暂停引航的几种情况是(shì)什么？暂停引航的几种情况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航(háng)；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的(de)引航梯和(hé)照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能(néng)继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引航的原因的(de)。关于暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什么以及暂停引航的几(jǐ)种情况是什(shén)么，暂(zàn)停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况英语，暂(zàn)停(tíng)引航的(de)几种情况图片等(děng)问题，农商(shāng)网将(jiāng)为你整理以下的(de)生活知识：

航班停运(yùn)可以退票吗

　　航班停(tíng)运是可以退票(piào)的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情(qíng)停飞的航班,可以(yǐ)全额(é)退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国(guó)民用航空旅客、行(xíng)李(lǐ)国(guó)内(nèi)运输(shū)规(guī)则》 第二(èr)十一条 由(yóu)于承运人或(huò)旅(lǚ)客原因(yīn),旅客不能(néng)在客票(piào)有效期内(nèi)完成部分或全部航程,可以(yǐ)在客票有效期内要求退票。

暂停引航的几(jǐ)种情况是什(shén)么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适航(háng)；没有(yǒu)足够(gòu)的(de)水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适(shì)于(yú)引航的(de)原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维(wéi)护国家主(zhǔ)权和保(bǎo)障(zhàng)船舶(bó)、港(gǎng)口和设施的(de)安全，由国家专(zhuān)业引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有(yǒu)引航员(yuán)证书。

　　引领船舶进出港口(kǒu)的引航员俗称领港(gǎng)，江上引航员(yuán)俗(sú)称领江。

　　引(yǐn)航员通常(cháng)登船引航。

交通运输部关于修改《船舶引航管(guǎn)理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列(liè)船舶在交通(tōng)运(yùn)输部划(huà)定的(de)海上引航区内(nèi)航行、停泊或者(zhě)移泊的，应当(dāng)向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交通运(yùn)输部经报国务院(yuàn)批准后规定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运(yùn)放射(shè)性物质的船舶、10万总吨及以上(shàng)油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化(huà)气船、散装危险化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或(huò)者水面(miàn)以上高度接近相应(yīng)航(háng)道通航条件(jiàn)限值的船(chuán)舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项(xiàng)、第（四(sì)）项船舶的具体标准，由交(jiāo)通运输(shū)部直属海事管(guǎn)理(lǐ)机构根据港口、航道实(shí)际(jì)情况制定并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第十(shí)条：“下列船舶在内河航行，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍(jí)船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以(yǐ)上的(de)海上机动船(chuán)舶，但船(chuán)长驾驶(shǐ)同一类型(xíng)的海上(shàng)机(jī)动船舶在(zài)同(tóng)一内河通航水域航(háng)行与上一航次间隔2个(gè)月以内(nèi)的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近相(xiāng)应航道通航条(tiáo)件(jiàn)限值的船(chuán)舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及(jí)以上(shàng)且载客航行的客船(chuán)，但旅(lǚ)客(kè)班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及(jí)以上且(qiě)载运(yùn)闪点小于(yú)23℃的散(sàn)装(zhuāng)液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运(yùn)《国际(jì)散装危险化(huà)学品船舶构造和设备规(guī)则》中X类的(de)散装液(yè)体化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶(bó)的具体(tǐ)标准，由(yóu)长江航务管理部(bù)门、省级交通运输主管部(bù)门根据管辖水域的航道实(shí)际情(qíng)况制定并公布(bù)。

　　”三、增(zēng)加一(yī)条(tiáo)，作为第十一条：“船舶自愿申请(qǐng)引航的，引航(háng)机(jī)构(gòu)应当提供引航服(fú)务。

　　”四(sì)、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十六条：“引航机构应当落实引航安全主体(tǐ)责任(rèn)，配备必要的设施、装备和人员，建立(lì)并实施引航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第十八条：“引航机构应当对(duì)引航(háng)员进行培训，并保障(zhàng)引航员的休息时间、职业健康、工资(zī)报(bào)酬、社会保险等符合国(guó)家有关(guān)规(guī)定。

　　”六(liù)、增加一条，作为第(dì)十(shí)九条(tiáo)：“引航员应(yīng)当持有有效(xiào)的(de)船(chuán)员适任证书，服从(cóng)引航机构(gòu)的安排和管理(lǐ)，并(bìng)按照有关规定开展引航(háng)活动。

　　”七、删去(qù)第十五条、第(dì)十六条、第十七(qī)条、第(dì)十(shí)八条、第十九条、第二十条、第二十一条(tiáo)、第二(èr)十二(èr)条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二十四条改(gǎi)为第二十条，删(shān)去第二款中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二十(shí)六条改为第二(èr)十二条，删去其中的“将引(yǐn)航(háng)方案”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为第二(èr)十三条(tiáo)，第二款修(xiū)改为(wèi)：“引航长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度(dù)接近相(xiāng)应航道(dào)通航(háng)条件(jiàn)限值的船(chuán)舶，引航机构应当(dāng)制定引(yǐn)航方案，报(台湾swag是什么，swag是什么意思什么梗bào)市(shì)级地方人民政府港口主管部门(mén)和海(hǎi)事管理(lǐ)机构备(bèi)案”；增(zēng)加一款作为第三款：“引航方(fāng)案应当由一级引航员主持(chí)或者参(cān)与制定。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶(bó)基本情(qíng)况、注意事(shì)项、风险(xiǎn)评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一(yī)、第二十(shí)八条改为(wèi)第二十四条，修(xiū)改为：“引航机构应当根(gēn)据船(chuán)舶状况、通(tōng)航条件和拖(tuō)轮(lún)配备要求，制定合理的(de)拖轮使用方法。

　　被引航船(chuán)舶应当根据引(yǐn)航机构提供(gōng)的(de)拖轮使用(yòng)方法的(de)要求安排拖轮(lún)或者委(wěi)托引航机构安排(pái)拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求(qiú)由长江航务管(guǎn)理部门、省级交通运(yùn)输主(zhǔ)管部门按照职责制定并公开。

　　”十(shí)二、增加(jiā)一条，作(zuò)为第(dì)二十(shí)五条：“申(shēn)请(qǐng)引航的船(chuán)舶(bó)，应当使用(yòng)专(zhuān)用的甚高频(pín)频道(dào)与引(yǐn)航机构和引航员(yuán)联系，确认登轮(lún)时间、地点等事项(xiàng)，并保(bǎo)持值守(shǒu)。

　　”十三、第三(sān)十二条改为第二十九(jiǔ)条(tiáo)，第二(èr)款修改为(wèi)：“引(yǐn)航(háng)员发现水上交通事故、污染(rǎn)事故或违章(zhāng)行为(wèi)时，应当及时向引航机构、海事管理(lǐ)机构(gòu)报告(gào)。

　　”十(shí)四(sì)、第三(sān)十三条改为第三十条(tiáo)，第一(yī)款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航(háng)员在遇(yù)到下(xià)列情(qíng)况之(zhī)一时，有权拒绝(jué)、暂(zàn)停或者终止引航，并及时向引(yǐn)航机构(gòu)、海事(shì)管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二(èr)）被引(yǐn)船舶不(bù)适航(háng)；

　　　　（三）航道(dào)或者码(mǎ)头条件不满足被引船(chuán)舶的航行、停泊(pō)、作业(yè)的安(ān)全要(yào)求(qiú)；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航员登(dēng)离装置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适，不(bù)能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航的原因(yīn)。

　　”十五、第三(sān)十四条改(gǎi)为第(dì)三十一(yī)条，第(dì)二款修改为：“在引领船舶过程中发生水上交通事故(gù)的，引航员应当在返回港口(kǒu)后24小(xiǎo)时内向海事(shì)管(guǎn)理机构(gòu)递交水上交(jiāo)通事故报(bào)告书(shū)。

　　”

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