比(bǐ)亚迪收(shōu)购(gòu)易一二大写字怎么写千，大写的壹贰叁到十安财险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月9日，银保监会官网(wǎng)挂出关于易安(ān)财险(xiǎn)变(biàn)更股(gǔ)东的批复(fù)。银(yín)保监(jiān)会同意(yì)比亚迪汽车工(gōng)业(yè)有限公司受让易安财险10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监(jiān)会批准成立(lì)的国(guó)内(nèi)四家专业互联网保(bǎo)险公司(sī)之一，在2020年7月因偿付能力不达标等原(yuán)因被银保(bǎo)监(jiān)会接管。2022年(nián)7月接管期结束后，银保(bǎo)监会(huì)原则同意易安财险进入破产程序(xù)，比亚迪以战略投资(zī)者的身份参与并(bìng)最(zuì)终(zhōng)获(huò)得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进(jìn)军保险业(yè)务，巴菲特曾点评称，“汽(qì)车公司开(kāi)展保险业务的(de)难(nán)度不亚于保(bǎo)险公(gōng)司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后(hòu)续的(de)资(zī)质申请及展业(yè)重(zhòng)点值(zhí)得业内持续关注。

　　来看(kàn)详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来(lái)看(kàn)银保(bǎo)监会(huì)此次作出的批复内容：

　　银保监(jiān)会表示，同(tóng)意比亚迪汽车工业(yè)有限公司受让易安财产保险股份有限(xiàn)公司10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银(yín)之(zhī)杰科技(jì)股份有限公司(sī)、深圳光汇石油(yóu)集团股份有限公(gōng)司、西藏(cáng)晟(chéng)新创资产管理有限公司、北(běi)京富邦恒业科技发展有限公司、北京(jīng)恒(héng)屹鑫(xīn)源(yuán)科(kē)技有(yǒu)限公司、山东达能工贸有限公司、深圳(zhèn)锦久辰商贸(mào)有限公司不再持有易安财险股(gǔ)份。银保监会(huì)要(yào)求，易安财险按照有关规(guī)定办(bàn)理变(biàn)更手续。

　　公开信息显示，易安财险(xiǎn)成立于2016年6月，注册(cè)资本(běn)10亿元(yuán)，是原保监会批准(zhǔn)成立的国内四家专业互联网保(bǎo)险公司之一。易安财险由银之杰(jié)、光汇(huì)石油等7家(jiā)公司(sī)共(gòng)同发(fā)起筹建，彼时银之(zhī)杰曾公告称，议(yì)案保险是其布局互联(lián)网金(jīn)融生态圈的重要一环，将充分利用(yòng)现有产业布局资源进行支持。

　　股权结(jié)构方(fāng)面，银(yín)之杰(jié)和光(guāng)汇石油分别(bié)持有易(yì)安财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天系(xì)”相关企业持有。

　　在成立之初，易安(ān)财险业(yè)绩(jì)颇佳，成立(lì)首(shǒu)年即实(shí)现盈(yíng)利(lì)。但(dàn)好(hǎo)景(jǐng)不长，易安财险自(zì)2018年起(qǐ)经营状况开始恶化，亏损(sǔn)逐年(nián)增(zēng)加。截至2022年(nián)一季末，易(yì)安财(cái)险资产总(zǒng)计(jì)3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿元，呈(chéng)现资(zī)不抵债(zhài)的局(jú)面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布公告称，依法(fǎ)对6家金(jīn)融(róng)机构实施(shī)接管(guǎn)，易安(ān)财险正在其中。两年过后(hòu)，2022年7月，银(yín)保(bǎo)监会发布《关(guān)于易(yì)安财产保险股份有限公司破产重整的(de)批复》称，原则同意易安财险进(jìn)入破产重(zhòng)整程(chéng)序。

　　同期，易安财险管理人(rén)对外发布重整战略投(tóu)资(zī)者(zhě)招募公告。在易安财险此次招(zhāo)募中(zhōng)，共(gòng)有包(bāo)括比(bǐ)亚迪在(zài)内的3家(jiā)机构报名参与(yǔ)。最终，仅有比亚迪(dí)提(tí)交了(le)重整投(tóu)资方案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查信息显示，易安财险已(yǐ)获得比亚迪拟收(shōu)购款36亿元，其重(zhòng)整工作进入尾声。此次(cì)银保(bǎo)监会的批复，意味(wèi)着比亚(yà)迪(dí)正(zhèng)式获得易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险公(gōng)司股权管理办法》，单一股东持股比(bǐ)例不得超(chāo)过保险公司注册资本的三(sān)分之一。不过，经监管批准参与保险公司风(fēng)险处置的公司和机构不受该条款限制。比亚迪此次参与重(zhòng)整投(tóu)资获得易安(ān)财险100％股(gǔ)权，系(xì)业内少见(jiàn)的全(quán)资控股保险牌照，将为后续业(yè)务开展打开更多空间。

　　新能(néng)源车企纷纷入(rù)局

　　比(bǐ)亚(yà)迪进军保险业的计划并非朝夕，此前已(yǐ)有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有(yǒu)限公司(sī)获(huò)深圳市市场监督管理局批准成立，注册(cè)资本(běn)5000万元(yuán)。

　　值得一提的是(shì)，作(zuò)为互联网保险公司，易安财险的业务范围(wéi)并不包含车险业务。此前比亚迪传出收购(gòu)易安财险消(xiāo)息时，市(shì)场(chǎng)上即有声音称，比(bǐ)亚迪(dí)将在“接盘”后申(shēn)请车险(xiǎn)经营资质，围绕新(xīn)能(néng)源汽车开(kāi)展保险业务。不过，该说法并未获得比(bǐ)亚迪(dí)方面的证实，目前(qián)言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲(fēi)特曾点评称，汽(qì)车(chē)公司开展保险业务的难度不亚于(yú)保险公司跨(kuà)界去(qù)做汽(qì)车。在比(bǐ)亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后续(xù)的(de)资质申请及(jí)展业重点值得业内持续关注。

　　此(cǐ)前有媒体援(yuán)引知(zhī)情人(rén)士消息称，对于(yú)比亚迪接(jiē)手易安财险后究竟如何(hé)经营，比亚迪方面还在规划，还未有很清晰(xī)的(de)发展战略(lüè)路径。后(hòu)续比亚迪还(hái)需要在(zài)易安财险(xiǎn)董事长、总裁人选(xuǎn)方面下功夫，担任这些(xiē)职务需要思(sī)维较为活(huó)跃的人。

　　车企参与车险业务，在业(yè)内已是常规操作。目前，包括(kuò)上汽(qì)、广汽、一(yī)汽(qì)、东风、吉利等大型汽车厂商都已成(chéng)立(lì)或入股了财产险公司及保(bǎo)险中介机构。另外，特斯拉(lā)也在上海注(zhù)册成(chéng)立了特斯(sī)拉保险经(jīng)纪有限公司，宝马则于去年在北京(jīng)注册宝马（中(zhōng)国）保险经纪公司。蔚来、小鹏(péng)、理想等新能源车企也陆续收购(gòu)了保险(xiǎn)经(jīng)纪公司(sī)。

　　据(jù)银保监会(huì)披(pī)露(lù)数据显示，2022年财险公司(sī)累计(jì)实现保费收入1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保(bǎo)费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中(zhōng)，新能(néng)源汽(qì)车保有(yǒu)量的突飞(fēi)猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月(yuè)11日(rì)发(fā)布统计(jì)显示，截至2022年(nián)底，全国新(xīn)能(néng)源汽车(chē)保有量达1310万辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年(nián)底，新能(néng)源汽(qì)车保有量将突破2000万辆，预计占汽车保(bǎo)有总量的7％。

　　在(zài)此背景下(xià)，谋求切(qiè)分(fēn)新能源车险保费(fèi)“蛋糕”的入局者越来越多。特别是在(zài)《新能源(yuán)汽车商(shāng)业保险(xiǎn)专属条款(kuǎn)（试(shì)行）》落地后，新(xīn)能源车(chē)险更是成为多家财险公(gōng)司的发(fā)力重(zhòng)点。

　　安信证券研报(bào)指出，相较于传统燃油车，新能源汽(qì)车由于(yú)车(chē)辆自身特性、驾驶(shǐ)群体、维保费用等(děng)方面因素的影响，具有更(gèng)高的出险频率和(hé)更高(gāo)的案均赔付金额(é)，进(jìn)而导致更高的车均(jūn)保费水(shuǐ)平。新能源车整体单均保费相较于传统燃(rán)油车平(píng)均高(gāo)出21％，尤其是购置价在10万元(yuán)至30万元之间的家用新能源车。

　　据(jù)安信证券测算，我国新(xīn)能源(yuán)车(chē)险保费规模将从2021年的(de)350亿元增至2030年(nián)的(de)5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我(wǒ)国车险市场的(de)重要组成部分。

　　保险(xiǎn)经(jīng)纪牌照(zhào)只是构建(jiàn)汽车生态圈的开始。车(chē)企发力车险业务，在投保、出险、续保(bǎo)、维(wéi)修、理赔(péi)等多个场景(jǐng)下与用(yòng)户建立连接，进而重塑车企(qǐ)与用户的关(guān)系。对于汽车厂(chǎng)商而言，车辆交付仅是车企创(chuàng)造价值的(de)起点，将以车险为服(fú)务抓手，并开拓更(gèng)多车(chē)后生态、车主权益等服务体系。

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