暂停引航的几种情况是(shì)什(shén)么？暂(zàn)停引航(háng)的几种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶劣的(de)气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶不(bù)适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船(chuán)舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全规(guī)定；引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引航的原因(yīn)的。关于暂停引航的几种情况(kuàng)是什么以及暂(zàn)停(tíng)引航的(de)几(jǐ)种情况是什么，暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)英(yīng)语，暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)图片等问题，农商网将为(wèi)你整理以下的生活知(zhī)识：

航(háng)班(bān)停(tíng)运可(kě)以(yǐ)退票(piào)吗

　　航班停运是可(kě)以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以全额(é)退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》 第(dì)二十一(yī)条 由(yóu)于承运人或旅客原因,旅客(kè)不能(néng)在客票有效期内完成部分或全部航程,可以在(zài)客票有效期(qī)内要求退票(piào)。

暂停引航(háng)的几种情况是什么

　　暂停引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航(háng)梯(tī)和照明不符合安全(quán)规定；引航员身体不适，不能(néng)继(jì)续引领船舶；以及其它不适(shì)于引航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为(wèi)了维(wéi)护国家主权和保障船舶、港口(kǒu)和设施的安(ān)全，由(yóu)国家(jiā)专业引航人员(yuán)引领船舶安全(quán)航行的行(xíng)为。

　　引航员必须持(chí)有引航员证书(shū)。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领港(gǎng)，江上引航员俗称(chēng)领江(jiāng)。

　　引航员(yuán)通常登船引航。

交通运输部(bù)关于(yú)修改《船舶引航(háng)管(guǎn)理(lǐ)规(guī)定(dìng)》的决(jué)定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为(wèi)：“下列船舶(bó)在交(jiāo)通运输部(bù)划定的海(hǎi)上引航(háng)区内航行、停泊或者移泊(pō)的(de)，应当(dāng)向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交通(tōng)运输部经报国务院批准后(hòu)规定可以免除的(de)除(chú)外(wài)；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运放电动仙女棒是什么东西，仙女棒是用来干嘛的射(shè)性物(wù)质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全的散装液化电动仙女棒是什么东西，仙女棒是用来干嘛的气船、散(sàn)装危(wēi)险化(huà)学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应(yīng)航道(dào)通航条件限值(zhí)的(de)船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船(chuán)舶的(de)具体(tǐ)标准，由交通运输部直属(shǔ)海(hǎi)事管理机构根(gēn)据港(gǎng)口、航道(dào)实际情况制定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作(zuò)为(wèi)第十条：“下列船舶在内(nèi)河航(háng)行，应当(dāng)向引(yǐn)航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上机(jī)动船舶，但船长驾(jià)驶(shǐ)同一类型的海上机(jī)动船舶在同一(yī)内(nèi)河(hé)通(tōng)航水域航(háng)行(xíng)与上一航(háng)次间隔2个月以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者(zhě)水面以上(shàng)高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载(zài)客(kè)航(háng)行的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运闪(shǎn)点小于23℃的散装液体化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国际散装危险化学(xué)品船舶构造(zào)和设(shè)备规则(zé)》中X类的散装液(yè)体化学(xué)品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标(biāo)准，由长江航(háng)务(wù)管理部门(mén)、省级(jí)交通(tōng)运输主管部门根据管辖(xiá)水域(yù)的航道实际(jì)情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十一条：“船舶(bó)自愿申请引(yǐn)航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十六条：“引航机构(gòu)应当落(luò)实(shí)引航安全(quán)主体责任，配备必(bì)要的设(shè)施、装备和人(rén)员，建立并实(shí)施(shī)引航安全管理(lǐ)体系(xì)。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十八(bā)条：“引航(háng)机构应(yīng)当对引航(háng)员进(jìn)行培(péi)训(xùn)，并保障引(yǐn)航员的休息时间、职业健康、工资报(bào)酬、社会保(bǎo)险等符(fú)合国家有关(guān)规定(dìng)。

　　”六(liù)、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十九条：“引航员应当(dāng)持有(yǒu)有(yǒu)效的船员适任证书，服从(cóng)引航机(jī)构的安(ān)排和管理，并按照有关规(guī)定(dìng)开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去(qù)第十五条、第十六条(tiáo)、第十(shí)七条、第十八条(tiáo)、第十九条、第二十条、第二十一条、第(dì)二(èr)十二条、第二(èr)十三条。

　　八(bā)、第二十四条改为第二十条，删去第二款中(zhōng)的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第二十二条，删去其中的“将(jiāng)引航方(fāng)案”。

　　十(shí)、第二(èr)十七条(tiáo)改为(wèi)第二(èr)十三条，第二款修(xiū)改为：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相(xiāng)应(yīng)航(háng)道通(tōng)航(háng)条件(jiàn)限(xiàn)值(zhí)的船舶，引(yǐn)航机构应当制(zhì)定引(yǐn)航方案，报市级地(dì)方人(rén)民(mín)政(zhèng)府港(gǎng)口主管部门和海事管(guǎn)理机(jī)构备案”；增加一(yī)款作为(wèi)第三(sān)款：“引航方案应(yīng)当(dāng)由一级引航员(yuán)主持或者(zhě)参与(yǔ)制定。

　　引航方案应当包(bāo)括船(chuán)舶基(jī)本情况(kuàng)、注意事项、风险评估、安全保障和应急(jí)处置(zhì)措施。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改为(wèi)第(dì)二十四(sì)条，修改为(wèi)：“引航机(jī)构(gòu)应(yīng)当根据船舶状况(kuàng)、通航条件和拖轮(lún)配备要(yào)求(qiú)，制(zhì)定合理的拖(tuō)轮使(shǐ)用方(fāng)法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根据引航(háng)机构提供的拖轮使用方法的要求安排(pái)拖轮或者委托(tuō)引航机构(gòu)安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求(qiú)由长江航务管理部门(mén)、省级交通(tōng)运输主管部门按照职责(zé)制定并(bìng)公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作为(wèi)第二十五条：“申(shēn)请引(yǐn)航(háng)的船舶，应当使用专用的甚高(gāo)频频道(dào)与引(yǐn)航机构和引航员联(lián)系，确认登轮时间、地点等事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十(shí)三、第三十二条改(gǎi)为第二十九条，第二款修改为(wèi)：“引航员(yuán)发现水上交通事故、污染事(shì)故(gù)或违章行为(wèi)时，应当(dāng)及时向引航机构(gòu)、海事管理机构报告。

电动仙女棒是什么东西，仙女棒是用来干嘛的　　”十四、第三(sān)十三条改为第三十(shí)条(tiáo)，第一款修改为：“引航(háng)员在遇到下列情况之(zhī)一(yī)时(shí)，有权拒绝、暂停(tíng)或者终止引航，并(bìng)及时向引航机构(gòu)、海事管(guǎn)理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船(chuán)舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条件不满(mǎn)足被引船(chuán)舶(bó)的航(háng)行、停泊、作业(yè)的安(ān)全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登离装置不(bù)符合安全(quán)规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第三十(shí)四条改为第三十(shí)一条，第二款修(xiū)改为(wèi)：“在(zài)引领船(chuán)舶(bó)过程中发生水上(shàng)交通(tōng)事故的，引航员应当在(zài)返(fǎn)回港口(kǒu)后24小时内向海事管理机(jī)构(gòu)递交水(shuǐ)上(shàng)交通事故(gù)报(bào)告书。

　　”

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