日前(qián)，据(jù)盖世汽车援引(yǐn)业内人士言论报道，福特中国开始裁员，按(àn)照N+3来赔偿，人数(shù)超(chāo)过1300人(rén)。福特中国方面(miàn)对此回应称(chēng)：“对(duì)于福(fú)特(tè)汽车来说，中国是一个至(zhì)关重要的市(shì)场，我们坚定(dìng)不移(yí)地推进在华业(yè)务可持续发展的承(chéng)诺(nuò)始终不(bù)变(biàn)。我们正在打造(zào)一个更加精(jīng)简(jiǎn)、灵活(huó)的组织(zhī)结构，将(jiāng)资源投入到我(wǒ)们具有优势(shì)的核心业务上，努力实现在(zài)华业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经(jīng)就此致电福特官方(fāng)客服(fú)，其表示(shì)只负责销(xiāo)售和服(fú)务，建议通过其(qí)他(tā)渠道了解。对(duì)于相关消息中提到的裁(cái)员超(chāo)1300人、补偿(cháng)N+3工资以及精(jīng)简(jiǎn)计划(huà)等信息(xī)，福特中(zhōng)国(guó)代(dài)理(lǐ)公关则回应称，除了上述回应内容(róng)外，暂无最新信息。

　　值得(dé)关注的是，在(zài)被曝“裁员”消息的背(bèi)后，福特汽(qì)车在中国市场正进行新的一轮变革。5月11日，福特汽车(chē)与江铃汽车(chē)在(zài)南昌签署框架协(xié)议，双方宣布在现有合(hé)作基础上，进一步扩大江铃汽车的产(chǎn)品出(chū)口业务。

　　“我们(men)在中国(guó)的未来战略将会改变。”福特汽车公(gōng)司总裁兼首席执行官吉(jí)姆·法利在今年(nián)一(yī)季(jì)度财报电话会议(yì)上表示：“我们将(jiāng)在中国(guó)开展投资更低、更精简、更专注、回报更(gèng)高的(de)业务。” 据(jù)其(qí)介绍，福特将更加关注中国市场的商(shāng)用车业(yè)务(wù)，同时计(jì)划将其在中国的工厂用作经济型电(diàn)动(dòng)汽车(chē)和燃油(yóu)商用车的出口中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间(jiān)，百年汽(qì)车巨头福特正在中国汽车市场上寻找新的方向。

　　组织架构做(zuò)减(jiǎn)法？

　　从前述(shù)回应上看(kàn)，福特(tè)中国并未对“裁员(yuán)”消息作出否认，同时称其(qí)“正在(zài)打造一个更加精简、灵(líng)活的组(zǔ)织结构”。在业(yè)界看(kàn)来，这(zhè)背后(hòu)或是福特面对在华市场销量下滑的适应性调整。

　　综合福特中国官网及(jí)媒体数据，2022年福(fú)特在(zài)中国市场全年销量(liàng)为49.6万辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年(nián)，这一数(shù)字(zì)为62.5万辆；不(bù)仅如(rú)此，福特旗下豪华(huá)品牌林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆(liàng)，同比(bǐ)下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万(wàn)辆。值得一提的是，在2016年，福(fú)特在(zài)华销(xiāo)量曾创下127万辆的巅峰(fēng)纪录。

　　在华(huá)销量大幅下滑(huá)的同时，福特在中国市(shì)场面(miàn)临的电(diàn)动(dòng)化转型压力(lì)也(yě)日益显著(zhù)。

　　福(fú)特(tè)曾在多份(fèn)财(cái)报中表示(shì)，从(cóng)2022年(nián)到2026年，福(fú)特(tè)将投入超过500亿美(měi)元用于开发(fā)和制造电动汽车(chē)和电(diàn)池。到2023年底，该(gāi)公(gōng)司有望达到60万辆电动汽(qì)车的年生(shēng)产(chǎn)率(lǜ)目标。预计(jì)到2030年，福特全(quán)球(qiú)汽车销量的一半将是电动车。

　　不过，福特在中国市场上(shàng)的电动(dòng)化产(chǎn)品十(shí)分有限，仅有福(fú)特领(lǐng)界(jiè)EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不(bù)仅如此，主力电(diàn)动车型福(fú)特电马在国内市场也未能(néng)激起太大水花。

　　公开资(zī)料(liào)显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国(guó)市场，起售(shòu)价为26.50万(wàn)元。今年4月，其起(qǐ)售价(jià)甚(shèn)至(zhì)跌至(zhì)20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今(jīn)年4月，该款车(chē)型销(xiāo)量(liàng)仅有332辆(liàng)。

　　对于(yú)福(fú)特电马方面的运营状(zhuàng)况，上述代理公关称，“目前还是正常的，没(méi)有看(kàn)到(dào)下(xià)岗的信息”。

　　在华销量(liàng)和电动化(huà)转型受(shòu)挫的背景下(xià)，2022年福特(tè)在中国的亏损也达到(dào)6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对(duì)此，福特在财报中(zhōng)表示，中国是(shì)世界上最先进的电动汽车市场，该公(gōng)司正在中国投资电(diàn)动(dòng)汽车。

　　值得一提的是，福特并非近日首家对组织结构进行精简的车企。日前(qián)，江苏(sū)悦达起亚(yà)有(yǒu)限(xiàn)公司被曝出(chū)安排管(guǎn)理岗(gǎng)员工分批次(cì)轮休，第一批轮休(xiū)时间(jiān)长达一(yī)年(nián)。其(qí)随后(hòu)回应称(chēng)，这是为顺应全(quán)新的(de)电(diàn)动化时代的正常调整(zhěng)。

　　重心转向中国出口？

　　除了试(shì)图轻装上阵，福特(tè)也(yě)开始将(jiāng)希望寄托在中国的出口业(yè)务上。

　　“我们在(zài)中国的(de)未来战(zhàn)略将会改变。”在5月2日召开(kāi)的一季(jì)度财报(bào)电话会(huì)议上(shàng)，吉姆·法利给出了他对福特在华发展(zhǎn)的思考：福(fú)特(tè)在(zài)中国的业务将更加精简、集(jí)中，减少投资，专(zhuān)注商用车(chē)业(yè)务、电动(dòng)汽车(chē)和出口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃福特（福(fú)特(tè)与江铃汽(qì)车合资品(pǐn)牌）为例，表明今后福特会把中国作为“出口中心”，向南美(měi)、澳洲和墨西哥等(děng)市场出口价格更低的电(diàn)动(dòng)车(chē)和商用(yòng)车。在(zài)他看来(lái)，通(tōng)过专注于(yú)商用车(chē)、出口产品及其在(zài)中国的林(lín)肯(kěn)豪华车系(xì)列(liè)，福特可以在中国(guó)获得更好的投(tóu)资回报。

　　而(ér)福特中国业务布局的(de)转变(biàn)也十(shí)分(fēn)迅速(sù事出有因必有妖下一句怎么回，事出反常必有妖,人若反常必有刀,言不由衷定有鬼)。就在财报(bào)会(huì)议召开(kāi)几(jǐ)天后的5月(yuè)11日，福特即宣布(bù)与江铃(líng)汽车股份有限公司（“江铃(líng)汽(qì)车”）签(qiān)署框架(jià)协议，在(zài)现有合作基础上，进一步扩(kuò)大江铃汽车的(de)产品出口业务。

　　据了(le)解，该项合作框架协议旨(zhǐ)在充分利用(yòng)江(jiāng)铃汽(qì)车的(de)工程、制造(zào)能力和成本优势， 结(jié)合福特遍布全球的销(xiāo)售(shòu)网(wǎng)络，推动包括经济型(xíng)电(diàn)动和燃油商用车(chē)在内的更多产品走向世界。

　　“中国对福(fú)特来说(shuō)有着举足轻重的战略(lüè)意义。”福特中国(guó)总裁兼首席执行官吴胜波如此(cǐ)评价(jià)双方进一步加强合作(zuò)：“江铃汽车(chē)有(yǒu)着强大的工(gōng)业化能力，我们(men)相信它能成为(wèi)福特在(zài)中(zhōng)国重要的(de)工程和制造中(zhōng)心之一，通(tōng)过出(chū)口(kǒu)具备(bèi)国际(jì)水(shuǐ)准的产品(pǐn)，助力(lì)福特全球的战(zhàn)略增长。”

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，福特(tè)汽车(chē)于1995年(nián)战略投(tóu)资江铃汽车，并(bìng)成为江铃(líng)汽车的第二大股东(dōng)。2022年，包括福特领界、领睿(ruì)和全顺在(zài)内，江铃汽车向中东、南美等地区全(quán)年出口量超6万台。

　　在部(bù)分(fēn事出有因必有妖下一句怎么回，事出反常必有妖,人若反常必有刀,言不由衷定有鬼)业(yè)内(nèi)人士(shì)看(kàn)来，无论是精简组织架(jià)构、还是谋求发展中国出口业(yè)务，福特的种种尝试(shì)都是在努力(lì)顺应时代发(fā)展。

　　“福特(tè)中国(guó)新(xīn)任首席执(zhí)行官吴(wú)胜波改革的(de)魄力很强(qiáng)。虽然目前看来电动汽车(chē)领域落后，但一旦转型和改变(biàn)成功(gōng)，就能更好保(bǎo)护其在华产业和岗位。”5月15日，一位前(qián)福(fú)特中(zhōng)国员工对时代财(cái)经如此评价当(dāng)下福特中(zhōng)国面临(lín)的挑战：“一时的阵痛是为了更好的(de)前行，虽然很残忍，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福特方面(miàn)信息显示，吴胜波曾任福(fú)特中国董事总经理(lǐ)兼首(shǒu)席运营官(guān)。今年3月1日起，吴胜(shèng)波接任福(fú)特中国(guó)总裁兼首(shǒu)席执行官，向福特(tè)汽车吉姆(mǔ)？法利(lì)汇报。

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