暂(zàn)停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况是什么？暂停引航的几种情(qíng)况包(bāo)括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没(méi)有足(zú)够(gòu)的水深；被引船舶的(de)引航(háng)梯和(hé)照明不符合安(ān)全规定；引航(háng)员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航的原因的(de)。关于(yú)暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况是什么以及暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么，暂停引航的几种情况英语，暂停引航的几种(zhǒng)情况图片等问题(tí)，农(nóng)商网将(jiāng)为(wèi)你(nǐ)整(zhěng)理以下的生活(huó)知识：

航(háng)班停运可(kě)以退票(piào)吗

　　航班停运是可(kě)以退票的。

　　法(fǎ)律分(fēn)析:因为疫情停飞(fēi)的航班,可(kě)以全额退票(piào)。

　　法律依(yī)据:《中国民用(yòng)航空(kōng)旅客、行李国内运输规(guī)则》 第(dì)二十(shí)一条 由于(yú)承运人或旅客原因,旅客不能在客(kè)票有效期内完成部分(fēn)或(huò)全部航程(chéng),可以(yǐ)在客票有效期(qī)内要求(qiú)退票。

暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)是什么

　　暂停引航的(de)几种情况包(bāo)括(kuò)：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的(de)引航(háng)梯(tī)和照明不符合(hé)安全规定；引航员身(shēn)体不(bù)适，不能继续引(yǐn)领船(chuán)舶；以及其它不适(shì)于引航的原因。

　　引航，是(shì)指为了(le)维护国(guó)家(jiā)主(zhǔ)权和保障船舶、港口和(hé)设施(shī)的安全，由国家专业引航人员引(yǐn)领船舶安全航(háng)行的行为。

　　引航员(yuán)必须持有引航(háng)员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称(chēng)领(lǐng)港，江上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引航员通(tōng)常登船引航。

交通运输(shū)部关(guān)于修改(gǎi)《船(chuán)舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修(xiū)改为：“下列(liè)船(chuán)舶在交通运输(shū)部划定(dìng)的海(hǎi)上引航区内航(háng)行、停泊或(huò)者移泊的，应当向引航(háng)机(jī)构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍(jí)船(chuán)舶，但(dàn)交通运(yùn)输部(bù)经报国务(wù)院批(pī)准后规(guī)定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放射(shè)性(xìng)物(wù)质的(de)船舶、10万(wàn)总(zǒng)吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的散装液化气船、散(sàn)装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或(huò)者(zhě)水面以(yǐ)上高度(dù)接近相应航道通航(háng)条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项(xiàng)船(chuán)舶的具体标准，由交通运输部直属(shǔ)海(hǎi)事管理机构根(gēn)据港口、航道实际情况(kuàng)制(zhì)定并公布。

　　”二(èr)、增加一(yī)条，作为第十(shí)条(tiáo)：“下列船舶(bó)在(zài)内(nèi)河航行，应当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上机(jī)动船舶，但船(chuán)长驾驶同一类型的(de)海上机动船舶(bó)在同一内河通航水(shuǐ)域(yù)航行(xíng)与上一航次间隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度(dù)接近(jìn)相(xiāng)应航道通航(háng)条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线(xiàn)航行的下列(liè)船舶(bó)：

　　　　1.客位500人(rén)及(jí)以(yǐ)上且载客(kè)航(háng)行(xíng)的客船(chuán)，但旅客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化学品船舶构造和设备(bèi)规则》中X类的散装液体化学(xué)品(pǐn)船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具(jù)体标准，由长江(jiāng)航务(wù)管(guǎn)理部门、省级交通(tōng)运输主(zhǔ)管(guǎn)部门(mén)根据(jù)管辖水(shuǐ)域的航道实(shí)际情(qíng)况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加(jiā)一(yī)条，作为第十(shí)一条：“船舶(bó)自愿申请引航的，引航机构(gòu)应当提(tí)供引航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第十六条：“引(yǐn)航(háng)机构应当落实引(yǐn)航安全(quán)主(zhǔ)体责任，配备必要的设(shè)施(shī)、装备和人员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十八条：“引航机构应(yīng)当对引航员(yuán)进行培训，并(bìng)保(bǎo)障引航员的休息时间、职(zhí)业健康、工资(zī)报酬、社会(huì)保险(xiǎn)等(děng)符合国家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十九条：“引航员应当(dāng)持有有效的船员适任证书，服从(cóng)引航机构(gòu)的安(ān)排和管理，并按照(zhào)有关规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七(qī)、删去(qù)第十五条、第十六(liù)条、第(dì)十七条(tiáo)、第十(shí)八条、第十九条、第二十(shí)条、第二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第(dì)二十(shí)条(tiáo)，删去第二款中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十(shí)六条(tiáo)改为第二十(shí)二条，删去其中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十(shí)、第(dì)二十七条改(gǎi)为(wèi)第二十三条，第二(èr)款(kuǎn)修(xiū)改为(wèi)：“引(yǐn)航长、宽(kuān)以及吃水或者水面(miàn)以上高度(dù)接(jiē)近相(xiāng)应(yīng)航道通航条件限(xiàn)值的船舶，引航机构应(yīng)当制定(dìng)引航方案，报(bào)市级地方人(rén)民(mín)政(zhèng)府港口主(zhǔ)管部门和(hé)海事管理机(jī)构备案”；增(zēng)加一款作(zuò)为第三款：“引航方(fāng)案(àn)应当(dāng)由(yóu)一级引航员主持或(huò)者参与(yǔ)制(zhì)定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注意事项、风险评估、安全保障和应急(jí)处(chù)置(zhì)措施。

　　”十一(yī)、第二十八条改为第二十四(sì)条，修改为：“引航机构应当根据船舶状(zhuàng)况、通航条(tiáo)件和拖轮配(pèi)备(bèi)要求，制(zhì)定(dìng)合(hé)理的拖轮使用(yòng)方(fāng)法。

　　被引航(háng)船(chuán)舶(bó)应当根据引航机构提(tí)供的拖轮使用方法的要求安排拖(tuō)轮或者委托引航机(jī)构安排(pái)拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管(guǎn)理部(bù)门、省(shěng)级交通运(yùn)输主管部门(mén)按照职责制定并(bìng)公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申请引航的船舶(bó)，应当使用专用的甚高频频(pín)道(dào)与引(yǐn)航机构(gòu)和引航员联系(xì)，确认登轮(lún)时间、地(dì)点等(děng)事项，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第三十二(èr)条改为(wèi)第二(èr)十九条，第二(èr)款修改为：“引航(háng)员发现水(shuǐ)上交通事故、污染(rǎn)事故(gù)或(huò)违(wéi)章行为时(shí)，应当及(jí)时向引航(háng)机构、海事管(guǎn)理机(jī)构报(bào)告。

　　”十四、第三十三(sān)条改为第(dì)三(sān)十条，第(dì)一款修改(gǎi)为：“引航员在遇到下列(liè)情况之一时，有权拒绝、暂停或(huò)者终止引航(háng)，并及时向引航机构、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、板凳的量词是一把还是一只啊 凳子可以用什么单位来表示海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者(zhě)码头条(tiáo)件(jiàn)不满足被引船板凳的量词是一把还是一只啊 凳子可以用什么单位来表示舶的航行、停(tíng)泊(pō)、作业的安(ān)全(quán)要求(qiú)；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航(háng)员登离(lí)装置不符合安(ān)全规(guī)定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身(shēn)体不适，不能继续(xù)引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十(shí)五、第(dì)三(sān)十四条改为(wèi)第(dì)三十一条，第二款(kuǎn)修改为：“在引领船舶过程中发生(shēng)水上交(jiāo)通(tōng)事故的，引航员应当在(zài)返回(huí)港口(kǒu)后24小时内(nèi)向海(hǎi)事管理机构递(dì)交水上(shàng)交通事故(gù)报告(gào)书。

　　”

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