5月15日，知名经济学家任泽平发(fā)文称(chēng)：“建议(yì)推出五(wǔ)年(nián)内(nèi)燃油车禁售时间表，河北以(yǐ)南，大力发展(zhǎn)新(xīn)能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友热(rè)议，“河(hé)北以北地(dì)区，就不适(shì)合开电动车了？”“燃油车的生产销售和使用难(nán)道就(jiù)不能产生内需吗(ma)？”也有网(wǎng)友对其表达支(zhī)持：“现阶段新能(néng)源车市占率屡创(chuàng)新高，五年后燃油(yóu)车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院(yuàn)客座教授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工(gōng)具，也是大宗商品，关系(xì)到经(jīng)济发(fā)展。很多车企对(duì)于GDP和就业都有很大贡献，禁售(shòu)时间点不合理，过快禁售燃油车(chē)可(kě)能(néng)会造成失业问题，五年内禁售的建议(yì)过(guò)于激进了。”

　　浙江大(dà)学(xué)国际联合商学院数字(zì)经济(jì)与金融(róng)创新研(yán)究(jiū)中心(xīn)联席主任盘和林认为(wèi)，任泽平的(de)观(guān)点过度乐(lè)观。“新能(néng)源车的推广瓶(píng)颈不是(shì)销(xiāo)售，而是基(jī)础设(shè)施，当前我国(guó)配套设施供给尚不完善，可能(néng)会出现充电桩挤兑等情况。”他对时(shí)代财经说道(dào)。

　　多次(cì)力挺(tǐng)新能源

　　公(gōng)开资料显示，任泽平毕(bì)业于(yú)清华大(dà)学经济(jì)管理学院博士(shì)后，中国人(rén)民(mín)大学经济学(xué)博士。曾任国(guó)泰(tài)君安证(zhèng)券(quàn)研究(jiū)所董事(shì)总经理、首席(xí)宏观(guān)分析师(shī)等职务，现任中(zhōng)国(guó)民营经济研究(jiū)会副会长。他最为(wèi)知名的职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大(dà)经济研(yán)究院(yuàn)院长(zhǎng)。

　　值得注意的是(shì)，任(rèn)泽平曾在多个场合为(wèi)新能源汽车(chē)的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽(zé)平(píng)在(zài)2022年新能源汽车产(chǎn)业链投资(zī)年会上(shàng)表示，在当下，新能(néng)源(yuán)相关的(de)产(chǎn)业是未来中国经济(jì)最有希望的，最具爆发力的领(lǐng)域，从长远看，当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚(yà)迪一事，任(rèn)泽平此(cǐ)前更是直言股神错了(le)。“巴菲特(tè)这次(cì)减持(chí)不知出(chū)于(yú)何种目(mù)的，如果(guǒ)是看(kàn)空新能源行业前(qián)景(jǐng)的(de)话，巴菲(fēi)特这次(cì)错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了(le)解，否(fǒu)则(zé)不至于(yú)错过特斯拉等美国近年(nián)最(zuì)优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观(guān)账号发(fā)现，每隔一段时间，任泽平就(jiù)会(huì)通过公众号复读“当下不投新能(néng)源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房”的口号，可见其对于新能源行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽(zé)平不断重复“当下不投新能源，就像20年前没(méi)买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐观(guān)在(zài)一(yī)定程度(dù)上是有道理(lǐ)的(de)，毕竟欧洲地区已经确(què)定了(le)禁售燃油(yóu)车的时(shí)间表，但(dàn)他可能有(yǒu)些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的(de)燃油车禁售时间表正式(shì)生(shēng)效。根据欧盟理事(shì)会此(cǐ)前批(pī)准的法规，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁止销售非零碳排放的新燃油车(chē)。不(bù)过，在德国要(yào)求下，使用(yòng)碳中性燃(rán)料(liào)的新燃油车有望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会(huì)在(zài)声明中指出，根据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年(nián)，新(xīn)的燃油(yóu)轿车和小型客货车(chē)的(de)二氧化碳(tàn)排放量将比(bǐ)2021年分别减(jiǎn)少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧(ōu)盟委员会将在与利(lì)益(yì)相关者协商(shāng)后提出(chū)一项提案，在2035年后允许(xǔ)完全使用碳中(zhōng)性燃料的车辆注(zhù)册(cè)。

　　即使是在步伐最(zuì)统一(yī)的欧洲，各国(guó)对于“禁售(shòu)燃油车”的态度也有所保留。目(mù)前的(de)禁(jìn)售(shòu)时间表是各(gè)方妥协(xié)的结果(guǒ)，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧(ōu)盟内部一度爆发(fā)分歧，导(dǎo)致原定3月初的批准(zhǔn)流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一(yī)种担忧(yōu)是就业(yè)问题。欧洲(zhōu)汽车供应商联(lián)合会预计(jì)，受燃(rán)油车禁售令影响，到2040年(nián)欧盟汽车(chē)生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首(shǒu)席执行官吉姆·法利估(gū)算，生产(chǎn)电动汽(qì)车(chē)所需的人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业按(àn)照(zhào)这个比例(lì)计算，相当(dāng)于要减少140万(wàn)个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到(dào)中国(guó)市(shì)场，如(rú)今新能源(yuán)汽车销(xiāo)量确实(shí)一路高歌猛进。乘联会(huì)数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新(xīn)能源乘(chéng)用(yòng)车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源(yuán)愈发成(chéng)为(wèi)增长点的背(bèi)景下，不少自(zì)主品牌也宣布了停售燃(rán)油(yóu)车的时间表。比亚迪(dí)一马当先，在2022年3月停(tíng)产(chǎn)燃油汽车，专注于(yú)纯电动和(hé)插(chā)电式混动汽车业(yè)务；北(běi)汽集团、长安汽(qì)车被(bèi)曝计(jì)划在2025年全面停售燃(rán)油(yóu)车；东风风行(xíng)也(yě)被曝计划在(zài)2025年内(nèi)实现全面电动化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似(shì)乎有(yǒu)所不同。乘联(lián)会(huì)秘书长(zhǎng)崔东树向时代(dài)财(cái)经表示：“燃(rán)油车消(xiāo硝酸锌化学式怎么写出来的，硝酸锌化学式子)费是民生消费，新能源是改善需求，不(bù)能偏废。在今(jīn)年的经济(jì)复苏中，购车消费中入门(mén)级燃油车消费仍然不足，需要有效改(gǎi)善燃油车需(xū)求(qiú)。”

　　不(bù)少消费者也表示现阶段新能源车还存在(zài)一些不足，比如续航焦虑(lǜ)以(yǐ)及补能(néng)基础(chǔ)设施普及率不够高。

　　在业界看来(lái)，从技术上来说，电池的续航和充电(diàn)还没有(yǒu)突破瓶颈(jǐng)。大部分纯电动车充至80％需(xū)要(yào)30分(fēn)钟以上，节假(jiǎ)日(rì)充(chōng)电站排队的(de)报道屡见不鲜，相较而言，充电(diàn)设(shè)施(shī)的建设和体验，距离燃(rán)油车加油的便利(lì)性还硝酸锌化学式怎么写出来的，硝酸锌化学式子有差距。此外，冬季续航(háng)下降充电变慢等(děng)情况也有待(dài)解决。

　　对于禁售燃(rán)油(yóu)车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能源车(chē)技术不成熟的话，禁(jìn)售(shòu)燃油车会导致新车(chē)价格大幅度上(shàng)涨，可(kě)能会让百姓买不起车，或(huò)者(zhě)汽车销量(liàng)大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进了(le)，不适合(hé)我国新(xīn)能源车(chē)发展的实际情况。

　　汽车(chē)逐步(bù)转(zhuǎn)向新能源，已是一种共识(shí)。但(dàn)究竟何(hé)时禁(jìn)售燃油车，可能还要分地区、分(fēn)情况。

　　硝酸锌化学式怎么写出来的，硝酸锌化学式子>图片来自(zì)《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创新中心在《中国传统(tǒng)燃(rán)油车退出时间(jiān)表研究》（下称(chēng)《研究》）中表(biǎo)示，中国有望于(yú)2050年以前实现传统燃油车的全面退出，但(dàn)由于各地区的经济(jì)发展、汽车人(rén)均保有情(qíng)况、新能源汽车产业(yè)发展、充电基础(chǔ)设施建设等因素都不尽相同(tóng)，《研究(jiū)》提(tí)议传(chuán)统燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大型城(chéng)市（如北京(jīng)、上海(hǎi)、深(shēn)圳等）以及(jí)功能性示范区域(yù)（如海南等）将率(lǜ)先实现(xiàn)燃油车(chē)禁售的目标(biāo)，接着就是传(chuán)统汽车限行限购城(chéng)市和蓝天保(bǎo)卫战(zhàn)中的重点区域省会(huì)城(chéng)市、重点区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车类(lèi)上，率先实现燃油车禁售目标的城市，其(qí)公(gōng)交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫车等燃油车或(huò)在2020年率(lǜ)先(xiān)实(shí)现(xiàn)退出(chū)，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等(děng)商(shāng)用(yòng)车则(zé)在2050年(nián)全面(miàn)实(shí)现新能源化。

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