随着2022年财报季(jì)的过去，车企高(gāo)管薪(xīn)酬(chóu)再一次成为业(yè)内(nèi)关(guān)注的(de)热(rè)点话题。造(zào)车新势力中，小鹏、理(lǐ)想、零跑等均已公布高管(guǎn)薪酬情(qíng)况。

　　理想和(hé)零跑管理层薪资前三总(zǒng)额为12298.4万(wàn)元和12002.8万元，以破亿的金(jīn)额领跑众(zhòng)多(duō)上市车企。理(lǐ)想汽车(chē)的一(yī)名高管更是成功破(pò)亿(yì)，堪称(chēng)新一(yī)代“打工皇(huáng)帝”。造车新(xīn)势力之外(wài)，吉利汽车出手颇为阔绰(chuò)，不(bù)过也有(yǒu)上市车企高管薪酬无(wú)人过百万。

　　理想领跑车企(qǐ)高管薪资榜

　　理想(xiǎng)汽车2022年董(dǒng)事(shì)酬金支出高达12298.4万(wàn)元，同比(bǐ)增长34％，占据目前已披露数据的车(chē)企高管薪资(zī)榜榜(bǎng)首。其(qí)中，李想、沈亚楠(nán)和李铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元(yuán)、1亿元(yuán)。

　　理想汽车CEO李(lǐ)想只给自己开170万薪(xīn)酬，对兄弟(dì)却非常大(dà)方。CFO李(lǐ)铁的(de)1亿薪(xīn)酬中，工资津贴等为203万(wàn)元(yuán)、退休(xiū)金计划(huà)供(gōng)款13.9万元、股份支付薪酬部分高(gāo)达9823.6万元。

　　另一位(wèi)核心人物——理想汽车前总(zǒng)裁沈亚(yà)楠薪酬2087.4万(wàn)元，相较2021年的8750万大幅(fú)缩水。2022年9月，港交所文(wén)件显示，沈亚楠两天内抛售100万股股票，套现金额超9000万(wàn)元，以此计算，他在2022年(nián)的收益(yì)也(yě)超过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布离职(zhí)。

　　数据来(lái)自理想汽车2022年报(bào)。

　　造车(chē)新势力中(zhōng)，零跑汽车的高管薪(xīn)资稳居第一梯队。财报显示，董事长(zhǎng)朱江(jiāng)明年薪5636.1万元，同比大涨(zhǎng)490.4％；总(zǒng)裁吴(wú)保军薪金4382.3万元(yuán)，同比增(zēng)长12％。公司(sī)高级副总裁曹力(lì)薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在港交(jiāo)所主板挂牌上市。销量方面也不断攀升，2022年零跑汽(qì)车交付量11.12万辆，较2021年的(de)4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这或许是(shì)其高管薪酬同(tóng)比上涨的重要(yào)原因。

　　小鹏(péng)汽车的2022年并不好过，试(shì)图通过人事变动和(hé)架构调整(zhěng)稳(wěn)住销量。开源(yuán)节流的背景(jǐng)下，管(guǎn)理层对自己的要(yào)求也更(gèng)严格(gé)了。管理层薪资前三总额(é)仅(jǐn)420.9万元，其中(zhōng)，董事(shì)长何小鹏年薪136.5万元(yuán)，联合创始人夏(xià)珩133.2万元(yuán)。

　　海(hǎi)马(mǎ)江淮高管无人过百万(wàn)

　　在造车(chē)新势力(lì)之外，给高管开(kāi)出(chū)较高薪酬的还有吉利汽车。其2022年度薪酬前三的高管(guǎn)累计薪资(zī)为9972.5万元(yuán)。李书福(fú)的薪酬最低，仅为40.8万元(yuán)；执行董(dǒng)事安聪慧的(de)薪(xīn)资为4188万元，行(xíng)政总裁桂生悦为3119.1万(wàn)元，涨(zhǎng)幅分别(bié)为8.11％和7.17％。

　　数(shù)据来自吉利汽车(chē)2022年报。

　　吉利汽(qì)车的高管(guǎn)薪酬是独一档的存在，接(jiē)下来车(chē)企前三位高管薪酬(chóu)均值(zhí)便降至比亚迪的909万和华晨中国的603万元。

　　王传福虽然(rán)是比亚迪公司董事长，但其薪酬在管理层(céng)中仅排第六位。年报(bào)显示，比亚迪(dí)高管中薪酬最高的三(sān)位分别是执行(xíng)副总裁李柯，税(shuì)前报酬960.20万元；第(dì)二位是高级副总裁罗(luó)红(hóng)斌，薪酬(chóu)887万元(yuán)；执行副总裁廉(lián)玉波以薪酬(chóu)882.50万元排名第三。

　　2022年王传(chuán)福税前报酬(chóu)总额为(wèi)614.7万元，排在他前面的还有(yǒu)高级(jí)副(fù)总裁何龙的877.4万元，以及高级副(fù)总裁何志奇(qí)的739.7万元。

　　数据来自比(bǐ)亚(yà)迪2022年报。

　　过去的一(yī)年是(shì)比(bǐ)亚迪的丰收年。2022年比亚(yà)迪新能源汽车销量超(chāo)185万(wàn)辆，夺下全球新(xīn)能源(yuán)汽车销冠宝座；净(jìng)利润也达到166亿元，超过了上(shàng)汽集团(tuán)的161.18亿元(yuán)，成(chéng)为国内最(zuì)赚钱(qián)的整车企业(yè)。

　　长城汽车(chē)薪资(zī)排名前(qián)三的高管平均薪酬为427.2万元(yuán)，其中董事长魏建军(jūn)575.49万元、总经理穆峰403.62万元(yuán)、副董事(shì)长赵(zhào)国庆(qìng)302.49万元。赛力斯、上汽集团、广汽(qì)集团的前(qián)三位高管薪酬均值(zhí)均超过300万元。

　　值得(d一切后果自负是什么意思，不然后果自负是什么意思é)关注(zhù)的是，海(hǎi)马汽车(chē)年(nián)报显示(shì)，报告期(qī)内董事、监事、高级管理人员报酬合计456.31万(wàn)元(yuán)。董事长、董事景柱从公司获得的(de)税前报酬总额90万元，董事会秘(mì)书、CIO刘锐从(cóng)公(gōng)司获得的税前(qián)报酬(chóu)总额(é)52.12万元。

　　数据来自海(hǎi)马汽(qì)车2022年报。

　　江(jiāng)淮汽(qì)车高管收入也大(dà)多在(zài)50万-100万元区间，其中江(jiāng)淮(huái)汽车副(fù)总经理张鹏收(shōu)入最高(gāo)，为91.3万元，董(dǒng)事总经理李明(míng)为86.68万元。

　　薪资过亿与(yǔ)打工皇帝

　　在已公布(bù)数据中，国内(nèi)车企仅理想汽车(chē)CFO李铁去年(nián)年薪(xīn)过(guò)亿。李(lǐ)铁的薪酬是李想薪酬170.5万元的近60倍，是吉(jí)利(lì)集团董事长李书福薪酬40.8万元(yuán)的约245倍，堪称新一代“打(dǎ)工皇帝”。

　　当我们把视线看向全球，会发(fā)现(xiàn)薪酬过(guò)亿似乎(hū)并不是那(nà)么(me)难。

　　通用(yòng)汽(qì)车(chē)提交给美国(guó)证(zhèng)券交(jiāo)易(yì)委员会（SEC）的一份文(wén)件显示，通用汽车(chē)CEO Mary Barra在2022年(nián)的薪酬总额接近2900万美(měi)元（约合人民币2亿元），连(lián)续第八年成(chéng)为(wèi)底特律三大(dà)汽车制(zhì)造商（福特(tè)汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表示，担任通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬(chóu)累计超(chāo)过(guò)2亿(yì)美元（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另(lìng)外两家汽车制造商(shāng)的掌门(mén)人年薪也都过亿。福特的吉(jí)姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去年年(nián)薪分别约合人(rén)民币(bì)1.45亿元和1.77亿元(yuán)。

　　值得注意的是，特斯(sī)拉CEO马斯克公布的(de)薪酬(chóu)为0。据公(gōng)开(kāi)报道，早(zǎo)在2018年(nián)，马(mǎ)斯(sī)克就制(zhì)定了长达十(shí)年(nián)的(de)薪酬方案(àn)。根据该方案，特一切后果自负是什么意思，不然后果自负是什么意思斯(sī)拉在未来十年无(wú)需向马斯克支付任何工(gōng)资和现金奖(jiǎng)励(lì)，但若马斯克(kè)领导特斯拉达到了(le)董事会(huì)制定(dìng)的市值和(hé)业绩方面(miàn)的目标，则可获得(dé)780亿美(měi)元的股票期(qī)权。所(suǒ)以，马斯(sī)克这十年在(zài)特斯(sī)拉的收入或都是同特斯拉的市值和业(yè)绩直接挂钩(gōu)的股票期(qī)权。

　　换句话(huà)说(shuō)，马斯克的(de)主(zhǔ)要(yào)收(shōu)入为股(gǔ)票期权激(jī)励，后(hòu)者目(mù)前尚未(wèi)公布。但(dàn)这并(bìng)不妨碍(ài)他是全球首富(fù)的有力竞争者。

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