决别和诀别哪个是对的意思，诀别和决别是什么意思-橘子百科-橘子都知道

决别和诀别哪个是对的意思，诀别和决别是什么意思柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是(shì)内(nèi)力(lì)吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构件(jiàn)截(jié)面上的(de)内力矩的一种。通俗的说(shuō)法：弯矩是一(yī)种力矩(jǔ)。

　　另(lìng)一种解(jiě)释说法，就是弯曲所(suǒ)需要(yào)的(de)力(lì)矩，下部受拉为(wèi)正(上部受(shòu)压)，上部受拉(lā)为负(下(xià)部受压)。它的标(biāo)准定义为：与横截面(miàn)垂直的分布内(nèi)力系的合(hé)力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆件的有(yǒu)效计算长度(dù)。

柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的(de)内力矩的一种，即垂(chuí)直(zhí)于横(héng)截面的(de)内力系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上(shàng)某个截面的弯矩，其大小为该截面(miàn)截取的构件(jiàn)部(bù)分上所有外(wài)力对该截面(miàn)形(xíng)心矩的代数和。

　　它的标(biāo)准定义为：与横截面(miàn)垂(chuí)直的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　一般而言(yán)，在不同的学科中(zhōng)弯矩(jǔ)的正负有不(bù)同的规定(dìng)。

　　规定(dìng)了(le)弯矩(jǔ)的正负，就(jiù)可以(yǐ)将弯(wān)矩进行代数计算。

柱(zhù)子混凝土会开裂么(me)？

　　一，会的(de)，因为柱子是由混(hùn)凝土(tǔ)浇筑而成的，混凝土最(zuì)主(zhǔ)要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容(róng)易开(kāi)裂。

　　大量的工程实践和理论分析(xī)表明(míng)，几(jǐ)乎所有的混凝土构件均是带(dài)裂缝工作的，只是有些裂缝(fèng)很细，甚至(zhì)肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对(duì)结(jié)构(gòu)的(de)使用无(wú)大的危害(hài)，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门(mén)设计规范均采用限(xiàn)制构件裂缝(fèng)宽度的(de)办法来保障混凝土(tǔ)结(jié)构(gòu)的正常使用。
　　二，裂缝的成因(yīn)：

　　（一）直接应力(lì)裂缝是(shì)指外荷(hé)载(zài)引起的直接应力产生的(de)裂缝(fèng)。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计算(suàn)阶段，结构计算(suàn)时不计算或(huò)部(bù)分(fēn)漏算；计算模(mó)型(xíng)不(bù)合理(lǐ)；结(jié)构受(shòu)力假设与实际受(shòu)力(lì)不符；荷(hé)载少算或漏(lòu)算；内力与配筋计算(suàn)错(cuò)误；结构安全系数不(bù)够。

　　结构设计时不(bù)考(kǎo)虑施(shī)工的可(kě)能性(xìng)；设计断面不足（宁波(bō)跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置(zhì)错误；结构刚(gāng)度不足(zú)；构造处理不当；设计图纸交代不(bù)清(qīng)等。

　　       2、施工(gōng)阶段，不加限(xiàn)制地(dì)堆放(fàng)施工(gōng)机具、材料；不了解(jiě)预制结构结构(gòu)受(shòu)力特点，随(suí)意翻身、起吊(diào)、运输、安装；不按设计图(tú)纸施(shī)工，擅(shàn)自更改(gǎi)结(jié)构施工顺序，改(gǎi)变结构(gòu)受力模式；不对结构做机器振动下(xià)的疲劳强(qiáng)度验(yàn)算(suàn)等。

　　       3、使用阶段，超出设(shè)计载荷的作用于楼地面、墙面(miàn)；工业厂房超负荷使用；发生决别和诀别哪个是对的意思，诀别和决别是什么意思(shēng)大风、大(dà)雪、地震、爆炸等。

　　（二(èr)）次应力裂(liè)缝是指由(yóu)外荷载引起(qǐ)的次生应力产生裂缝。

　　       裂缝(fèng)产(chǎn)生的原因有：

　　       1、在设(shè)计外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同常(cháng)规计算有出(chū)入(rù)或计算(suàn)不考(kǎo)虑，从而在(zài)某些部位引起次应(yīng)力(lì)导致结构开(kāi)裂。

　　       例(lì)如：两铰(jiǎo)拱桥(qiáo)拱脚设计时常采用(yòng)布置“X”形钢(gā决别和诀别哪个是对的意思，诀别和决别是什么意思ng)筋、同时削减该处(chù)断面(miàn)尺(chǐ)寸(cùn)的办法(fǎ)设计铰，理论(lùn)计算该(gāi)处(chù)不会(huì)存在弯(wān)矩(jǔ)，但实际该铰(jiǎo)仍然(rán)能够抗弯，以至出现(xiàn)裂(liè)缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑中经常需要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等，在常(cháng)规计算(suàn)中(zhōng)难以用准确的(de)图式进行模拟计算(suàn)，一般根据经验(yàn)设置受(shòu)力钢筋。

　　研(yán)究表(biǎo)明，受力(lì)构件(jiàn)挖孔后，力流(liú)将(jiāng)产生绕(rào)射(shè)现象，在孔洞附近密集，产(chǎn)生(shēng)巨(jù)大(dà)的应力集中(zhōng)。

　　       在长跨预(yù)应(yīng)力连续梁中，经(jīng)常在跨内根据截面内力需要截断钢(gāng)束，设置锚(máo)头，而在(zài)锚固断面(miàn)附近经常可(kě)以看到裂缝。

　　因此，若处(chù)理不当，在这(zhè)些结构(gòu)的转(zhuǎn)角处或(huò)构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

　　实际(jì)工程(chéng)中(zhōng)，次(cì)应(yīng)力裂缝是(shì)产生(shēng)荷载裂缝的最常见原因。

　　次应力裂缝多属张(zhāng)拉(lā)、劈裂(liè)、剪(jiǎn)切性质。

　　       次应力裂缝也是(shì)由荷载引起，仅是按常规一般(bān)不计算，但随着现(xiàn)代计算(suàn)手段的(de)不(bù)断(duàn)完善，次应力裂缝也是(shì)可以做(zuò)到合(hé)理(lǐ)验算的。

　　例如(rú)现在(zài)对预应(yīng)力、徐变(biàn)等产生的二次(cì)应(yīng)力，不少平面杆系(xì)有限元(yuán)程序均可正确计算，但在40年前却比较(jiào)困难。

　　       在设计上，应注意避免结(jié)构(gòu)突变(biàn)（或断面突(tū)变），当不(bù)能回(huí)避时，应做局部处理(lǐ)，如转(zhuǎn)角处做圆角，突(tū)变处做成渐变(biàn)过渡，同时(shí)加强构造配(pèi)筋，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋，对于较大孔(kǒng)洞(dòng)有条件时可在(zài)周边设置护边角(jiǎo)钢(gāng)。

　　荷载裂缝特征依荷载不同(tóng)而异(yì)呈现不(bù)同的特点(diǎn)。

　　这类裂缝多(duō)出现在受拉(lā)区、受剪区(qū)或(huò)振动严重部位。

　　但必须(xū)指出，如果受压区出现(xiàn)起皮或(huò)有沿受压方向的短裂缝，往往是(shì)结构(gòu)达到承载力极限的标志(zhì)，是(shì)结(jié)构破(pò)坏的前(qián)兆，其原因往往是截面尺寸偏小。