2023年过年是哪一天，2023年春节是哪天一天

　　5月(yuè)12日晚(wǎn)间，江铃汽车公告宣布(bù)，公司(sī)在2021年5月即公开挂牌的江铃(líng)重型(xíng)汽车有限(xiàn)公司（江铃重汽）100％股权转让交(jiāo)易终止，而(ér)此前约(yuē)定的(de)交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽(qì)车在2012年以2.7亿元价格接手的资产，不过原计划在(zài)重(zhòng)卡行业“大展拳脚(jiǎo)”的江铃汽车却因此背上(shàng)了包袱。江铃重汽在(zài)8年间亏损额度超(chāo)过20亿(yì)元。而且(qiě)江铃汽车(chē)此前为转让铺(pù)路，还曾现金为(wèi)江铃重(zhòng)卡“输(shū)血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意味着江(jiāng)铃汽车(chē)前后(hòu)耗了两年的“瘦身(shēn)”行动依旧以失(shī)败告终。

　　审批(pī)未在约定时间完(wán)成

　　这笔交易要追溯到两年前(qián)。在2021年5月7日(rì)，江铃汽(qì)车曾披露，拟以不(bù)低于7.64亿元的价格，通过山西省产(chǎn)权交(jiāo)易(yì)市场(chǎng)公(gōng)开挂牌(pái)方式，出(chū)售(shòu)全资子公司(sī)江(jiāng)铃(líng)重汽100％的股权(quán)。

　　当时，江铃(líng)重(zhòng)汽对接盘方开(kāi)出了要求：1、世(shì)界500强(qiáng)企业，2020年度在(zài)全球生产销售重(zhòng)型卡车(chē)超过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计合(hé)并报表净利润率超过5％。

　　3个(gè)月后(hòu)，谜底(dǐ)揭(jiē)晓(xiǎo)。上述(shù)股(gǔ)权(quán)挂牌公告期(qī)于2021年8月9日期(qī)限(xiàn)届满，交易股权出(chū)售征集到(dào)一(yī)名意向(xiàng)受让方，符(fú)合上述要求的沃(wò)尔沃卡车成了接盘侠(xiá)。

　　而且(qiě)，沃尔(ěr)沃(wò)卡车也按照相关交易规则(zé)支付了保(bǎo)证金。2021年(nián)8月(yuè)23日，双(shuāng)方经协商一致，就出售交易股权签署了《关(guān)于江铃重型汽(qì)车有限公司100％股权(quán)的(de)股(gǔ)权转让(ràng)协议》，确(què)定就目标股权支付的基准价款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称，该笔(bǐ)交(jiāo)易需要获得(dé)国资管理有权单(dān)位(wèi)的批(pī)准，但由(yóu)于交易所需的(de)政府审批事(shì)项未(wèi)能(néng)在约定(dìng)的时(shí)间内(nèi)完成(chéng)，项目双方经协商一(yī)致(zhì)，同意(yì)终止交易。

　　这笔(bǐ)交易前后耗时(shí)长达2年之久，但最(zuì)终仍以(yǐ)失败告(gào)终。需要提(tí)及(jí)的是，江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽命运颇为(wèi)坎坷，此(cǐ)次交易已经是其历(lì)史上第三次转手。

　　成(chéng)为“财务黑洞”

　　资料(liào)显(xiǎn)示，江铃重汽前(qián)身是山西省汽(qì)车工(gōng)业(yè)集团。作为一家(jiā)老(lǎo)牌国营企业，该公司主要组装(zhuāng)生产重型卡车与货(huò)车，但(dàn)由于经营不善陷入发(fā)展困境，在2007年第一次被重组(zǔ)。中国兵器(qì)装(zhuāng)备集(jí)团及(jí)中(zhōng)国长安汽(qì)车集团有限公司(sī)，将太原(yuán)重汽重组为太原长安重汽(qì)，作为长安汽车进入重(zhòng)卡领(lǐng)域(yù)的跳(tiào)板(bǎn)。

　　但最终太原重(zhòng)汽(qì)没能被盘活(huó)。太原重汽(qì)2011年(nián)的亏(kuī)损(sǔn)已达(dá)1.4亿元，2012上半年的(de)总销量(liàng)为439辆(liàng)。到2012年第一(yī)季度(dù)，太原重汽的(de)净资产仅为2.5亿(yì)元(yuán)，已难以实现(xiàn)正(zhèng)常运转。

　　不(bù)过，江铃汽车却对太原重汽产(chǎn)生(shēng)了兴趣，该公司在2012年7月以不超过(guò)2.7亿元的价格，从长安手(shǒu)中接手太原(yuán)长安重汽的全部(bù)股权，并(bìng)于2013年(nián)1月将其更名(míng)为江铃(líng)重汽。

　　当初(chū)，江铃汽车进入重卡领域的意图是实现商(shāng)用车(chē)全覆盖。2013年，江铃(líng)汽车曾表示(shì)，最(zuì)终将建(jiàn)成年产10万辆重型载(zài)货车、10万台发动机的大型(xíng)重卡企业(yè)，达产(chǎn)后主营业务(wù)将超过200亿元。

　　但江铃由于(yú)对重卡市场和客户洞察(chá)不足，经(jīng)营状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的(de)销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计(jì)销(xiāo)量为1347辆。

　　同时期东风公司(sī)、中国(guó)重(zhòng)汽、一汽解放等(děng)头部企业的单月销量，就已超(chāo)过江铃重汽(qì)几年的销量(liàng)总和。2020年9月之后，江铃(líng)汽车不再披(pī)露有关江铃重卡的销量(liàng)数据。

　　销量严重拖后腿，江(jiāng)铃重(zhòng)汽俨然成(chéng)为“财务黑洞”。江(jiāng)铃汽车2020年(nián)财报(bào)数(shù)据显示，截(jié)至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相关业务(wù)累(lèi)计亏损超20.33亿元(yuán)。其中(zhōng)，2020年亏损最为严重(zhòng)，超5亿元。而且2021年，江铃重汽仍然呈现亏(kuī)损状态，1月(yuè)净亏损为1213.7万元。

　　截至(zhì)2020年底，江铃(líng)重汽总负债为12.69亿元，总资产(chǎn)为7.99亿元，处于资(zī)不(bù)抵债的状态(tài)。因此(cǐ)，2021年后，江铃重汽停(tíng)止(zhǐ)了所有的产(chǎn)销工作。

　　值(zhí)得(dé)一提的(de)是(shì)，在(zài)2021年初，江(jiāng)铃汽车还(hái)对江铃重汽(qì)进行了11.42亿元(yuán)的现金增(zēng)资(zī)。这(zhè)一(yī)举动的主(zhǔ)要目(mù)的是(shì)降低(dī)江铃重汽的资(zī)产负债率(lǜ)，便(biàn)于吸引外部投资进入，利(lì)于江铃重汽进(jìn)行业务(wù)重(zhòng)组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上，江铃(líng)汽车(chē)自身近年来日子也不太(tài)好过(guò)。

　　从(cóng)2020年(nián)-2022年(nián)间，江(jiāng)铃汽车分别实现营(yíng)收(shōu)330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年内，其实(shí)现归母净(jìng)利润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表(biǎo)面(miàn)上看(kàn)，盈利状况尚可。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽车收到的政(zhèng)府(fǔ)扶持资金就(jiù)达(dá)到5.16亿(yì)元和(hé)9.07亿元，这(zhè)几乎撑(chēng)起(qǐ)了(le)其当年的净利润。而扣除非(fēi)经常性损益(yì)后，江(jiāng)铃汽车在这两年的扣(kòu)非归母2023年过年是哪一天，2023年春节是哪天一天净利润分别为2962万(wàn)元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这(zhè)两年(nián)现金流状(zhuàng)况也不佳(jiā)。在(zài)2020年，其经(jīng)营活动现金流净额还达到(dào)36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元，而(ér)到了2022年这一科目变(biàn)成了-15.19亿元。而且(qiě)今年(nián)一季度(dù)，这一(yī)科目仍未(wèi)回(huí)正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽(qì)车营收为75.26亿元，较(jiào)上年同期上(shàng)升4.06％，其归(guī)母净利(lì)润仅(jǐn)为1.83亿元(yuán)，较上年(nián)同期下降(jiàng)5.79％。

　　随着(zhe)沃尔沃接盘(pán)告吹，江铃重汽这(zhè)一“包袱(fú)”仍(réng)然(rán)背在江铃汽车(chē)肩上(shàng)。而江铃汽车(chē)此次也表示(shì)，江(jiāng)铃重汽(qì)已暂停(tíng)生产和销售(shòu)，当前(qián)主要开支为(wèi)员工薪酬和设备维护等费(fèi)用(yòng)。“未来公司仍将继续(xù)积极推进江铃重汽的重组工作(zuò)，”江铃汽(qì)车方面称。

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