柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗？柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)，并且裂缝会发(fā)生在偏(piān)压(yā)柱(zhù)受拉的一(yī)侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗以及柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗，柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂(liè)吗为什么，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点(diǎn)不平(píng)衡弯矩，柱端弯矩过大等(děng)问题，农商网将(jiāng)为你整理以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内力的(de)。

　　弯矩(jǔ)是受力构件(jiàn)截(jié)面上的内(nèi)力(lì)矩的一种。通俗的(de)说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释(shì)说法(fǎ)，就是(shì)弯曲(qū)所需要的力矩(jǔ)，下部(bù)受拉(lā)为正(上部受压)，上部(bù)受拉为负(下部受压)。它的标(biāo)准定义为：与横(héng)截面垂直(zhí)的分布内力系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度(dù)，L杆(gān)件的有效计算长度。

柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩是受力(lì)构件(jiàn)截面上的内力(lì)矩的一种，即垂直于(yú)横截面的内(nèi)力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上(shàng)某个截面的弯标准大气压和常温常压，常温下的标准大气压矩，其大小(xiǎo)为该截面截取的构(gòu)件(jiàn)部分上所有(yǒu)外力(lì)对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义为(wèi)：与横截面垂直的分布内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不同的(de)学(xué)科中弯矩的正负有不同的规定(dìng)。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就可以将弯矩进行代(dài)数计算。

柱子混(hùn)凝土会开裂么(me)？

• 　　一，会的，因为柱(zhù)子是由混(hùn)凝(níng)土(tǔ)浇筑而成的，混凝(níng)土最主要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开(kāi)裂。

  　　大量(liàng)的工(gōng)程(chéng)实践和理(lǐ)论分析(xī)表明，几乎所有的混(hùn)凝土构件(jiàn)均是带裂缝工作(zuò)的，只是有些(xiē)裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的(de)使用无(wú)大的危害(hài)，可允许其存在；我国(guó)现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计(jì)规范(fàn)均采用限(xiàn)制构(gòu)件裂(liè)缝宽度的办法来(lái)保障混凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接(jiē)应力裂(liè)缝是指外荷(hé)载引起的直接应力产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂缝产生的(de)原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结(jié)构计(jì)算时不计算或部(bù)分漏算；计(jì)算模(mó)型(xíng)不合理；结(jié)构(gòu)受力假设(shè)与实际受力不符；荷载(zài)少(shǎo)算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系数不够。

  　　结构设计时不考虑(lǜ)施工的可能(néng)性(xìng)；设计(jì)断(duàn)面不足（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布置错误；结构刚(gāng)度不足；构造处理不当(dāng)；设(shè)计图纸交代不清等(děng)。

  　　         2、施(shī)工阶段(duàn)，不加(jiā)限制地堆(duī)放施(shī)工机具、材(cái)料；不了解预制结(jié)构结构受力特(tè)点，随意(yì)翻身、起吊、运输(shū)、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序(xù)，改变结构受力模式；不对结构做(zuò)机器振(zhèn)动下的疲劳强度验(yàn)算等。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出设计(jì)载荷的(de)作(zuò)用于(yú)楼地(dì)面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地(dì)震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是指由外荷(hé)载(zài)引(yǐn)起的(de)次生应力(lì)产生(shēng)裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在(zài)设(shè)计外(wài)荷载作用下(xià)，由于结构物的实际工作状态同常规计(jì)算有出入或计算不考虑，从而在某(mǒu)些部位引起次应力导致(zh标准大气压和常温常压，常温下的标准大气压ì)结构(gòu)开(kāi)裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰(jiǎo)拱桥拱脚(jiǎo)设计时(shí)常采(cǎi)用布置(zhì)“X”形(xíng)钢筋、同时(shí)削(xuē)减该处断面尺寸的办(bàn)法(fǎ)设(shè)计铰，理论计算(suàn)该(gāi)处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现(xiàn)裂(liè)缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规(guī)计算中难以用准确(què)的图式进行(xíng)模拟(nǐ)计算，一般根(gēn)据(jù)经验设置受力钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔(kǒng)后，力流将产生绕射现象，在孔洞(dòng)附近密(mì)集，产生巨(jù)大的应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经(jīng)常在跨内根据截面内(nèi)力需要截断钢束，设(shè)置锚头(tóu)，而在(zài)锚固断面附标准大气压和常温常压，常温下的标准大气压近经(jīng)常可以看到裂缝。

  　　因此，若处(chù)理不当，在这些结构的转角(jiǎo)处或(huò)构件形状(zhuàng)突(tū)变处、受力钢(gāng)筋截断处容易(yì)出(chū)现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是(shì)产(chǎn)生荷载裂缝的最常(cháng)见原因。

  　　次(cì)应力(lì)裂(liè)缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次应力裂(liè)缝也是由荷载引(yǐn)起，仅是按常规一般(bān)不(bù)计(jì)算(suàn)，但(dàn)随着(zhe)现代计算手段的不(bù)断完善，次应力(lì)裂(liè)缝(fèng)也(yě)是(shì)可以(yǐ)做到合理验算的(de)。

  　　例如现(xiàn)在(zài)对预(yù)应力、徐变(biàn)等产生的二次(cì)应力，不少(shǎo)平面杆(gān)系有限元程序均可正确(què)计算(suàn)，但在40年(nián)前却比较困难。

  　　        在设计上，应注(zhù)意(yì)避免结构突变（或断面突(tū)变），当(dāng)不能回避时，应(yīng)做(zuò)局部处理，如转角处做圆角，突变处做(zuò)成渐变过渡，同时加(jiā)强构造配筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢筋，对(duì)于较大孔洞(dòng)有条件时可(kě)在周边设置(zhì)护边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷(hé)载不(bù)同(tóng)而(ér)异呈现(xiàn)不同的特(tè)点。

  　　这类裂(liè)缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重部位(wèi)。

  　　但必须指出(chū)，如果受压区出(chū)现(xiàn)起皮(pí)或有(yǒu)沿受压方向(xiàng)的(de)短裂(liè)缝，往往是(shì)结构达到承载力极限的标志，是结构破(pò)坏的前兆，其原因往(wǎng)往是截面尺寸(cùn)偏(piān)小。

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