，并创1月27日以来收盘新低，市(shì)值(zhí)蒸发(fā)近3800亿元。

　　在美(měi)股(gǔ)市值(zhí)榜(bǎng)上，特斯拉被Meta反超，现位于(yú)第八。昨日(rì)美股盘后公布(bù)的业绩(jì)报告显(xiǎn)示，公司Q1营业(yè)利润率为11.4％，远(yuǎn)低于去年(nián)同期(qī)的19.2％。

　　据(jù)了解，在这短短三个多月的时间(jiān)里，特斯拉将Model Y的起售价(jià)降低(dī)了29％。公(gōng)司CEO马斯(sī)克(kè)还在电话会上强调(diào)，相对于(yú)低产量和高(gāo)利润(rùn)率，争取增加销量和扩大车队规模是(shì)此时的正确选择。而特斯(sī)拉(lā)掀起的价格战也令财务状况不稳的(de)Lucid和Rivian遭受池鱼之殃(yāng)，日内这两家公(gōng)司的(de)股价分(fēn)别下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过整体来看(kàn)，到目(mù)前为(wèi)止，标普(pǔ)500指数成份股中(zhōng)约有16％的公司公布了业绩，其中约76％的(de)公司EPS超出预期。由于宏(hóng)观环境的逆(nì)风，华尔街在设定预期时过于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美(měi)股真(zhēn)正的考验可能会(huì)在下(xià)周到(dào)来，“因为只有大型科技公司(sī)开始公布业绩，财报季才(cái)算(suàn)正式开始(shǐ)。”Hogan补充称(chēng)，最近几周(zhōu)市场一直在横盘(pán)整(zhěng)理，“我们(men)还没有找到可以打(dǎ)破(pò)市场平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价格战(zhàn)还要继(jì)续打下去！//

　　特斯拉(lā)首席执行官马斯克明(míng)确表(biǎo)态，尽管今年年初(chū)的降价策略对(duì)盈(yíng)利(lì)能(néng)力造成了重(zhòng)大影响，但(dàn)特(tè)斯拉(lā)公司将继(jì)续降价(jià)以刺激需求。这导(dǎo)致(zhì)特斯(sī)拉股价(jià)大跌。

　　这家(jiā)电动汽车制造商第(dì)一财季营业(yè)利润率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析师此前预(yù)期是12.2％。在特斯拉采取一系(xì)列(liè)大幅降价行动后，其营业利(lì)润率成为华尔街最为关注的业绩指标(biāo)。

　　当地(dì)时间周三晚些时候，马斯克在(zài)财报(bào)电话会议(yì)上强调，我们认为，相对(duì)于低产量和高(gāo)利润率，争取增加销(xiāo)量和扩大车队(duì)规(guī)模(mó)是此时(shí)的正确选择。他和首席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车(chē)行业利润率的预(yù)期，并(bìng)一再警告称，经济形(xíng)势面(miàn)临(lín)不确定性(xìng)。

　　特斯拉的降价无论(lùn)是在规模还是在(zài)时间跨度上都(dōu)是令人侧目的，在短短三个多月(yuè)的时间里(lǐ)，它将Model Y的(de)起售价(jià)降低了29％。

　　价格战(zhàn)引(yǐn)发了投资(zī)者的争论，尽管(guǎn)特斯拉(lā)仍然是全球(qiú)领先的电动汽车制(zhì)造(zào)商，但随着借贷成本上升，以(yǐ)及越来越多的汽车制造商推出(chū)具有竞(jìng)争力的插电式车型，特(tè)斯拉(lā)的(de)销量可能会大幅放缓。

　　深水资(zī)产管理(lǐ)公司合(hé)伙(huǒ)人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一段艰难时期，他们(men)在努力维(wéi)持(chí)局面，但投资(zī)者希望看到一些局(jú)面改(gǎi)善的趋势。”

　　当被(bèi)问及(jí)特斯拉对怎样的(de)盈利水平感到满(mǎn)意时，马斯克没有给出明确的(de)结论，但Kirkhorn指出，只有当利润(rùn)率下降影响(xiǎng)到特(tè)斯(sī)拉对未来产品进行(xíng)再投资的能力时，才会感(gǎn)到担忧，还有很大(dà)的降(jiàng)价空间。

　　特斯(sī)拉重申了50％的复合年增长目标(biāo)，汽车(chē)交付数量(liàng)将(jiāng)至(zhì)少(shǎo)增加到180万辆。该公司在(zài)本季度生产了440808辆(liàng)汽车，交付了422875辆汽车(chē)，导致库存积(jī)压达到了2020年初的水平。

　　马斯克表示，特斯拉并不打算让(ràng)竞争对手(shǒu)破产，而是希望在(zài)利率(lǜ)上升和通胀(zhàng)加剧的情况(kuàng)下，让人们(men)更(gèng)容(róng)易买到特斯拉的汽车(chē)。

　　特斯(sī)拉称：“许多汽车(chē)厂(chǎng)商(shāng)都在(zài)努力解决其电动车项目的单位经济效益相关挑战，在这(zhè)种(zhǒng)情况下，我们的(de)目(mù)标是利(lì)用自身作(zuò)为成本领先者(zhě)的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师Ben Kallo评论(lùn)称，特(tè)斯拉在利(lì)用利润空间来创造更多需(xū)求(qiú)，他们(men)可以通过(guò)降(jiàng)低价格，排挤其他(tā)公司(sī)的生存空间。

　　特斯拉掀起的价格战可能(néng)已令(lìng)财务状况(kuàng)不稳的(de)Rivian和Lucid等美国初创公(gōng)司遭受池(chí)鱼之殃(yāng)，同时也将加速电动汽车在美国的普(pǔ)及，令(lìng)潜(qián)在竞(jìng)争对手能(néng)从汽(qì)油车中捞取(qǔ)巨额利润的窗(chuāng)口期不断缩短(duǎn)。

　　但在中国，这种策略是(shì)一条危(wēi)险路(lù)径(jìng)。中(zhōng)国(guó)汽车制(zhì)造(zào)商在打(dǎ)价格(gé)战(zhàn)方面(miàn)也非常拿手(shǒu)，特斯拉(lā)要想通(tōng)过拼(pīn)成本在(zài)以成本优势闻名的中国取(qǔ)胜(shèng)恐怕(pà)很难(nán)。

　　/裤子72a是多大尺码 裤子72a和76a差别大吗/SpaceX确认(rèn)星舰发射(shè)数分钟后在空中解体(tǐ)爆炸//

　　北京时(shí)间周四晚间，太空探索技(j裤子72a是多大尺码 裤子72a和76a差别大吗ì)术公(gōng)司(sī)（SpaceX）的星舰虽(suī)然首次成功发射升(shēng)空，但短短数分钟(zhōng)后就在空中解体爆炸，未(wèi)能达成其余的(de)实验里程(chéng)碑(bēi)目标。

　　SpaceX在社交媒体上(shàng)也确认了这一结果，表示(shì)在火箭分离阶段前(qián)出(chū)现了快速且(qiě)计划外的解体。公司团队将审阅相关(guān)数据(jù)，为下一次实验(yàn)做(zuò)准备。

（来(lái)源：社交媒体）

　　简单解释一下，图中的星(xīng)舰(jiàn)分为两个部分，星舰载客飞船和(hé)超(chāo)重(zhòng)型火箭(jiàn)。按照(zhào)之前公开的信(xìn)息，在最佳的预设(shè)情(qíng)境中，飞船(chuán)将在发射3分钟后与(yǔ)火箭(jiàn)分离。在(zài)首次飞行测试中并不会(huì)进入近地轨(guǐ)道，而(ér)是在地表上空约150英里处飞行，随后(hòu)在(zài)夏威夷附近(jìn)的(de)太(tài)平洋(yáng)上(shàng)溅(jiàn)落。

　　这(zhè)项(xiàng)发射(shè)试验原本定于(yú)当地时(shí)间本周一进(jìn)行，但由于在燃料(liào)加注的(de)过程中(zhōng)出现“阀(fá)门冻住”的(de)意外被迫(pò)推迟至今天(tiān)。

　　在财联社之前的报道中也提到(dào)，SpaceX的老板马斯克在(zài)星(xīng)舰(jiàn)首飞(fēi)前一(yī)直试图(tú)降低外界(jiè)的期望，特别强调担忧(yōu)推力超强(qiáng)的火箭发动机(jī)可能把发射(shè)台(tái)炸了。星舰(jiàn)由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动(dòng)力(lì)，其推力(lì)将超过1600万磅（折算为7257吨(dūn)左右(yòu)），大(dà)约是目前纪录保持者土(tǔ)星5号火(huǒ)箭的(de)两(liǎng)倍(bèi)。

　　从(cóng)发射现场升腾起的烟雾，也(yě)能感受(shòu)到火(huǒ)箭推力(lì)的(de)威压(yā)。

（来源：视频(pín)直播）

　　密(mì)密麻麻的火(huǒ)箭助(zhù)推器特写(xiě)。

（来源：视频(pín)直(zhí)播）

　　火箭(jiàn)的(de)姿态开(kāi)始有些不对(duì)劲(jìn)...

（来源：视频直(zhí)播）

　　发射后约4分钟(zhōng)，星舰整体在(zài)空(kōng)中解体爆炸。

（来(lái)源：视频直播(bō)）

　　值得一提的是，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并(bìng)没(méi)有(yǒu)表现(xiàn)出沮丧的情(qíng)绪，纷纷鼓掌庆贺(hè)，现场督战(zhàn)的马斯克也面对镜头挤出了一个微笑，至少他“火箭(jiàn)别炸发射架”的预期还是达成了。

　　在(zài)发射后，马斯克也抽空(kōng)更新了(le)社交媒(méi)体，对SpaceX团队(duì)表达祝贺之(zhī)余，强调此次为“数月(yuè)之后的下(xià)一次测(cè)试(shì)”学到了不少知识。

（来源：社交媒体）

　　星(xīng)舰的下(xià)一步还有哪些目标？

　　虽(suī)然SpaceX公开强(qiáng)调“今(jīn)天测试(shì)的(de)成功之处在于我们学到了什么(me)”，但留给科(kē)学家(jiā)们实现稳(wěn)定星际(jì)投(tóu)送(sòng)的(de)时(shí)间表依(yī)然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳(ěr)忒(tè)弥斯3号的载人登月(yuè)任务，如果这个项目没有被取消(xiāo)的话，理论上的最(zuì)早发射(shè)时间就在2025年初。在(zài)此之(zhī)前(qián)，SpaceX首先需要证明星舰具备稳定(dìng)投送地球轨道的能力。更具(jù)有挑战性的是，如(rú)何(hé)证明星舰有稳(wěn)定飞向月球的能力。

　　受(shòu)制于该飞船(chuán)的重量，SpaceX需(xū)要在飞船围绕地球轨道飞(fēi)行时就为(wèi)其配送(sòng)燃(rán)料——可能需要十几次发射，才能满足一艘星舰飞(fēi)船跨越地月38万公里距离的需求。

　　顺(shùn)便一提，星舰的发射结果对(duì)特斯拉的股价并没有产(chǎn)生太大影响。周(zhōu)四开盘大跌近8％的主要(yào)原因是早(zǎo)些时候(hòu)发布(bù)的(de)Q1财报。经历(lì)多轮降(jiàng)价后，特斯拉的(de)Q1利润率(lǜ)出现收窄(zhǎi)，但公司(sī)暗(àn)示(shì)接(jiē)下来还会继续降价。

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