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柴油能够(gòu)直接点(diǎn)着(zhe)吗

　　柴(chái)油是不(bù)能够直接点着的(de)。

　　柴油不能(néng)直(zhí)接点(diǎn)着,一般的火柴和打火机点直接点(diǎn)不会着,因为(wèi)柴油的沸点(diǎn)高(gāo),需求加压(yā)才(cái)干点着(zhe)。

　　因为柴油(yóu)的燃点比汽油(yóu)的燃点(diǎn)低(dī),在内燃机(jī)中,柴油可采(cǎi)用紧缩(suō)发生的热量即可(kě)到(dào)达燃点,而汽油机在一般紧(jǐn)缩比(bǐ)下难(nán)到达其燃点,只能采(cǎi)纳(nà)电火花(火(huǒ)花塞)去点着。

柴油结腊加热后为什么结(jié)腊(là)不化

　　做梦梦到孟婆是什么意思，始于月老终于孟婆是什么意思g>柴油(yóu)结腊加热后结腊不化是因为加热(rè)温度没有到(dào)达能让其溶解(jiě)的温(wēn)度(dù)，再加(jiā)热即(jí)可。

　　选用柴油的标(biāo)号假(jiǎ)如(rú)不适合运用温度区间，发(fā)动机中的燃油体(tǐ)系(xì)就(jiù)可能结(jié)蜡，阻(zǔ)塞油路，影响发动机(jī)的正常(cháng)作业。

　　柴油的标号(hào)越低，结蜡的可能性就越小。

　　柴(chái)油，是轻质(zhì)石油产品(pǐn)，杂乱烃类混合物，为(wèi)柴油机燃料，首要由(yóu)原油蒸馏、催化裂化、热裂(liè)化(huà)、加氢裂化、石油焦化等进(jìn)程(chéng)出产的柴油(yóu)馏分分(fēn)配而成，也可由页岩(yán)油加工(gōng)和(hé)煤(méi)液化制取，分为轻柴(chái)油(yóu)和重柴油两(liǎng)大类。

　　广泛用于大型车(chē)辆(liàng)、铁路(lù)机车、船舰(jiàn)。

　　柴油用于车辆、船只的柴油发动机。

　　与汽(qì)油机(jī)比(bǐ)较，柴油机热效率高(gāo)，燃油耗费率(lǜ)低(dī)。

柴(chái)油(yóu)为(wèi)什(shén)么会结腊

　　柴油中含有一定量的(de)蜡（即正构烷烃），当温度下降时(shí)，这些(xiē)蜡会(huì)逐(zhú)步分出(chū)，并构成蜡(là)晶(jīng)，使柴油凝结(jié)，即(jí)结(jié)腊。

　　柴油在温度(dù)到达浊点的时分，会呈现污浊现(xiàn)象，柴油(yóu)中所(suǒ)含有(yǒu)的高熔点是白腊(là)烃以片(piàn)状或针状(zhuàng)结晶(jīng)分(fēn)出，这些晶体渐(jiàn)渐的增大并经过其菱(líng)角相(xiāng)互连接，构成三角(jiǎo)网状结构(gòu)，把低熔点的油品(pǐn)吸附(fù)并包(bāo)裹其间(jiān)，让油(yóu)品失掉活动性。

　　一般柴油中的正构(gòu)烷(wán)烃含量约(yuē)为15%~30%，当柴(chái)油被冷却时，只需有0.5~2.0%白(bái)腊分出的时分，就(jiù)可(kě)使柴油凝结，即(jí)结腊。

　　扩展材(cái)料：

　　柴(chái)油(yóu)结(jié)腊应对(duì)办(bàn)法：

　　1、依(yī)据温度(dù)加对应标号柴油，目前(qián)国内运用(yòng)的(de)轻柴油按凝结点(diǎn)分(fēn)为6个(gè)标号，选用不同标号的(de)柴(chái)油应首要依据运用时(shí)的气温决议。

　　选用柴油的标号假如不适合运(yùn)用温度区间，发动机中(zhōng)的燃油体系就可能(néng)结蜡(là)，阻(zǔ)塞油路，影响发动机的正常作业。

　　柴油的标号越低，结蜡的可(kě)能性就越小。

　　2、加规范(fàn)柴油。

　　非规范柴油含蜡量超支运用剂量不确定，冬天更简单结蜡，主张选用规(guī)范柴油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴油的(de)专用(yòng)防凝剂能有用下降(jiàng)柴油冷滤(lǜ)点和凝点，进步(bù)柴油的低(dī)温活动功能。

　　参考材(cái)料来(lái)历：百(bǎi)度百科-柴油降凝剂

　　参考材料(liào)来历：百度百(bǎi)科-柴油

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