周四(sì)（4月20日）美(měi)股低开低收，三大指数收盘(pán)集(jí)体(tǐ)下(xià)跌。

　　截至收盘，道琼斯指(zhǐ)数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌(diē)0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳(nà)斯达(dá)克综(zōng)合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员又接连发出“鹰(yīng)派”信号：美联储理事鲍曼表示，降低通胀对经济至关重要；达拉斯(sī)联储主席洛根(gēn)表示，通胀水平一直过高；克(kè)利(lì)夫(fū)兰联储(chǔ)主(zhǔ)席梅(méi)斯(sī)特则倾向于(yú)将(jiāng)利(lì)率提(tí)高到5％以上。这些发言打压了美股走(zǒu)势，使对利率较为敏感(gǎn)的(de)纳指(zhǐ)领跌三大指(zhǐ)数。

　　而(ér)在(zài)纳斯达克100指数(shù)成分股(gǔ)中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日(rì)以来最大跌幅(fú)，并(bìng)创1月27日以来收(shōu)盘新低，市值(zhí)蒸发(fā)近(jìn)3800亿元。

　　在美股(gǔ)市值榜上，特斯拉被(bèi)Meta反超，现位于第(dì)八。昨日美股盘(pán)后公布的业(yè)绩(jì)报(bào)告显示，公司Q1营(yíng)业(yè)利润率为11.4％，远低于去年(nián)同期的19.2％。

　　据了解(jiě)，在这短短三(sān)个多月(yuè)的时间里，特(tè)斯拉将Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马斯克还(hái)在电话会(huì)上强(qiáng)调，相(xiāng)对于低产量和高利润率，争取增(zēng)加(jiā)销量(liàng)和扩大车(chē)队规(guī)模是此时的(de)正确选择。而特斯拉掀起的(de)价格战也(yě)令财务(wù)状况不稳的(de)Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两家公司的(de)股价分别(bié)下跌7.22％和3.67％。

　　不过整(zhěng)体来看(kàn)，到目前为(wèi)止(zhǐ)，标普500指数成份股中(zhōng)约有16％的公司公布了业(yè)绩，其中约76％的(de)公司EPS超出预期。由于宏(hóng)观(guān)环(huán)境的逆风，华尔(ěr)街在设(shè)定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示(shì)，美股真正的考验可能会在(zài)下周到来(lái)，“因为(wèi)只有大(dà)型科(kē)技公司开始公(gōng)布业绩，财报季才算正式开始。”Hogan补(bǔ)充称(chēng)，最近几周(zhōu)市(shì)场一直(zhí)在横盘整理，“我们还没有找(zhǎo)到(dào)可以打破市场平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价格战还要(yào)继续打下去！//

　　特斯(sī)拉首席执行(xíng)官马(mǎ)斯克明(míng)确表(biǎo)态，尽管今年年初的降价(jià)策略对盈利(lì)能(nénfio2吸氧浓度计算公式中的4是什么意思，氧合指数的计算公式g)力造(zào)成了(le)重大影响，但特斯(sī)拉公司将继续(xù)降价以刺激需求。这导(dǎo)致特斯(sī)拉(lā)股价大跌。

　　这家(jiā)电动汽车(chē)制造商(shāng)第一财季营(yíng)业利润率为11.4％，低于上年同期的(de)19.2％，而分析师此前预(yù)期是(shì)12.2％。在特斯拉(lā)采(cǎi)取一系列大(dà)幅(fú)降价行动后(hòu)，其营业利(lì)润率成为华尔街最为关注的业绩(jì)指标(biāo)。

　　当地(dì)时间周三晚些时(shí)候(hòu)，马斯克在(zài)财报电话会议上(shàng)强调，我们认为(wèi)，相对(duì)于(yú)低(dī)产量和高利润率，争取增(zēng)加(jiā)销量和扩大车(chē)队(duì)规模是此时(shí)的正(zhèng)确(què)选(xuǎn)择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车(chē)行业利润率的(de)预(yù)期，并一再警告称(chēng)，经济形(xíng)势(shì)面临不确(què)定性。

　　特斯(sī)拉的(de)降价(jià)无论是在规(guī)模还是在时间跨(kuà)度上(shàng)都是(shì)令人侧目的，在短短(duǎn)三个多月的时间里，它将Model Y的起售(shòu)价降低了29％。

　　价(jià)格(gé)战引发了投资者(zhě)的争论，尽管特斯拉仍然是全球领先的(de)电动(dòng)汽车(chē)制(zhì)造商，但随着借贷成(chéng)本上升(shēng)，以及越(yuè)来越多的汽(qì)车(chē)制造(zào)商推出具有竞争力的插电(diàn)式车型，特斯(sī)拉(lā)的销量可能会大(dà)幅放缓。

　　深水资产管理公(gōng)司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历(lì)一(yī)段(duàn)艰难(nán)时期，他们在努(nǔ)力维持局面，但投资者希望(wàng)看到(dào)一些局面改善的趋势。”

　　当被问及特(tè)斯拉对(duì)怎样的盈(yíng)利水平感到满意时(shí)，马斯克(kè)没有给出明确的结论，但Kirkhorn指出，只有当利润率下降影响到特斯(sī)拉对未来产品进(jìn)行(xíng)再投资(zī)的能力时(shí)，才会感(gǎn)到担(dān)忧(yōu)，还有很大的降价空间。

　　特斯拉重(zhòng)申了50％的复合年增(zēng)长目标，汽车(chē)交(jiāo)付数量(liàng)将至(zhì)少增加到(dào)180万辆(liàng)。该(gāi)公司在本(běn)季度生产了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导(dǎo)致库(kù)存积压达到(dào)了(le)2020年初的水平。

　　马斯克表(biǎo)示(shì)，特斯拉(lā)并(bìng)不打(dǎ)算让竞(jìng)争对手破产，而(ér)是希(xī)望(wàng)在利率上(shàng)升和(hé)通胀(zhàng)加剧的情况下，让(ràng)人们更容易买(mǎi)到特斯拉(lā)的汽车(chē)。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商都(dōu)在(zài)努力解(jiě)决其(qí)电动车项(xiàng)目的单位(wèi)经济效益(yì)相关挑战(zhàn)，在这种情况下，我们的目(mù)标是利(lì)用自(zì)身作为(wèi)成本(běn)领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评(píng)论(lùn)称(chēng)，特(tè)斯拉在利(lì)用(yòng)利润空间来创造(zào)更多需求，他们可以通(tōng)过降低价格，排挤其他公司的生存空间。

　　特斯拉掀起的(de)价(jià)格战可(kě)能已令(lìng)财务状(zhuàng)况不稳的Rivian和Lucid等美国初创(chuàng)公(gōng)司遭受池鱼之殃，同时也将加(jiā)速电动(dòng)汽(qì)车在美国的(de)普及，令潜在竞争对手(shǒu)能从汽油车中捞取巨额(é)利(lì)润的(de)窗口期不断缩短。

　　但(dàn)在中国，这种(zhǒng)策(cè)略是一条(tiáo)危险路径。中国汽车(chē)制造(zào)商在打价格战方面也(yě)非常(cháng)拿(ná)手，特斯拉要(yào)想通过拼成本在以成本优(yōu)势闻(wén)名的中国取胜恐怕很(hěn)难。

　　//SpaceX确认星(xīng)舰(jiàn)发射(shè)数分(fēn)钟后(hòu)在空(kōng)中解体爆炸//

　　北(běi)京时间周四晚间，太(tài)空探索技术公司（SpaceX）的星(xīng)舰虽(suī)然首次成功(gōng)发射升(shēng)空，但短短数分钟后(hòu)就(jiù)在(zài)空中解体爆炸，未能达成其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了(le)这一结果(guǒ)，表示(shì)在火箭分离阶段前出现了(le)快速(sù)且计(jì)划外的解体。公司团队将审(shěn)阅相关数据，为(wèi)下(xià)一次实验做准(zhǔn)备。

（来源：社交媒(méi)体）

　　简单解(jiě)释一下，图中(zhōng)的星舰分(fēn)为两个部分，星舰载客飞船和超重型火箭。按照(zhào)之前公开的信息，在(zài)最佳的预设情境中，飞船将(jiāng)在(zài)发(fā)射3分钟后与火箭分离。在(zài)首次飞行测试中并不会进入近地轨(guǐ)道，而是在(zài)地表上(shàng)空约150英里处飞行，随后在夏威夷附近(jìn)的太平(píng)洋(yáng)上溅落。

　　这(zhè)项发射试(shì)验(yàn)原本定于(yú)当(dāng)地时间本周一进行(xíng)，但(dàn)由于(yú)在燃料加注的过程中(zhōng)出现“阀门冻住”的(de)意外(wài)被迫推(tuī)迟至今天。

　　在财联社之前的(de)报道(dào)中也提到(dào)，SpaceX的老(lǎo)板马斯(sī)克(kè)在星舰首飞前一直试图降低(dī)外界的(de)期(qī)望(wàng)，特别强调(diào)担忧推力(lì)超强的火箭发动机(jī)可(kě)能(néng)把(bǎ)发射台炸了。星舰由33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发动机提供动(dòng)力，其(qí)推力将超过1600万(wàn)磅(bàng)（折算(suàn)为(wèi)7257吨左右(yòu)），大约是(shì)目前纪(jì)录保(bǎo)持(chí)者土星5号火箭的(de)两倍。

　　从发(fā)射(shè)现场升腾起的烟雾，也能(néng)感受到火箭推力的威(wēi)压。

（来源：视频直播）

　　密(mì)密麻麻的火箭助推(tuī)器(qì)特写。

（来源(yuán)：视(shì)频直播）

　　火(huǒ)箭(jiàn)的(de)姿态开始有些(xiē)不对劲...

（来源：视频直播(bō)）

　　发射后约4分钟，星舰整体在(zài)空中解体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值(zhí)得一提的是，在火箭爆炸之后，现场(chǎng)的SpaceX员工并没(méi)有表现出沮丧的(de)情(qíng)绪，纷纷鼓掌(zhǎng)庆(qìng)贺，现(xiàn)场督战的马斯(sī)克也面对镜头(tóu)挤(jǐ)出了一个微笑，至少他“火箭别炸发射架”的预期(qī)还是(shì)达成了。

　　在发射后(hòu)，马斯克也(yě)抽空更新了社交媒体，对(duì)SpaceX团队表达(dá)祝贺(hè)之余，强调此次为“数月之(zhī)后的(de)下(xià)一次测试(shì)”学到(dào)了不少知识。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　星舰的下一(yī)步还有(yǒu)哪些目(mù)标？

　　虽然SpaceX公开强调“今(jīn)天测试的成功之处在于我(wǒ)们学到了什么”，但留给(gěi)科学(xué)家们实现稳定星际投送的时间(jiān)表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥斯3号(hào)的载人登月(yuè)任务，如果这个项目没有被(bèi)取消的(de)话，理论上的最早发射时间就在2025年初(chū)。在(zài)此(cǐ)之前，SpaceX首先需要证明星舰具备稳定投(tóu)送地球轨道的(de)能力。更具(jù)有(yǒu)挑战性的是(shì)，如何(hé)证明星舰(jiàn)有稳(wěn)定(dìng)飞向月球(qiú)的能力。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要在(zài)飞(fēi)船围绕(rào)地球轨(guǐ)道飞行时(shí)就为其配送(sòng)燃料(liào)——可能需要十几(jǐ)次发(fā)射，才能(néng)满(mǎn)足一艘星舰飞船跨越地月(yuè)38万公(gōng)里(lǐ)距离的需求。

　　顺便一提，星舰的发(fā)射结果对特斯拉(lā)的股价并没有产生太大影响。周四开盘大跌近(jìn)8％的主要原因是(shì)早些时候发布(bù)的Q1财报(bào)。经(jīng)历多轮降(jiàng)价后，特(tè)斯拉的Q1利润率出(chū)现收窄，但公(gōng)司暗示接下来还(hái)会继(jì)续(xù)降价。

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