周(zhōu)四（4月20日）美股低(dī)开低(dī)收，三大指(zhǐ)数收盘集体下跌(diē)。

　　截至(zhì)收(shōu)盘，道琼斯指(zhǐ)数跌0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员(yuán)又(yòu)接(jiē)连发(fā)出“鹰派”信号(hào)：美(měi)联储理事鲍曼表示(shì)，降低(dī)通胀对经济至关(guān)重要；达(dá)拉(lā)斯联储主席(xí)洛根表示，通胀水平一直过高(gāo)；克(kè)利夫兰联储主席梅斯特则倾向于将利率提高到5％以上。这些(xiē)发言(yán)打压了美股走势，使对利率(lǜ)较为敏(mǐn)感(gǎn)的纳(nà)指领跌三(sān)大指数(shù)。

　　而在纳斯达克100指(zhǐ)数成(chéng)分股(gǔ)中(zhōng)，特斯拉跌幅最大(dà)，为9.75％，是1月4日以来最大跌(diē)幅(fú)，并创1月27日以来收盘新低，市值蒸发近3800亿(yì)200克是几两 200克是多少毫升元。

　　在(zài)美股市(shì)值榜上(shàng)，特斯(sī)拉被(bèi)Meta反超，现位于第(dì)八。昨(zuó)日美股盘后公布的业绩报告显(xiǎn)示(shì)，公司Q1营业利润率为11.4％，远低(dī)于去年同(tóng)期的19.2％。

　　据了解，在这(zhè)短短三个(gè)多月的时间(jiān)里，特(tè)斯(sī)拉将Model Y的起售价降低(dī)了29％。公司(sī)CEO马(mǎ)斯克还(hái)在电(diàn)话会上强调(diào)，相对于低产量和高(gāo)利润(rùn)率，争取增加销量和扩大车队规(guī)模是(shì)此时(shí)的正确选择。而特(tè)斯拉掀起的价格战也令财务状况(kuàng)不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两(liǎng)家(jiā)公司的股价分别下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到(dào)目前为止，标普500指数(shù)成份股中约(yuē)有16％的(de)公司公布了业绩(jì)，其(qí)中约76％的公司EPS超出预期(qī)。由于(yú)宏观(guān)环境的逆风(fēng)，华尔(ěr)街在设定(dìng)预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示(shì)，美股真(zhēn)正的(de)考验可(kě)能会在下周到(dào)来，“因为(wèi)只(zhǐ)有大型(xíng)科技公(gōng)司开始(shǐ)公布业绩，财报(bào)季才算正式(shì)开始。”Hogan补充称，最近(jìn)几周市场一直(zhí)在横(héng)盘整理(lǐ)，“我们还没有找到(dào)可以打破市场平衡的东(dōng)西。”

　　//马斯克表态：价格战(zhàn)还要继续打下去！//

　　特(tè)斯(sī)拉首(shǒu)席执行(xíng)官马斯克明确表态(tài)，尽管今年年初的降价策略(lüè)对盈利能力(lì)造成了重(zhòng)大影响，但特斯拉公司将(jiāng)继(jì)续(xù)降(jiàng)价以刺(cì)激需求。这导致特斯(sī)拉股价大跌。

　　这家电动汽(qì)车制造商第一财季营业利(lì)润率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析师此前预期是(shì)12.2％。在特斯(sī)拉采取一系列大幅降(jiàng)价行动后，其营(yíng)业利润率(lǜ)成为华尔街最为关注的业绩指标(biāo)。

　　当地时(shí)间周三晚(wǎn)些时(shí)候，马斯克在财报电话会(huì)议(yì)上强调(diào)，我们认为，相对于低产量和高(gāo)利润(rùn)率，争取(qǔ)增加销量和扩大(dà)车(chē)队规模(mó)是此时的正确选择。他和首席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下调了对(duì)今年汽车行业利润率的(de)预期，并一再警告称，经济形势面(miàn)临不确定性。

　　特(tè)斯拉的(de)降价无论是在规模还是在时(shí)间跨度上(shàng)都是令(lìng)人侧目的(de)，在短短三个多月(yuè)的时(shí)间里，它将Model Y的起(qǐ)售价降低(dī)了(le)29％。

　　价(jià)格(gé)战引发了(le)投(tóu)资(zī)者的争论，尽管特斯拉仍然是全球(qiú)领先的(de)电动汽车(chē)制造商(shāng)，但随着借(jiè)贷成本上升，以(yǐ)及(jí)越(yuè)来(lái)越(yuè)多的(de)汽车制造商推出具有竞争力的插电(diàn)式车型(xíng)，特斯拉的(de)销量可(kě)能会大幅放缓。

　　深水资(zī)产管理公司(sī)合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经(jīng)历一段艰难(nán)时期，他们在(zài)努(nǔ)力维持局面，但投资者希望看到一些局面(miàn)改善的趋(qū)势(shì)。”

　　当被问及(jí)特斯拉对怎(zěn)样的盈利水平感到满意时，马斯克没有给出明(míng)确的结论，但Kirkhorn指出，只有(yǒu)当(dāng)利润率下降影响到特斯拉对未(wèi)来产(chǎn)品进(jìn)行再投资的能力时，才会(huì)感到担(dān)忧，还(hái)有很(hěn)大的降价空(kōng)间。

　　特斯拉重(zhòng)申了(le)50％的(de)复合年增长目标，汽车交(jiāo)付数量(liàng)将(jiāng)至少增加到(dào)180万辆。该(gāi)公司在本季(jì)度生产了440808辆汽车(chē)，交付了422875辆汽车(chē)，导(dǎo)致库存(cún)积压达到了2020年初的水(shuǐ)平。

　　马斯克表示，特斯拉(lā)并不打算让竞(jìng)争对手破产，而是希望在利率上(shàng)升和(hé)通胀加剧的情况下，让人(rén)们(men)更(gèng)容易买到(dào)特斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许(xǔ)多(duō)汽车厂商(shāng)都在努力(lì)解(jiě)决其(qí)电动车项目的单位(wèi)经济效益相关挑战，在这(zhè)种情(qíng)况(k200克是几两 200克是多少毫升uàng)下，我们(men)的目标是利用自身(shēn)作为成本领先(xiān)者的地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特(tè)斯(sī)拉在(zài)利(lì)用利润空(kōng)间来创造更多需求，他们(men)可以通过降低(dī)价格，排挤其他公司(sī)的生(shēng)存空间。

　　特(tè)斯(sī)拉掀(xiān)起的价格战(zhàn)可能(néng)已令(lìng)财务状况(kuàng)不(bù)稳的Rivian和Lucid等美国初创公(gōng)司遭受池鱼之殃，同时也将加速电动(dòng)汽车在(zài)美国的普及，令潜在竞争对手(shǒu)能从汽油车中捞取巨额利(lì)润的窗口期不断缩(suō)短。

　　但在中(zhōng)国，这种策略是一条(tiáo)危(wēi)险(xiǎn)路(lù)径。中国汽(qì)车制造商在打价格(gé)战方面(miàn)也非(fēi)常拿手(shǒu)，特斯拉要想通(tōng)过拼成本在以(yǐ)成本优势(shì)闻名(míng)的中国(guó)取胜恐怕(pà)很难。

　　//SpaceX确(què)认星舰发射数分(fēn)钟(zhōng)后(hòu)在空中解(jiě)体爆炸//

　　北京时间周(zhōu)四晚(wǎn)间(jiān)，太空探索技术公(gōng)司(sī)（SpaceX）的星舰虽然首次成功(gōng)发射升空，但短(duǎn)短数分(fēn)钟(zhōng)后就在空中解(jiě)体爆(bào)炸，未能(néng)达成其余(yú)的(de)实验里程(chéng)碑目(mù)标。

　　SpaceX在社交媒体上(shàng)也确认(rèn)了这一结果，表示在火(huǒ)箭分离阶段前(qián)出现了快速(sù)且(qiě)计划外的解体(tǐ)。公司团队将审阅(yuè)相关数据(jù)，为下一次(cì)实验做准备(bèi)。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　简单解释一(yī)下(xià)，图中的星(xīng)舰(jiàn)分为两(liǎng)个部(bù)分，星舰载客(kè)飞船和(hé)超重型火箭。按(àn)照之(zhī)前公开的信息(xī)，在最佳的预设情境中，飞船将在发(fā)射3分钟后与火箭分离。在首(shǒu)次(cì)飞行测试(shì)中并(bìng)不会进入近地轨道，而(ér)是(shì)在地表上空约150英里处飞行，随后在夏(xià)威夷附近的太平洋(yáng)上溅落。

　　这项发(fā)射试验原本定于当地时间本周一进行，但由于在燃料加注(zhù)的过程中(zhōng)出(chū)现“阀(fá)门冻住”的(de)意外被迫推迟至今天(tiān)。

　　在财(cái)联社之(zhī)前的报道中也提到(dào)，SpaceX的(de)老板马斯(sī)克在星舰首飞前一直试图(tú)降低外界(jiè)的期望，特别强调担忧(yōu)推(tuī)力超强的(de)火箭发动机可能把发(fā)射(shè)台(tái)炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机(jī)提供动力，其推力将超(chāo)过1600万(wàn)磅（折算为7257吨左右），大约是目前纪录保持者土(tǔ)星5号火箭(jiàn)的两倍。

　　从发射现场升腾(téng)起的烟(yān)雾，也能感受到火箭(jiàn)推力的威压。

（来源：视频直(zhí)播）

　　密密麻麻的火箭(jiàn)助(zhù)推器特写。

（来源：视频直播）

　　火(huǒ)箭的(de)姿态开(kāi)始有(yǒu)些不对(duì)劲...

（来(lái)源：视频直播）

　　发射后约4分钟，星舰整体(tǐ)在空中(zhōng)解体爆(bào)炸。

（来源：视频直播(bō)）

　　值得(dé)一提的是，在火箭(jiàn)爆炸之(zhī)后，现场的SpaceX员工并没有表现出(chū)沮丧的情(qíng)绪(xù)，纷纷鼓(gǔ)掌庆贺(hè)，现场(chǎng)督(dū)战的马斯克也面对镜头挤出了一(yī)个微笑，至少他“火箭别炸(zhà)发(fā)射架”的预(yù)期还是(shì)达(dá)成了。

　　在发射(shè)后，马(mǎ)斯克也抽空更新(xīn)了社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺(hè)之余(yú)，强(qiáng)调此次为“数(shù)月(yuè)之(zhī)后的下(xià)一(yī)次(cì)测试”学(xué)到了不少知(zhī)识。

（来(lái)源：社交(jiāo)媒体(tǐ)）

　　星舰的下一步(bù)还有(yǒu)哪些目标？

　　虽(suī)然SpaceX公开强(qiáng)调“今天测试的(de)成功之处在于我们学到(dào)了(le)什么”，但(dàn)留给(gěi)科学家们实现(xiàn)稳定星(xīng)际投送的时(shí)间表依然紧(jǐn)张。

　　NASA曾选定星(xīng)舰执行阿耳忒(tè)弥斯(sī)3号的(de)载人登月任(rèn)务(wù)，如果这个(gè)项目没有被取消(xiāo)的(de)话，理论上的最(zuì)早发(fā)射时(shí)间就在2025年初。在此之前，SpaceX首先(xiān)需要(yào)证明(míng)星舰(jiàn)具备稳定投(tóu)送地球轨道的能力。更具(jù)有挑战性的是，如何证明星(xīng)舰有稳定(dìng)飞(fēi)向(xiàng)月球(qiú)的能力。

　　受制于该飞船的(de)重(zhòng)量，SpaceX需要在飞(fēi)船围绕地球轨道(dào)飞行时就为其(qí)配送燃料(liào)——可(kě)能需要十几次发射，才能满(mǎn)足(zú)一艘(sōu)星(xīng)舰飞船跨越地月38万(wàn)公里距离(lí)的(de)需求(qiú)。

　　顺(shùn)便一提，星舰的发射结(jié)果对特斯拉的股价(jià)并没有产(chǎn)生太(tài)大(dà)影响。周(zhōu)四(sì)开盘(pán)大跌近8％的主要原因(yīn)是早些时(shí)候发布的Q1财报(bào)。经历多轮降价后(hòu)，特斯拉(lā)的Q1利润(rùn)率(lǜ)出现收窄，但公司暗示接下(xià)来还会继续降价。

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