5月15日(rì)，知名经济(jì)学家任泽平发文(wén)称：“建议推出五年内(nèi)燃油(yóu)车禁(jìn)售时(shí)间表，河北以南，大力(lì)发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内(nèi)需(xū)”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地区(qū)，就不适合开电动(dòng)车了？”“燃油(yóu)车的生(shēng)产销(xiāo)售和使(shǐ)用难道就不能(néng)产生内(nèi)需吗？”也有网(wǎng)友(yǒu)对其表达支持：“现阶段新(xīn)能源车市(shì)占率屡创新高，五(wǔ)年后燃油车(chē)可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客座(zuò)教授(shòu)张翔则向(xiàng)时(shí)代财经表(biǎo)示：“汽(qì)车不仅是一种交通(tōng)工具，也(yě)是大宗商品，关系到(dào)经济发展。很多车企对(duì)于GDP和就业都有很大贡献，禁(jìn)售时间点不合理，过(guò)快禁售(shòu)燃油车可能会造(zào)成失(shī)业问题，五年内(nèi)禁售的建议过于(yú)激进了(le)。”

　　浙江大(dà)学国际联合商学(xué)院数(shù)字经济(jì)与金融创新(xīn)研究中心(xīn)联(lián)席(xí)主任盘和林(lín)认为，任泽平的(de)观点过(guò)度(dù)乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而是(shì)基(jī)础设施，当前我国(guó)配(pèi)套设施(shī)供给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时(shí)代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资(zī)料显示，任泽平毕业(yè)于清华(huá)大学(xué)经济管理学院博(bó)士后，中国人(rén)民大学经济学博士。曾任国泰君安证(zhèng)券研(yán)究(jiū)所董事总经(jīng)理、首席宏观分(fēn)析师等职务，现任中国民营经(jīng)济(jì)研究会副会长。他(tā)最为(wèi)知名的职务曾是恒大集团(tuán)首(shǒu)席经济学家兼恒大经(jīng)济研究院院长。

　　值得(dé)注(zhù)意的是(shì)，任泽平曾在多个场合为(wèi)新(xīn)能源(yuán)汽车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能源汽车(chē)产业链投资年会上表(biǎo)示(shì)，在当下，新能源相关的(de)产业是(shì)未(wèi)来中(zhōng)国经济最有(yǒu)希望的，最具爆发力的领域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看，当下不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)。

　　对(duì)于(yú)巴(bā)菲(fēi)特减持比亚(yà)迪(dí)一(yī)事，任泽平此前更是直(zhí)言(yán)股神错了。“巴(bā)菲特(tè)这次(cì)减(jiǎn)持(chí)不知出(chū)于何种目的(de)，如果是看空新能(néng)源行(xíng)业前(qián)景(jǐng)的话，巴(bā)菲(fēi)特这次错(cuò)了(le)。”“他毕(bì)竟年事已高，对(duì)新能源也未(wèi)必了解(jiě)，否则不至于错(cuò)过特(tè)斯拉(lā)等美国近年最优秀(xiù)的公(gōng)司(sī)。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏观账(zhàng)号发现，每隔一段时间(jiān)，任泽平就(jiù)会通过公众号复读“当(dāng)下不投(tóu)新(xīn)能源(yuán)，就像20年(nián)前没买房”的(de)口号，可见其(qí)novo化妆品属于什么档次，拼多多novo是正规品牌吗对于新能(néng)源行业的信(xìn)心满满。

　　任泽(zé)平(píng)不断重(zhòng)复(fù)“当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售(shòu)燃(rán)油车，欧(ōu)盟分歧(qí)重重

　　任(rèn)泽平的乐观在一定(dìng)程度(dù)上是有道理的，毕竟欧洲地(dì)区已经确定了禁售燃(rán)油车的时(shí)间表，但他可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年(nián)4月(yuè)，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间(jiān)表正式生效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧(ōu)盟境内将(jiāng)禁止销(xiāo)售非零碳排放(fàng)的新燃油车。不过，在(zài)德(dé)国要求下，使(shǐ)用(yòng)碳中性燃料的(de)新燃油车有望在2035年(nián)后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在(zài)声明中指出，根(gēn)据这项法规(guī)，从2030年到2034年(nián)，新(xīn)的燃油轿车(chē)和小(xiǎo)型客货(huò)车的二氧化碳排放量(liàng)将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声(shēng)明(míng)还表示(shì)，欧盟委员(yuán)会将在与(yǔ)利益相关者(zhě)协商后提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐(fá)最(zuì)统一的欧(ōu)洲，各国对于(yú)“禁售燃油车”的态(tài)度(dù)也有所保留(liú)。目前的禁售时间表(biǎo)是(shì)各方妥协的结(jié)果，围绕相关具体条款，欧盟内部(bù)一度爆发(fā)分歧，导致原定3月(yuè)初的批准(zhǔn)流程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的(de)一种担忧(yōu)是就业(yè)问题。欧(ōu)洲(zhōu)汽车供应(yīng)商(shāng)联合(hé)会(huì)预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫(pò)削(xuē)减50万(wàn)个工作岗位。福特汽车首(shǒu)席执行官(guān)吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动(dòng)汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业(yè)按照这(zhè)个比例计算，相(xiāng)当(dāng)于要减少140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到中(zhōng)国市场(chǎng)，如今(jīn)新能(néng)源汽车销量确实一路高歌(gē)猛进。乘联(lián)会数据显示，2022年(nián)全年累计售(shòu)出(chū)567.4万辆新能(néng)源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源(yuán)车(chē)渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成(chéng)为增长点(diǎn)的(de)背景下，不少自(zì)主品牌也宣布(bù)了停售燃油车的时间表(biǎo)。比亚迪一马当先，在2022年(nián)3月novo化妆品属于什么档次，拼多多novo是正规品牌吗停(tíng)产燃油汽车(chē)，专注于纯电动和插电式混动汽(qì)车(chē)业务；北(běi)汽集团(tuán)、长安汽车被曝计(jì)划在2025年(nián)全面停售燃油车；东风风行也被曝计划在(zài)2025年内实(shí)现全面电动化，在2027年内停产燃(rán)油(yóu)车(chē)；哈(hā)弗则(zé)将于2030年正式停售燃油(yóu)车(chē)……

　　但在今年(nián)促消(xiāo)费的背(bèi)景下，情(qíng)况似乎有(yǒu)所不同。乘(chéng)联(lián)会秘书长崔东树向时代(dài)财经表示(shì)：“燃油车消费是(shì)民生消费，新能源是改(gǎi)善需求，不能(néng)偏废。在今年的(de)经济复(fù)苏中，购(gòu)车消费(fèi)中入(rù)门级燃油车消(xiāo)费仍然(rán)不足，需要有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还(hái)存(cún)在一(yī)些不足(zú)，比如续航(háng)焦(jiāo)虑(lǜ)以及补能基础设施普及率不够高。

　　在(zài)业界看(kàn)来，从技(jì)术上来说(shuō)，电池的续航(háng)和充电还没有突(tū)破瓶颈。大部分纯电动车(chē)充至(zhì)80％需要30分钟以上，节假日充电站排(pái)队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体验，距(jù)离(lí)燃油车加(jiā)油的(de)便(biàn)利性还有差距(jù)。此外，冬季续航下降充电变(biàn)慢等情况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时间表，张翔指出(chū)：“新(xīn)能源车技术不(bù)成(chéng)熟(shú)的话，禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车会导致新车价(jià)格大(dà)幅度上涨(zhǎng)，可能会让百姓买不起车(chē)，或者汽车(chē)销量大幅下降。”在(zài)其(qí)看来，五(wǔ)年内禁售燃油(yóu)车太激(jī)进(jìn)了，不适合我国(guó)新能源车发展(zhǎn)的实际(jì)情况。

　　汽(qì)车逐步(bù)转(zhuǎn)向新(xīn)能(néng)源，已是(shì)一种共(gòng)识(shí)。但究(jiū)竟(jìng)何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传(chuán)统(tǒng)燃油车退出时间(jiān)表研究》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能源(yuán)与交通创新中心在《中国传统燃(rán)油车退(tuì)出时间表研究(jiū)》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国(guó)有望于2050年以前实(shí)现(xiàn)传统(tǒng)燃油车的(de)全面退出，但由于各地区的经济发展、汽(qì)车人均保有(yǒu)情(qíng)况、新能(néng)源汽车产业发展、充电基础设施(shī)建设等因素都(dōu)不尽相同，《研究》提议(yì)传统燃油(yóu)车的禁售与退出可按照(zhào)“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大型城市（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以及(jí)功(gōng)能性示范区域（如海(hǎnovo化妆品属于什么档次，拼多多novo是正规品牌吗i)南等）将率先实(shí)现燃油车禁售的目标，接着就(jiù)是(shì)传统(tǒng)汽车限行限购城市(shì)和蓝天保卫(wèi)战中(zhōng)的(de)重点区(qū)域省会城市、重点(diǎn)区域，最后是(shì)西(xī)北、东(dōng)北(běi)、西南等地(dì)区。而(ér)在车类(lèi)上(shàng)，率先实现燃油(yóu)车禁售目标的城市(shì)，其(qí)公交车、出租(zū)车(chē)、网(wǎng)约车(chē)、环卫车等燃(rán)油车或在2020年率先实现退出，私(sī)家车最晚将在2030年前全面(miàn)退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新(xīn)能(néng)源化。

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