5月15日，知名(míng)经济学家(jiā)任泽平发文称：“建议(yì)推出五(wǔ)年内燃油车禁售时(shí)间(jiān)表，河北(běi)以南，大(dà)力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也引起网友热议，“河(hé)北以北地区，就不适(shì)合开(kāi)电动车(chē)了？”“燃油车的(de)生产(chǎn)销(xiāo)售和使用(yòng)难道就不能产生内需吗？”也有网友(yǒu)对其表(biǎo)达支持：“现阶段(duàn)新(xīn)能源车(chē)市占(zhàn)率屡创新高，五年(nián)后(hòu)燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客(kè)座教授张翔则向(xiàng)时代财(cái)经表示：“汽车不(bù)仅(jǐn)是一种交(jiāo)通工具，也是大宗商(shāng)品，关系到经济(jì)发(fā)展。很(hěn)多车企对于GDP和就(jiù)业都有很(hěn)大贡献，禁售时间点(diǎn)不合理，过快禁售(shòu)燃油车可(kě)能会造成失(shī)业问题，五(wǔ)年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际(jì)联合商(shāng)学院数(shù)字(zì)经济与金融创新研(yán)究中心联席主任盘和林认(rèn)为，任泽平(píng)的(de)观点(diǎn)过度乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈(jǐng)不是销售，而是基础设(shè)施，当(dāng)前我国(guó)配套设施(shī)供给尚不完善，可能会出现(xiàn)充电(diàn)桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时代财(cái)经说道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公(gōng)开资(zī)料显示(shì)，任泽(zé)平毕业于清(qīng)华大学(xué)经济管理(lǐ)学院博士后，中国人民大学经济学(xué)博士。曾任国泰君(jūn)安证券研究所董事总(zǒng冯石原型人物是谁 冯石陆光达原型)经(jīng)理(lǐ)、首(shǒu)席宏观分析(xī)师等职(zhí)务(wù)，现(xiàn)任中国民营经济研究会副会长(zhǎng)。他最为知名(míng)的职务曾是恒大(dà)集团首席(xí)经济学家兼恒(héng)大经济研究(jiū)院院长。

　　值得注意的是(shì)，任泽平(píng)曾(céng)在多个场(chǎng)合为新(xīn)能源(yuán)汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能源汽车产(chǎn)业链投资(zī)年会上表示，在(zài)当下(xià)，新能源(yuán)相(xiāng)关的产业是(shì)未来中国经济最(zuì)有(yǒu)希(xī)望的，最(zuì)具爆发力的领域，从长远看(kàn)，当下不(bù)投新(xīn)能源，就像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比(bǐ)亚迪一(yī)事，任泽平此前更是直(zhí)言股神错了。“巴(bā)菲特这次(cì)减持不知出于何种目的，如果是(shì)看空新能源行(xíng)业(yè)前景的话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对新(xīn)能(néng)源也未必了解，否则不至于错过特斯拉等美国近年最(zuì)优(yōu)秀的公司。”

　　时(shí)代财经检索(suǒ)泽平宏观(guān)账号发现，每隔一段时间(jiān)，任泽(zé)平就会通(tōng)过公众号(hào)复读“当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房”的口号，可见其对于新(xīn)能源(yuán)行(xíng)业的信心满满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当(dāng)下不投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年(nián)前没买房”

　　禁(jìn)售(shòu)燃油车，欧盟分歧(qí)重冯石原型人物是谁 冯石陆光达原型重(zhòng)

　　任泽(zé)平的乐(lè)观在一定程度上是(shì)有道理(lǐ)的，毕竟(jìng)欧洲地区已经确定了禁售(shòu)燃油车的时间表(biǎo)，但他可(kě)能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理(lǐ)事会批准的燃(rán)油车禁售时间表正式生效(xiào)。根据欧盟理事(shì)会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁止销售(shòu)非零(líng)碳排放的新燃油车。不过，在德(dé)国要求(qiú)下，使(shǐ)用碳中性(xìng)燃料(liào)的新燃(rán)油车有望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事会(huì)在声明中(zhōng)指出，根据这项法(fǎ)规，从2030年(nián)到2034年，新的燃(rán)油轿车和(hé)小型客(kè)货车的(de)二氧化碳(tàn)排放量将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧(ōu)盟委员会将在与利益相关者协商后提出(chū)一项提案(àn)，在2035年后允许(xǔ)完全使用碳中性(xìng)燃料的车辆注册(cè)。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一(yī)的欧洲，各国(guó)对于“禁售燃(rán)油(yóu)车”的(de)态度(dù)也有所保留。目前的(de)禁售时间(jiān)表是各方妥(tuǒ)协(xié)的(de)结果，围绕相(xiāng)关具体条款，欧盟(méng)内部一度爆发分歧，导(dǎo)致(zhì)原定3月初(chū)的批准流(liú)程被(bèi)迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业问题(tí)。欧洲汽车供(gōng)应商联合会预(yù)计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟(méng)汽车生(shēng)产商可(kě)能被(bèi)迫削(xuē)减(jiǎn)50万个工(gōng)作岗(gǎng)位。福特汽车首(shǒu)席(xí)执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产电(diàn)动(dòng)汽车所需的(de)人力将减少40％，如果欧洲汽(qì)车业按照这个(gè)比例计算，相当于要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如(rú)今新(xīn)能(néng)源汽车销(xiāo)量确实一路高歌猛进(jìn)。乘联会数据(jù)显示，2022年全(quán)年累计售出567.4万(wàn)辆新能源乘用(yòng)车(chē)，同比增长90％，新能源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈(yù)发成为增(zēng)长(zhǎng)点的背景下，不少自(zì)主品牌也宣布(bù)了停售燃(rán)油车的时间(jiān)表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停产燃(rán)油(yóu)汽车，专注于(yú)纯电动和插电式混动汽(qì)车(chē)业务；北汽(qì)集团、长(zhǎng)安汽车被曝计划(huà)在2025年全(quán)面停(tíng)售燃(rán)油车；东风风行也(yě)被曝计(jì)划在2025年内实现全面电(diàn)动化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正(zhèng)式停(tíng)售(shòu)燃(rán)油(yóu)车……

　　但(dàn)在今年促(cù)消费的背景下，情况似乎有所不同。乘联(lián)会(huì)秘书长崔(cuī)东树向(xiàng)时(shí)代财经表示：“燃油车(chē)消费是(shì)民生消(xiāo)费，新能(néng)源是改善(shàn)需求，不能偏废。在(zài)今年的经济复苏中(zhōng)，购车消费(fèi)中入门级(jí)燃油车消费仍然不足，需要有(yǒu)效改善(shàn)燃油(yóu)车需(xū)求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现阶段新能源车还(hái)存在(zài)一些(xiē)不(bù)足(zú)，比如续航焦虑以及补能(néng)基础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从(cóng)技术(shù)上来说(shuō)，电池(chí)的续航(háng)和充(chōng)电还没有突(tū)破瓶颈(jǐng)。大(dà)部分纯电动车充至80％需要30分(fēn)钟以(yǐ)上，节假日充电站排(pái)队的报道屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充电(diàn)设施的建设和体冯石原型人物是谁 冯石陆光达原型验，距离燃油车(chē)加油的便(biàn)利性还有差(chà)距。此外(wài)，冬季续航下降充电变慢(màn)等(děng)情况也有待解(jiě)决(jué)。

　　对(duì)于(yú)禁售燃(rán)油车时间表(biǎo)，张(zhāng)翔指出：“新能(néng)源(yuán)车(chē)技术(shù)不(bù)成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上涨，可能会让百姓买(mǎi)不起(qǐ)车，或者汽车销量大幅下降。”在(zài)其看来(lái)，五年内禁(jìn)售燃油车(chē)太激进了，不适合我国新能(néng)源(yuán)车发展的实际情况。

　　汽(qì)车逐(zhú)步转(zhuǎn)向新能源，已是一种共(gòng)识。但究竟何时禁售(shòu)燃油车(chē)，可能还要(yào)分地区、分情况。

　　图(tú)片(piàn)来自(zì)《中国传统燃油车退(tuì)出时间表(biǎo)研究》

　　2019年(nián)5月，能源与(yǔ)交通创(chuàng)新中心(xīn)在(zài)《中(zhōng)国(guó)传(chuán)统燃油车(chē)退出时间(jiān)表研究》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国有望于(yú)2050年以前实现传(chuán)统燃油(yóu)车的全面退出，但由于各地(dì)区(qū)的经济(jì)发展、汽车人均保有(yǒu)情况、新能(néng)源汽(qì)车(chē)产(chǎn)业发展、充电(diàn)基础设(shè)施建设(shè)等因(yīn)素(sù)都不尽相同，《研究(jiū)》提(tí)议传统燃油车的禁售与退出可按(àn)照“分地区(qū)、分(fēn)车型、分阶(jiē)段”的(de)步骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市(shì)（如北京、上海、深圳等）以及功能性(xìng)示(shì)范区域（如海南等）将率(lǜ)先实现燃油车(chē)禁售的(de)目标，接着就是(shì)传(chuán)统汽车限(xiàn)行限购城市和蓝天保卫战中的(de)重(zhòng)点区域(yù)省会城市、重(zhòng)点(diǎn)区域，最后是西北、东北、西(xī)南(nán)等地区。而在车类上，率(lǜ)先实(shí)现燃油车禁售目标的城市，其公交车、出(chū)租(zū)车、网约车、环卫车(chē)等燃油车或在2020年率先实(shí)现退出，私家车(chē)最晚将在2030年前(qián)全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新能源(yuán)化。

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