暂停引航(háng)的几种情况是什么？暂停引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被引船舶(bó)的引(yǐn)航(háng)梯和(hé)照明不符合安全(quán)规定(dìng)；引航员身(shēn)体不(bù)适，不能继续(xù)引(yǐn)领船(chuán)舶；以(yǐ)及其它不适于引航(háng)的原因的。关于暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么以及暂停引航的(de)几种情况(kuàng)是什(shén)么，暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况英语，暂停引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况图片(piàn)等问题，农(nóng)商网将(jiāng)为你整理以(yǐ)下(xià)的生活知识：

航班(bān)停运(yùn)可(kě)以退票吗

　　航班停运(yùn)是可以退票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情(qíng)停(tíng)飞的航班,可以(yǐ)全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民(mín)用航(háng)空旅客、行李国(guó)内运(yùn)输规则》 第二十一条 由于承(chéng)运人或旅客原因,旅客不能在客票有效期内(nèi)完成部分或全部航(háng)程,可以在客票有效期内要求(qiú)退票。

暂(zàn)停引航的几种情况是什(shén)么

　　暂停引航(háng)的几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不(bù)适航；没有足(zú)够的水深；被引船舶的(de)引航(háng)梯和照明不(bù)符合安全规定；引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶；以及其它不适于引航的(de)原因。

　　引航，是指为了维护国(guó)家主权和保障船舶、港口和设施的安全，由(yóu)国家专业引航人(rén)员引领船舶安全航行的行为(wèi)。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的引(yǐn)航员俗称领港，江(jiāng)上引(yǐn)航员俗称(chēng)领江。

　　引航员通(tōng)常登船(chuán)引航。

交(jiāo)通(tōng)运输(shū)部关于(yú)修改《船舶引航管理规(guī)定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为：“下列船舶在交(jiāo)通运输部(bù)划(huà)定(dìng)的(de)海上引航区内航行、停泊或者移泊的，应当向(xiàng)引(yǐn)航机构(gòu)申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶，但(dàn)交(jiāo)通运输部经(jīng)报国(guó)务院批(pī)准后(hòu)规定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核(hé)动力船(chuán)舶、载运放射(shè)性物(wù)质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安全的(de)散装液化气船(chuán)、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者(zhě)水面以(yǐ)上(shàng)高度接近相应(yīng)航(háng)道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项船舶的具体(tǐ)标准，由交通运输部直属海事管理机(jī)构根(gēn)据(jù)港口、航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船(chuán)舶在内河航(háng)行(xíng)，应当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨以(yǐ)上的(de)海上机动(dòng)船舶，但(dàn)船长驾驶同一类型的(de)海上机动船舶在(zài)同一(yī)内(nèi)河(hé)通航水域航行与上(shàng)一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以(yǐ)上高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上(shàng)且载客航行(xíng)的客(kè)船(chuán)，但旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载(zài)运闪点小于23℃的散装液体化(huà)学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　3.载运(yùn)《国(guó)际散装危险化(huà)学(xué)品船舶构(gòu)造和(hé)设(shè)备(bèi)规则》中X类的散装液体化学(xué)品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具(jù)体标准，由长江(jiāng)航(háng)务管理(lǐ)部门、省(shěng)级交通(tōng)运输主管(guǎn)部门根据管(guǎn)辖水域的航(háng)道实际情况制(zhì)定并公布(bù)。

　　”三(sān)、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)一条：“船舶(bó)自愿申请引航的，引航机(jī)构应当提(tí)供(gōng)引(yǐn)航(háng)服务。

　　”四、增加一(yī)条，作(zuò)为(wèi)第(dì)十(shí)六条：“引航机构应当落(luò)实引航安全主(zhǔ)体责任，配备必要(yào)的设施、装备和人员，建立并实施引航安全管理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应(yīng)当对引航员进行培训(xùn)，并保障引航员的(de)休息时(shí)间、职(zhí)业健康、工资报酬(chóu)、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十(shí)九条：“引航员应当持有有效(xiào)的船员适任证书，服从引航(háng)机构的安(ān)排(pái)和管理，并(bìng)按照有关(guān)规定开展引(yǐn)航活(huó)动。

　　”七、删去第(dì)十五(wǔ)条、第十六条、第十七(qī)条、第十八条、第十九条、第二十(shí)条(tiáo)、第二十一(yī)条、第二十(shí)二(èr)条、第二十三(sān)条(tiáo)。

　　八(bā)、第二(èr)十(shí)四(sì)条(tiáo)改(gǎi)为第二十条，删(shān)去第二款中的(de)“进、出港(gǎng)或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改(gǎi)为第二十(shí)二(èr)条(tiáo)，删去(qù)其中(zhōng)的“将引航(háng)方案”。

　　十、第二十七条改为第二十(shí)三条，第二款修改为(wèi)：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应航道(dào)通航条件限(xiàn)值的船舶，引航机构应当制定引(yǐn)航方案(àn)，报市级地方(fāng)人民政府港口主管部门(mén)和海事管理机构备案”；增加一款(kuǎn)作为(wèi)第三款：“引航方(fāng)案(àn)应当由一级引航员主持或者参与(yǔ)制定。

　　引航方(fāng)案应当(dāng)包(bāo)括(kuò)船舶(bó)基本情况、注意事项、风险评估、安全保障和应急处置措(cuò)施。

　　”十(shí)一、第二(èr)十(shí)八条改为(wèi)第二十四条，修改(gǎi)为：“引航(háng)机构应当根据船舶(bó)状(zhuàng)况(kuàng)、通(tōng)航条(tiáo)件和拖轮配备500万越南盾是多少人民币，1人民币=(bèi)要求，制定合理的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当根据(jù)引航(háng)机(jī)构提(tí)供的(de)拖轮使用方法的要(yào)求安排拖轮或者委托引航机(jī)构安排拖轮，并承(chéng)担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备(bèi)要求(qiú)由长江航务管(guǎn)理部门、省级交通运输主管部门按照(zhào)职责制定并公开(kāi)。

　　”十(shí)二、增加一条，作为第二十(shí)五条：“申请引航的船舶，应当(dāng)使(shǐ)用专用的甚高频频道与引(yǐn)航机构和引航员(yuán)联系，确认登轮时(shí)间、地点等事项，并保(bǎo)持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为(wèi)第(dì)二十(shí)九条(tiáo)，第二(èr)款修改为：“引航员发现水上交通事故、污染事故或违章行为时，应当及时向引航机构、海(hǎi)事管理机构报告。

　　”十(shí)四(sì)、第三(sān)十(shí)三(sān)条改为第三十条，第一款修改(gǎi)为：“引航(háng)员在遇到下(xià)500万越南盾是多少人民币，1人民币=列(liè)情况之一时，有权(quán)拒绝、暂停或者终止引航，并及时向(xiàng)引(yǐn)航(háng)机构、海事管理(lǐ)机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引(yǐn)船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足(zú)被引船(chuán)舶(bó)的航(háng)行、停泊、作(zuò)业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航(háng)员登离装置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不(bù)适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于(yú)引航的原因。

　　”十五、第三(sān)十四条改为第三十(shí)一条，第二(èr)款修改为：“在引领(lǐng)船舶过程中发生(shēng)水上交通事故的，引(yǐn)航员应(yīng)当在返回港口(kǒu)后24小时(shí)内向海事(shì)管(guǎn)理机构递(dì)交(jiāo)水(shuǐ)上交通(tōng)事故报(bào)告书。

　　”

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