金(jīn)融界5月(yuè)12日消息(xī) 特(tè)斯(sī)拉(lā)一口气宣布(bù)召回110.46万辆汽车！其(qí)中包(bāo)含(hán)部分进(jìn)口(kǒu)的Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口气召(zhào)回110.46万辆(liàng)汽车

　　据国家市(shì)场监督管(guǎn)理总局网(wǎng)站显(xiǎn)示，日前(qián)，特(tè)斯拉(lā)汽(qì)车(chē)（北京）有限(xiàn)公司、特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例(lì)》和《缺陷汽车产品召回管理条(tiáo)例实施办法》的要求，向国家市场监督管理(lǐ)总(zǒng)局备案了召回计(jì)划。自2023年5月29日起，召(zhào)回(huí)生产(chǎn)日期在(zài)2019年1月12日至2023年4月24日期(qī)间的(de)部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于此次(cì)大(dà)规模召回的原因，特斯拉给出(chū)的解释是，本次召回范围(wéi)内的车辆，没有允许驾驶员选(xuǎn)择能量回(huí)收(shōu)制(zhì)动策略；同(tóng)时，对驾驶员长时间深度(dù)踩下(xià)加速踏板的情况可能没有提(tí)供足够(gòu)提醒。以(yǐ)上因素叠(dié)加(jiā)可能(néng)增(zēng)加长时间误踩(cǎi)加(jiā)速踏板的概(gài)率，可能增加碰撞的风险，存在安全隐患(huàn)。

　　对于如何(hé)解决缺陷(xiàn)，特(tè)斯拉给出的方案是通过汽(qì)车远程升级（OTA）技术，为召回范(fàn)围内的车辆推送新开(kāi)发的功能，以降(jiàng)低(dī)因(yīn)长(zhǎng)时间深踩加(jiā)速踏板导(dǎo)致速度过快(kuài)引起的碰撞风险。

　　功(gōng)能包括：（1）在不具(jù)备能量回收制动强度选(xuǎn)择的车辆上，提供选项以(yǐ)允许(xǔ)驾驶员选(xuǎn)择(zé)能量(liàng)回收制动强(qiáng)度；（2）调整车辆能量回收制(zhì)动策略的出厂默认状(zhuàng)态(tài)；（3）在(zài)驾驶员长时间深度踩(cǎi)下加速(sù)踏板时发出提(tí)醒。

   4680电(di德国对中国友好吗，德国对中国怎么样àn)池量产时(shí)间(jiān)遭推迟(chí)一年

　　除了大规模召回之外，特德国对中国友好吗，德国对中国怎么样斯拉还遭遇(yù)了电池水逆。

　　美东时间周三，特斯(sī)拉的电池供应商(shāng)日本松(sōng)下表示，将(jiāng)推迟特斯拉4680电池的商业化生(shēng)产时(shí)间(jiān)。这对于(yú)一直渴望(wàng)提(tí)高4680产量的(de)特斯拉(lā)来(lái)说，无疑是一个不小的打击。

　　松(sōng)下(xià)计(jì)划将4680电池(chí)的(de)量产时间推迟至(zhì)2024年4月至9月期间，而(ér)其(qí)原本计划(huà)的(de)量产时(shí)间是(shì)在(zài)2023年4月至2024年3月(yuè)期间。松下(xià)声称，量产时(shí)间之(zhī)所以被推迟一年，主(zhǔ)要是(shì)为了(le)提高(gāo)电池性能(néng)。

　　松下在2022年2月曾宣布将在2023财年（2023年4月(yuè)至2024年3月）开始为(wèi)特斯(sī)拉量产4680电池。为此，松下计划在(zài)日本和歌山工厂新建两条生(shēng)产线。松下计(jì)划向该工厂投资(zī)800亿日元，预计年(nián)产能为10GWh，约占松下(xià)产能(néng)的20%，足够为约15万辆(liàng)电动(dòng)汽车供能。

　　所谓(wèi)4680电(diàn)池(chí)，是(shì)一种新型大圆(yuán)柱(zhù)电池(chí)，直径46毫米，高度(dù)80毫米。单(dān)体能量方面，特斯拉宣称4680电(diàn)池(chí)是现有2170电池的五倍。相比2170电池组，4680电池组将使车(chē)辆的行驶里程提高16%。未(wèi)来，随着(zhe)电池(chí)材料和汽车设计的改进，将(jiāng)使(shǐ)续航里程净(jìng)增加56%，生产(chǎn)成本下降54%。

　　业内人士(shì)看来，当(dāng)前4680大圆柱电池仍存在不小技术瓶颈，包(bāo)括焊接、干发电极等关键技术仍(réng)制约(yuē)着(zhe)其大规(guī)模量产。而(ér)且在降本(běn)方面，4680电池(chí)还需要待(dài)材(cái)料和工艺平价(jià)化(huà)后(hòu)，市场份(fèn)额才(cái)会有提升(shēng)可能。

　　尽管(guǎn)4680电池量产仍面临技术瓶颈，但国内已(yǐ)有一批追逐者。包括亿纬锂(lǐ)能(néng)、宁德(dé)时代、比克电池、国轩高科等电池厂商都(dōu)在积(jī)极跟进包括4680在内的46系(xì)列大圆柱电池，且部分厂商宣布(bù)将(jiāng)在2023年实现(xiàn)量产。

   特斯拉(lā)涨价动作频频

　　最近特斯拉一直在售价上做文章，涨价动作频(pín)频。

　　4月21日，特斯拉便(biàn)上调(diào)了Model S和(hé)Model X在美国的(de)售价2500美元，进入5月后，特斯(sī)拉率先上调了美国、日本以及加拿大等国的售(shòu)价，其中(zhōng)美国官网显示，Model Y长(zhǎng)续航版的价格(gé)上涨(zhǎng)至5.02万美元(yuán)，此前(qián)为4.99美元；Model Y高性能(néng)版(bǎn)价格升至5.42万美(měi)元，此(cǐ)前(qián)为5.39美元；特斯(sī)拉(lā)Model 3的(de)价格上涨至4.02万美元(yuán)，此前为3.99万美元。

　　5月初，特斯(sī)拉在国(guó)内(nèi)率先(xiān)上调了旗下Model 3与Model Y的起售价2000元，特斯拉Model 3上涨至23.19万(wàn)元，Model 3高性(xìng)能版(bǎn)上涨(zhǎng)至33.19万元；特斯拉(lā)Model Y后轮驱动版上涨至26.39万元(yuán)，长续航版上涨(zhǎng)至(zhì)31.39万元，高性能版(bǎn)上(shàng)涨至36.39万元。

　　5月5日，特(tè)斯(sī)拉又一次“逆(nì)势(shì)提(tí)价”，特(tè)斯拉(lā)中国宣布(bù)上调全新Model S及全新Model X全系车型售价1.9万元，这两(liǎng)大车型(xíng)也是特斯拉旗舰车型，预计交(jiāo)付(fù)日期为(wèi)第二季(jì)度(dù)。

　　5月11日，特斯拉美国官网的数据显(xiǎn)示，特斯(sī)拉公司周四提高了其Model S、X 和Y等(děng)多款电(diàn)动汽车车型在美国的(de)售价。美国官(guān)网的标(biāo)价(jià)显示，特斯拉将其(qí)所有Model S和X车型的价格提(tí)高了1000美(měi)元，而(ér)所(suǒ)有Model Y车型的价格提高(gāo)了(le)250美元。

　　其(qí)中，特斯拉将Model X在美售价(jià)上(shàng)调至了98490美元，Model X Plaid版(bǎn)售价上调(diào)至了108490美元。

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