周四(sì)（4月20日(rì)）美股低开低收，三大(dà)指数(shù)收盘集体下跌。

　　截至(zhì)收盘，道琼斯指数跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯达克(kè)综合指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员又接连(lián)发出“鹰派”信(xìn)号(hào)：美联储理事鲍曼表示，降低通胀对经济至(zhì)关重要(yào)；达拉斯联储(chǔ)主席洛根表示，通(tōng)胀水(shuǐ)平一直(zhí)过高；克(kè)利夫兰(lán)联储主席梅斯特则倾(qīng)向于将利率提高到5％以上。这些发言打压(yā)了(le)美股走(zǒu)势，使对利率较(jiào)为敏感的纳指(zhǐ)领跌三大指(zhǐ)数。

　　而在纳斯达克100指(zhǐ)数成(chéng)分股中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来最大跌幅，并创1月27日以来收盘新低，市值蒸发近(jìn)3800亿元。

　　在美(měi)股市(shì)值榜上，特斯拉(lā)被Meta反超，现位于第八。昨日(rì)美股盘后公(gōng)布的业绩报告显示，公(gōng)司Q1营业(yè)利(lì)润率为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了解，在这短短(duǎn)三个多月的时间里，特斯拉将Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马(mǎ)斯克还在电话会上强调，相对(duì)于低产(chǎn)量和(hé)高利润率，争(zhēng)取增(zēng)加销量和扩大车队规模是此(cǐ)时的正确选择。而特斯(sī)拉(lā)掀起的价格战也令财务状况(kuàng)不稳(wěn)的(de)Lucid和Rivian遭受池(chí)鱼(yú)之殃，日(rì)内这两家(jiā)公司的股价分(fēn)别下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整体来看，到目前为止，标(biāo)普500指数成份股中约(yuē)有16％的公司公布了业绩，其(qí)中约76％的公司EPS超出预期。由(yóu)于宏观环(huán)境的(de)逆风，华尔街(jiē)在设(shè)定预(yù)期时(shí)过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策(cè)略师Art Hogan表示，美股真正(zhèng)的考验可能会在(zài)下周到来，“因为只有大型科技公司开(kāi)始(shǐ)公布业(yè)绩，财报季才算正式开始。”Hogan补充称，最近几(jǐ)周市场一直在横盘整理，“我们还没有找到可以打破市场平衡的东西。”

　　/每走一步就会深深的撞一下，抱着走一下就撞一下g>/马(mǎ)斯克表态：价格战(zhàn)还(hái)要继(jì)续打下去！//

　　特斯(sī)拉首(shǒu)席执行官(guān)马(mǎ)斯克明确表态，尽管(guǎn)今年(nián)年初的降价策(cè)略对盈利能力造成了(le)重(zhòng)大影响，但特斯拉公(gōng)司将继续(xù)降价以刺激需求。这导致特斯拉股价大跌。

　　这家电动汽车(chē)制造商第(dì)一(yī)财季营业利润率为11.4％，低于上(shàng)年同期的(de)19.2％，而分析师此(cǐ)前预期是12.2％。在特斯拉采取(qǔ)一系(xì)列大幅降价行(xíng)动后(hòu)，其营(yíng)业利(lì)润率(lǜ)成(chéng)为华尔街最为(wèi)关注的业绩指标。

　　当(dāng)地时间周三晚些时候，马斯克在财报电话会(huì)议(yì)上强调，我们认为，相对(duì)于低产量和高利润(rùn)率，争(zhēng)取增加销量和(hé)扩大车队(duì)规模是此时的(de)正(zhèng)确选择。他和首席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车(chē)行业利润率的预期，并一再警(jǐng)告称，经济形势面临不确定性(xìng)。

　　特(tè)斯拉的降价无论是在(zài)规(guī)模还是在(zài)时间(jiān)跨度上都是令人侧目的，在短短三个多月的时间里，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价(jià)格战(zhàn)引发了投资者的(de)争论(lùn)，尽(jǐn)管特斯拉仍(réng)然(rán)是全球领先的(de)电动汽车制造商，但随着借贷(dài)成本上升，以及(jí)越来越多的汽车制造(zào)商推出具有竞争力的插电(diàn)式车型，特斯拉的销量可能会大幅放缓(huǎn)。

　　深水资产管理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一段艰难(nán)时期，他(tā)们(men)在努力维持局面(miàn)，但投资者(zhě)希望(wàng)看(kàn)到一些局面改善的趋势。”

　　当被问及特斯拉对怎(zěn)样(yàng)的盈利(lì)水(shuǐ)平感到满意(yì)时，马斯克没有给出明确的结论，但Kirkhorn指出，只有(yǒu)当利润率下降影响(xiǎng)到特(tè)斯拉(lā)对未(wèi)来(lái)产品进(jìn)行再投资的能力时，才会感到担忧，还有(yǒu)很大的降价空(kōng)间。

　　特斯拉重申(shēn)了50％的复合年增长目标，汽车交(jiāo)付数量将至少增加到180万(wàn)辆(liàng)。该公司(sī)在本季度(dù)生产了440808辆汽车，交付了(le)422875辆汽车(chē)，导致库存积压达到(dào)了2020年(nián)初的水平。

　　马斯克表示，特斯拉并不打算让竞争对手破产，而是希望在(zài)利率上升和通胀加(jiā)剧(jù)的(de)情况下，让人们更(gèng)容易(yì)买到特斯拉的汽车(chē)。

　　特斯拉称：“许多汽车(chē)厂商都在努力(lì)解决其电动车项目的单位经济效益相关挑战，在这种(zhǒng)情况下，我(wǒ)们(men)的目标是(shì)利用自身作为(wèi)成本领(lǐng)先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称(chēng)，特斯拉在利用利润空间来创造更多需求，他们可以(yǐ)通过降低价格，排挤其他公(gōng)司(sī)的生存(cún)空间。

　　特斯拉(lā)掀起的价(jià)格(gé)战(zhàn)可(kě)能已(yǐ)令(lìng)财务状况不稳的Rivian和Lucid等美国初创公(gōng)司遭受池(chí)鱼(yú)之殃，同时也将加速电动(dòng)汽车在(zài)美国的普及，令潜(qián)在竞争对手能从汽油车(chē)中捞取巨额(é)利(lì)润的窗口期不断缩短。

　　但在中国，这种(zhǒng)策略是一条危险路径。中国汽(qì)车制造商在(zài)打价格战方面也非常拿手，特斯拉要想通过拼成本在以成本优(yōu)势(shì)闻(wén)名的中国(guó)取胜恐怕很难(nán)。

　　//SpaceX确认星舰发射(shè)数(shù)分钟后(hòu)在(zài)空中解体爆炸//

　　北(běi)京时间周四(sì)晚间，太(tài)空探(tàn)索技(jì)术(shù)公司(sī)（SpaceX）的星(xīng)舰虽然首次成功发射升空，但短短数分钟后就在(zài)空中解体(tǐ)爆炸，未能达成其余的实(shí)验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确(què)认(rèn)了这一结果，表示在火箭(jiàn)分(fēn)离阶(jiē)段前出现了(le)快(kuài)速且计(jì)划(huà)外的解体。公司团队将审阅(yuè)相关数据，为下一次实验做准备。

（来源：社交媒体）

　　简单解释一下，图中的星舰(jiàn)分为(wèi)两个(gè)部分，星舰载客飞船和超(chāo)重型火(huǒ)箭。按照之前公开(kāi)的(de)信息，在最(zuì)佳(jiā)的(de)预(yù)设(shè)情境中，飞船(chuán)将(jiāng)在(zài)发射3分钟后与火(huǒ)箭分离。在首次飞行测试中并不会进(jìn)入近地轨道(dào)，而是在地表上空约150英里处(chù)飞行，随后在夏威夷附近(jìn)的太(tài)平洋上溅落(luò)。

　　这项发(fā)射试验原本定于当地时(shí)间本周一进行，但由于在(zài)燃料(liào)加注(zhù)的过程(chéng)中出(chū)现“阀(fá)门冻住”的意外被迫(pò)推迟至(zhì)今天。

　　在财联社之前的报道(dào)中也提到，SpaceX的老板(bǎn)马斯克在星舰(jiàn)首(shǒu)飞前一(yī)直试(shì)图降(jiàng)低外界的期望(wàng)，特别强调担忧推力(lì)超强的火箭发动机(jī)可能把发射(shè)台炸了(le)。星(xīng)舰由(yóu)33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推力将(jiāng)超过(guò)1600万(wàn)磅（折算为7257吨左右），大约是(shì)目前纪(jì)录保持者土(tǔ)星5号(hào)火箭的两(liǎng)倍。

　　从发(fā)射现场升(shēng)腾起的(de)烟雾，也能感受到火箭推力(lì)的威(wēi)压(yā)。

（来源：视频直播）

　　密密(mì)麻麻的火箭助推器特写。

（来(lái)源：视频直播）

　　火箭的姿态(tài)开始有些不(bù)对劲...

（来源(yuán)：视频直播(bō)）

　　发射后约4分钟，星舰整(zhěng)体(tǐ)在空中解体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得一提的是，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并没有表现出沮(jǔ)丧(sàng)的情绪(xù)，纷纷鼓掌庆贺(hè)，现场督战的马斯克也面对镜头挤出了一个微笑，至少他(tā)“火(huǒ)箭别炸(zhà)发射架”的预期(qī)还是(shì)达成(chéng)了。

　　在发射后，马斯克也(yě)抽空更(gèng)新了(le)社交媒体(tǐ)，对SpaceX团队(duì)表达祝(zhù)贺之余(yú)，强调此(cǐ)次为“数月之后的下(xià)一次测试”学到了不少(shǎo)知识。

（来(lái)源：社(shè)交媒(méi)体(tǐ)）

　　星舰的下一步还有(yǒu)哪些目标？

　　虽(suī)然SpaceX公开强调(diào)“今天测试的成功之处(chù)在于我们学到了什么”，但留给科学家(jiā)们(men)实现稳定星际(jì)投送的时间(jiān)表依然紧张。

　　NASA曾(céng)选定星(xīng)舰执行阿耳忒弥斯3号的载人登月任(rèn)务，如果这个项目没有被取消的(de)话，理论上的最(zuì)早发射时间就(jiù)在2025年初(chū)。在此之前，SpaceX首先需要证(zhèng)明星舰具备稳定投送(sòng)地(dì)球轨道的能(néng)力(lì)。更具(jù)有挑战性的是，如何(hé)证明星舰(jiàn)有稳(wěn)定飞向(xiàng)月球的能力。

　　受(shòu)制于该飞船的(de)重(zhòng)量，SpaceX需要在飞(fēi)船围(wéi)绕地球轨道飞行时就为其配送燃(rán)料——可能需(xū)要十(shí)几次(cì)发射，才能满足(zú)一艘(sōu)星舰飞船(chuán)跨越(yuè)地月(yuè)38万(wàn)公里距离(lí)的需(xū)求。

　　顺便一(yī)提，星(xīng)舰的发射结果对特斯拉的(de)股价并没有产生太大影响(xiǎng)。周四(sì)开盘(pán)大跌(diē)近8％的(de)主要(yào)原(yuán)因(yīn每走一步就会深深的撞一下，抱着走一下就撞一下)是早些(xiē)时(shí)候发布的Q1财报。经历多轮(lún)降价后，特斯拉的Q1利润(rùn)率(lǜ)出(chū)现(xiàn)收(shōu)窄，但公司暗示接下来还会继(jì)续降价(jià)。