日(rì)前，据盖世汽车援引业内人士言论报(bào)道，福(fú)特中国开(kāi)始裁员(yuán)，按照(zhào)N+3来赔偿，人(rén)数超过1300人(rén)。福特中国方面对此回应称：“对于福特汽车(chē)来说，中国是(shì)一(yī)个至关重(zhò美国总统奥巴马几岁ng)要(yào)的市场，我们(men)坚定不移地(dì)推进在(zài)华业务可持续发(fā)展的(de)承诺始终不变。我们正(zhèng)在打造(zào)一(yī)个更加精简、灵活的组(zǔ)织(zhī)结构，将资源投入到我们具有优势的(de)核心业务上，努力(lì)实现(xiàn)在华业务目标(biāo)。”

　　5月(yuè)15日(rì)，时(shí)代财经就此(cǐ)致电福特官方(fāng)客服，其表示只负责销售和服务，建议通过其他渠道(dào)了解(jiě)。对(duì)于相关消息中提(tí)到的裁员超1300人(rén)、补偿N+3工资以(yǐ)及精简计划(huà)等信(xìn)息，福(fú)特中国代理公关则回应称，除了(le)上(shàng)述回(huí)应内(nèi)容外，暂无最新信息(xī)。

　　值得(dé)关注的是，在被曝“裁员”消(xiāo)息的背后，福(fú)特汽车在中(zhōng)国市场正进行新(xīn)的(de)一轮(lún)变革(gé)。5月11日(rì)，福特(tè)汽车(chē)与江铃(líng)汽车在南昌签署(shǔ)框架协议，双方宣布在现有合作基础上(shàng)，进一步扩(kuò)大江铃汽车(chē)的(de)产品出口业务。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略(lüè)将会改(gǎi)变。”福特汽(qì)车公(gōng)司总裁兼首席执(zhí)行官吉(jí)姆(mǔ)·法利在今(jīn)年(nián)一季度财(cái)报电话会议上表示(shì)：“我们(men)将在中国开(kāi)展投(tóu)资更低(dī)、更精简、更专注、回报更高的业务。” 据(jù)其介绍，福特将更加关注中国(guó)市场的商用(yòng)车业务，同时(shí)计划将其(qí)在中国的工厂用作经济型电(diàn)动汽(qì)车(chē)和燃油商用车的出口中心(xīn)。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽车巨头福特正在中国汽(qì)车市场上寻找(zhǎo)新的方向(xiàng)。

　　组织(zhī)架构(gòu)做减法？

　　从前述回应上看，福(fú)特(tè)中(zhōng)国并未对“裁员”消息(xī)作出否(fǒu)认，同(tóng)时称其“正在打造一个(gè)更加精(jīng)简、灵活的组织(zhī)结(jié)构”。在业界看来，这(zhè)背后或是福(fú)特面对在华市(shì)场销量下滑的适应性调整。

　　综合福特中(zhōng)国官(guān)网及媒体数(shù)据，2022年福(fú)特(tè)在(zài)中国市场(chǎng)全年销(xiāo)量为49.6万(wàn)辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福(fú)特旗下(xià)豪华品牌林肯汽车2022年(nián)在华累计销量为7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值得一(yī)提的(de)是，在2016年(nián)，福特在华销量(liàng)曾创下127万辆的(de)巅(diān)峰纪(jì)录(lù)。

　　在华销量大幅(fú)下滑的同(tóng)时，福特在中国市场面临的电动化转型压力也日益显著。

　　福特曾在多份财报中(zhōng)表示，从2022年(nián)到2026年，福(fú)特将投入超过500亿美(měi)元用于开发(fā)和制造电动汽(qì)车和电池。到2023年(nián)底，该公司(sī)有望达到60万辆电动汽车(chē)的年生产率目标。预计到2030年(nián)，福特全球汽车(chē)销量的一半(bàn)将是电动(dòng)车。

　　不过，福(fú)特在中国市(shì)场上的电(diàn)动化产品(pǐn)十(shí)分有限，仅(jǐn)有福特领界EV、锐际(jì)插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动车型(xíng)福(fú)特电马在(zài)国内市场(chǎng)也未能激起太(tài)大水(shuǐ)花。

　　公开资料显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国市场(chǎng)，起售(shòu)价为26.50万元(yuán)。今年4月(yuè)，其起售价甚(shèn)至(zhì)跌至20.99万元。但据(jù)懂车帝数(shù)据显示，在今年4月，该款车型(xíng)销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面(miàn)的(de)运营状况，上述代理公关(guān)称，“目前还是(shì)正常的，没有看到下岗(gǎng)的信息”。

　　在华销量(liàng)和电动(dòng)化(huà)转型(xíng)受挫的(de)背(bèi)景下，2022年(nián)福(fú)特在(zài)中国(guó)的亏损也达(dá)到(dào)6亿美元（约合(hé)人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中国是(shì)世界上最先进的电动汽车(chē)市场，该公(gōng)司正在中国投(tóu)资电动汽(qì)车(chē)。

　　值得一提的(de)是，福特并(bì美国总统奥巴马几岁ng)非近日首家对组织结构(gòu)进(jìn)行精简的车企。日(rì)前(qián)，江苏悦达起亚有(yǒu)限(xiàn)公司被曝出(chū)安排管理(lǐ)岗(gǎng)员(yuán)工分(fēn)批次轮休，第一(yī)批轮休(xiū)时间长达(dá)一年。其随后(hòu)回应称，这是(shì)为(wèi)顺应全新的电动化时代的正常调(diào)整(zhěng)。

　　重(zhòng)心转向中国出口？

　　除了试(shì)图轻(qīng)装上阵，福特也开始将(jiāng)希望寄托在中国(guó)的出口业务上(shàng)。

　　“我们在(zài)中国(guó)的未来战略将会改变。”在5月2日召开的一季度财报电(diàn)话会议上，吉姆·法利给出了(le)他对(duì)福特在华发展的思考：福特在(zài)中国的业务将更(gèng)加(jiā)精简(jiǎn)、集中，减少投资，专注商用车业务、电动汽(qì)车和出口。

　　吉姆·法利(lì)以江(jiāng)铃福特(tè)（福特(tè)与江铃汽车合资品牌(pái)）为例(lì)，表明今后(hòu)福特会把(bǎ)中国(guó)作(zuò)为“出口中心(xīn)”，向(xiàng)南美、澳洲和(hé)墨西哥(gē)等(děng)市场出口价格更低的电动车和商(shāng)用(yòng)车。在他(tā)看来，通过专注于商用车(chē)、出口产品(pǐn)及其在中国的(de)林(lín)肯豪华车系列，福(fú)特(tè)可以(yǐ)在中国(guó)获得(dé)更好的投(tóu)资回报(bào)。

　　而福特中国业务布(bù)局的转变(biàn)也十分(fēn)迅速。就在(zài)财(cái)报会议召开几(jǐ)天后的(de)5月11日，福特即宣布与江(jiāng)铃汽车股份(fèn)有限公司（“江铃汽车”）签署框架(jià)协(xié)议(yì)，在(zài)现有合(hé)作(zuò)基础上，进一(yī)步扩(kuò)大江(jiāng)铃汽车的产品出口(kǒu)业务(wù)。

　　据了解，该项合作框架协议旨在充(chōng)美国总统奥巴马几岁分利(lì)用(yòng)江铃(líng)汽车的工程(chéng)、制造(zào)能力(lì)和成本(běn)优势， 结合福特遍布全球(qiú)的销售网络，推动包括经济型电动和燃(rán)油(yóu)商用车在内的更多产(chǎn)品走(zǒu)向世界。

　　“中国对福特来说有(yǒu)着举(jǔ)足轻重(zhòng)的战(zhàn)略意义。”福特(tè)中(zhōng)国总(zǒng)裁兼首席执行(xíng)官吴(wú)胜波如(rú)此评价(jià)双方进一步加强合(hé)作：“江铃(líng)汽(qì)车有着强大(dà)的工业(yè)化能力，我们相信它能(néng)成(chéng)为福特在中国重(zhòng)要(yào)的工程和制造中心之一(yī)，通过出口具备国(guó)际(jì)水准(zhǔn)的产品，助(zhù)力福(fú)特全球的战(zhàn)略增长。”

　　公开(kāi)资料(liào)显示，福特汽车于1995年战略投资江(jiāng)铃汽车，并成(chéng)为江(jiāng)铃汽车的第二大股东。2022年(nián)，包(bāo)括福特(tè)领界(jiè)、领睿和全顺在内(nèi)，江铃汽车向中(zhōng)东、南(nán)美等地区全年出口量超6万台。

　　在(zài)部(bù)分业内人士看来，无论是精(jīng)简(jiǎn)组(zǔ)织架构(gòu)、还是谋(móu)求发展中(zhōng)国(guó)出口(kǒu)业(yè)务，福(fú)特(tè)的种种(zhǒng)尝试都是(shì)在努力顺(shùn)应(yīng)时代发(fā)展。

　　“福(fú)特中(zhōng)国(guó)新(xīn)任首席执行官吴胜波改革(gé)的魄(pò)力(lì)很(hěn)强。虽然(rán)目前看(kàn)来电(diàn)动汽(qì)车领域(yù)落后，但一旦转型和改变成(chéng)功，就能更好保护其在华产业和岗(gǎng)位。”5月15日，一(yī)位(wèi)前福特中国员工对时代财经如此评价当下福特中国面临的挑(tiāo)战：“一(yī)时的阵痛是(shì)为了更好的前行，虽然(rán)很(hěn)残忍(rěn)，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜(shèng)波曾任福特中国董事总经理兼(jiān)首席运营(yíng)官(guān)。今年3月1日(rì)起，吴胜(shèng)波接任(rèn)福特中国总裁兼首(shǒu)席执行官，向福特汽(qì)车吉姆？法(fǎ)利汇(huì)报(bào)。

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