柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)，并(bìng)且(qiě)裂缝会(huì)发生在偏(piān)压柱受拉的一侧的。关于(yú)柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗以及柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗，柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过(guò)大(dà)等问题，农商(shāng)网将(jiāng)为你整理以下的生活知识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的耐克和aj哪个档次高，耐克和aj的区别鞋标(de)。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构件截(jié)面上的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另(lìng)一种解(jiě)释说法，就(jiù)是(shì)弯(wān)曲所需(xū)要的(de)力矩，下部受拉为(wèi)正(上部受(shòu)压)，上部受(shòu)拉为(wèi)负(下(xià)部受(shòu)压)。它(tā)的标准(zhǔn)定(dìng)义为(wèi)：与横截(jié)面垂直的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动(dòng)刚度(dù)，L杆件的有效计算(suàn)长度。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生(shēng)在偏压柱受(shòu)拉(lā)的(de)一(yī)侧。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构件截面上的内力(lì)矩的一种(zhǒng)，即垂直于横截面的内力系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　构件上某个截面(miàn)的(de)弯矩(jǔ)，其大小为该截面截取的构(gòu)件部分上(shàng)所(suǒ)有外力对(duì)该截面形心矩的代(dài)数和。

　　它的标准定(dìng)义为：与(yǔ)横截面垂(chuí)直的分布内力系(xì)的(de)合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的正(zhèng)负有不(bù)同的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负，就可以(yǐ)将(jiāng)弯(wān)矩进行(xíng)代数计(jì)算。

柱子混凝土(tǔ)会开裂么？

• 　　一，会的(de)，因为柱(zhù)子是由混凝土浇筑(zhù)而成的，混凝(níng)土最主要(yào)的缺点(diǎn)是抗拉能力差、脆性大、容(róng)易开裂。

  　　大量的工程实践和理论分析表明，几乎所有(yǒu)的混凝土构(gòu)件均是带裂(liè)缝工(gōng)作的(de)，只是有些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无大(dà)的危害(hài)，可允许其(qí)存在；我(wǒ)国现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水利等部门(mén)设计规(guī)范均采(cǎi)用(yòng)限(xiàn)制构(gòu)件(jiàn)裂(liè)缝宽度的办法来(lái)保障混凝土(tǔ)结构的(de)正常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接(jiē)应力裂缝是指外(wài)荷载引起(qǐ)的直接应力产(chǎn)生的裂(liè)缝。

  　　裂(liè)缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、设(shè)计计算阶(jiē)段，结构计算时不计算或部分(fēn)漏算；计算模(mó)型不(bù)合理；结构受(shòu)力假设(shè)与实际(jì)受力不符；荷载(zài)少算或漏(lòu)算；内力与配筋计算错(cuò)误；结构安(ān)全系数不够。

  　　结构设计(jì)时不考虑施工的(de)可能性；设计断面不(bù)足(zú)（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置错误；结构(gòu)刚度不(bù)足；构(gòu)造处理不当；设计图(tú)纸交代不(bù)清(qīng)等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加(jiā)限制(zhì)地(dì)堆放(fàng)施工机具、材料(liào)；不了解预制结构结构(gòu)受力特点，随意翻身、起吊、运输、安(ān)装；不按设(shè)计图纸施工(gōng)，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结(jié)构做机器振(zhèn)动下的疲劳强度验算等(děng)。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出设计载荷的作用于(yú)楼地(dì)面、墙面(miàn)；工业厂房超负荷使用(yòng)；发(fā)生大(dà)风、大雪、地(dì)震、爆(bào)炸等(děng)。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引(yǐn)起的次(cì)生应力产(chǎ耐克和aj哪个档次高，耐克和aj的区别鞋标n)生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、在设(shè)计外荷载作用下，由于结构物的实际工(gōng)作状(zhuàng)态同常规计算有出入或(huò)计算不考虑，从而(ér)在某些部位引起次应力(lì)导致结(jié)构开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减该处断(duàn)面尺寸的办法设计铰，理论计算该处不会存(cún)在(zài)弯矩(jǔ)，但实际该(gāi)铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以至出现裂缝(fèng)而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经常需(xū)要(yào)凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计(jì)算(suàn)中难以(yǐ)用准确(què)的(de)图式进行模拟(nǐ)计算，一(yī)般根据经验设(shè)置受力钢(gāng)筋(jīn)。

  　　研究表明，受(shòu)力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近(jìn)密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在(zài)长跨预应力连续(xù)梁中，经常在跨内(nèi)根据截面内力(lì)需要截断钢束，设置锚(máo)头，而在锚(máo)固断(duàn)面附近经常可(kě)以看到(dào)裂缝。

  　　因此，若处(chù)理不当，在这些结构的(de)转角处或构件形状(zhuàng)突变处(chù)、受力钢筋截断处(chù)容易出现裂(liè)缝。

  　　实(shí)际(jì)工程(chéng)中，次(cì)应(yīng)力裂缝是(shì)产生荷载裂缝的(de)最常(cháng)见原因(yīn)。

  　　次应(yīng)力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次应力裂缝也(yě)是由荷载引(yǐn)起，仅是按常规一般不计算，但(dàn)随着现代计算手段的不断完善(shàn)，次应力(lì)裂缝也是可以做到合理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐(xú)变等产生(shēng)的二次(cì)应力(lì)，不(bù)少平面杆系有限元程序均(jūn)耐克和aj哪个档次高，耐克和aj的区别鞋标可正(zhèng)确计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在(zài)设计上，应注意避(bì)免结构突变（或断面突变），当不能回避时，应做局部处理，如转角处做圆角(jiǎo)，突变处做成渐变(biàn)过渡，同(tóng)时(shí)加强构造(zào)配筋，转角处增配(pèi)斜向钢筋，对于(yú)较大孔(kǒng)洞有条件时可在周边设置护边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷(hé)载(zài)不同而(ér)异呈现(xiàn)不同(tóng)的特点。

  　　这类裂缝多出现(xiàn)在受拉(lā)区、受(shòu)剪区或振动严重部位。

  　　但必(bì)须指出，如果受(shòu)压(yā)区出现起皮或有(yǒu)沿(yán)受压方向的短裂缝，往往是结构达(dá)到承(chéng)载力极限的标志，是结构破(pò)坏的前兆(zhào)，其原(yuán)因往往是截(jié)面尺(chǐ)寸偏小。

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