日前，据盖世汽(qì)车援(yuán)引业内(nèi)人士言论(lùn)报道，福特中国开始(shǐ)裁员，按照(zhào)N+3来赔偿，人数(shù)超过(guò)1300人。福特(tè)中国方面对此回(huí)应称：“对于福(fú)特汽车来说，中国是一个至关重要的(de)市场，我们坚定(dìng)不移地推进在华业务可持续发(fā)展的(de)承(chéng)诺始终不(bù)变。我们正在打造一个更加精简、灵活(huó)的组织结构，将(jiāng)资源投入到(dào)我们具有优(yōu)势的核心业(yè)务上，努力实(shí)现在华(huá)业(yè)务目(mù)标。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致电(diàn)福特(tè)官(guān)方客服(fú)，其表(biǎo)示只(zhǐ)负责销售和服(fú)务，建议通过其他渠道了解。对于相关(guān)消息中提到(dào)的裁员超(chāo)1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及精简(jiǎn)计划(huà)等(děng)信息，福特(tè)中国代理公关则(zé)回(huí)应称，除了上述回(huí)应内容外，暂无最新信(xìn)息。

　　值(zhí)得关(guān)注(zhù)的(de)是(shì)，在被(bèi)曝(pù)“裁员”消息的背(bèi)后(hòu)，福(fú)特(tè)汽车在(zài)中国市场(chǎng)正进行新(xīn)的(de)一(yī)轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车(chē)在南昌(chāng)签署(shǔ)框(kuāng)架协议，双方(fāng)宣布在现有合(hé)作基础上，进(jìn)一步扩大江铃汽(qì)车的(de)产(chǎn)品出口业(yè)务(wù)。

　　“我(wǒ)们在中国的未(wèi)来(lái)战略将会改变。”福特汽车公司(sī)总裁兼首(shǒu)席执(zhí)行官吉姆·法利在今年一季(jì)度财(cái)报电(diàn)话会议上表示：“我们将在(zài)中国开展投资更低、更精简、更(gèng)专注、回报更(gèng)高的业(yè)务。” 据其介绍，福特(tè)将更(gèng)加关注中国市场(chǎng)的商用车业务，同时计(jì)划将其(qí)在(zài)中国(guó)的工厂用作经济型电动汽车(chē)和燃油商用车的出口中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百年汽(qì)车巨头福特正在中国汽车市场上寻找(zhǎo)新(xīn)的方向。

　　组织架构做减法？

　　从(cóng)前述回应上看，福(fú)特(tè)中国并未对“裁(cái)员”消息作出否认，同时称其“正(zhèng)在打造一个(gè)更加精简、灵(líng)活的组织结构”。在业界看来，这(zhè)背(bèi)后或(huò)是福特面对(duì)在华市场(chǎng)销量(liàng)下滑的适应(yīng)性调整。

　　综合福(fú)特(tè)中国官网及媒体(tǐ)数据，2022年福特在中国市场(chǎng)全(quán)年销(xiāo)量为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福(fú)特(tè)旗下豪华(huá)品牌(pái)林肯汽车2022年在华累计(jì)销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值得一提的(de)是，在(zài)2016年，福特在(zài)华(huá)销量曾(céng)创下127万辆的(de)巅峰纪录。

　　在(zài)华销(xiāo)量大幅下滑的同时，福特在中(zhōng)国市场面临的电(diàn)动化转型(xíng)压(yā)力也日益显著。<德先生赛先生指的是什么人，五四运动德先生赛先生指的是什么/p>

　　福特曾(céng)在多份财(cái)报(bào)中表示(shì)，从2022年到2026年(nián)，福特将投入(rù)超过500亿美元用于开发和制造电(diàn)动汽车和电池。到2023年底(dǐ)，该公司有望达到60万辆电动汽车的(de)年生产率(lǜ)目标。预(yù)计到2030年，福特全球汽车销量的(de)一(yī)半将(jiāng)是电动车。

　　不过，福(fú)特在中国市场上的(de)电动化产品十分有限，仅(jǐn)有福特领界EV、锐际插混(hùn)版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能(néng)源车(chē)型。不仅(jǐn)如此，主力电动车型福(fú)特电马(mǎ)在国内市(shì)场也未能激起太大水花(huā)。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国市场，起售(shòu)价为(wèi)26.50万元(yuán)。今年4月，其起售(shòu)价甚至(zhì)跌(diē)至20.99万元(yuán)。但据懂车帝数(shù)据显示，在今年(nián)4月，该款车型(xíng)销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于福(fú)特电马方面(miàn)的运营状况，上述(shù)代理公关称，“目前还是正常的，没有看(kà德先生赛先生指的是什么人，五四运动德先生赛先生指的是什么n)到下岗的信(xìn)息”。

　　在华销(xiāo)量和电动化(huà)转型受挫的背景下，2022年福特在中(zhōng)国(guó)的亏损也达(dá)到6亿美元（约合人(rén)民币41.75亿元）。对此，福特在财报(bào)中表示，中国是世界上最(zuì)先进的电动汽车市场(chǎng)，该公(gōng)司正在中(zhōng)国投资电动汽(qì)车。

　　值得一提的是(shì)，福特并非近日首家对组织结(jié)构进行精简(jiǎn)的车企。日前(qián)，江(jiāng)苏悦达起(qǐ)亚(yà)有限公司(sī)被曝出(chū)安排管理岗员工(gōng)分批(pī)次轮休(xiū)，第一批轮休(xiū)时(shí)间长达一年。其随后回(huí)应称，这(zhè)是(shì)为顺应全(quán)新(xīn)的电动(dòng)化时代的正常调整。

　　重(zhòng)心转向中国出口？

　　除了试图(tú)轻装上阵，福特也(yě)开(kāi)始将希望(wàng)寄托在中(zhōng)国的出口(kǒu)业务上。

　　“我们(men)在中国的未(wèi)来战略将会改变。”在5月2日召开的(de)一季度财报电话会(huì)议上，吉姆(mǔ)·法利给出了他对福(fú)特在华(huá)发展的(de)思(sī)考：福特在中国的业务(wù)将更(gèng)加(jiā)精(jīng)简、集中，减少(shǎo)投资，专注商用车(chē)业(yè)务、电动汽车和出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以(yǐ)江铃福特（福特与江铃汽车(chē)合资品牌）为例(lì)，表明今(jīn)后(hòu)福(fú)特会把中(zhōng)国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨(mò)西(xī)哥等(děng)市场出口价格(gé)更低的电(diàn)动(dòng)车(chē)和商用车(chē)。在他看来，通过专(zhuān)注于商用车、出口产(chǎn)品(pǐn)及其(qí)在(zài)中国的林(lín)肯豪华车系列，福(fú)特可(kě)以(yǐ)在中国获得更好的投(tóu)资回报。

　　而福特中国业务布(bù)局的转(zhuǎn)变也十分(fēn)迅速(sù)。就(jiù)在财(cái)报会议召开(kāi)几天(tiān)后(hòu)的5月(yuè)11日，福(fú)特即宣布与(yǔ)江铃汽(qì)车(chē)股份(fèn)有限(xiàn)公司（“江铃汽车”）签署(shǔ)框架协(xié)议(yì)，在现有(yǒu)合作(zuò)基础上，进(jìn)一步扩大江铃汽车的产品(pǐn)出口业务。

　　据了解(jiě)，该项合(hé)作(zuò)框架协议旨在(zài)充分利用(yòng)江铃汽车的工程、制(zhì)造能力和成本优(yōu)势， 结合(hé)福特遍布全球的销(xiāo)售网络，推动(dòng)包括经济型电动和(hé)燃油商用车在内的更多(duō)产品走向(xiàng)世界。

　　“中国(guó)对福特来说有着举足轻重的战(zhàn)略(lüè)意义。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜波如此评价双方进(jìn)一步加强合作：“江铃汽车有着强(qiáng)大的工(gōng)业化能力，我(wǒ)们相信它能成为福特在(zài)中国重要的工(gōng)程和制造(zào)中心(xīn)之(zhī)一，通过(guò)出(chū)口具备国(guó)际水(shuǐ)准的产(chǎn)品，助力福特全(quán)球(qiú)的战略增长(zhǎng)。”

　　公开(kāi)资料显示(shì)，福(fú)特汽车于1995年战略投资江(jiāng)铃汽车(chē)，并(bìng)成为江铃汽车的(de)第二大股东。2022年(nián)，包括福特领界、领(lǐng)睿和全(quán)顺在内，江铃汽车向中东、南美等地区全年出(chū)口量超6万台。

　　在部分(fēn)业内人士看来(lái)，无论是精(jīng)简组织架构、还是(shì)谋(móu)求发展中(zhōng)国出口业务，福特的种种(zhǒng)尝试(shì)都是在努力顺应时(shí)代发展。

　　“福特(tè)中国新任首席(xí)执行(xíng)官吴胜波改革的(de)魄力很(hěn)强。虽然目前看来电动汽车领域落后(hòu)，但一旦转型(xíng)和改(gǎi)变(biàn)成(chéng)功，就能更好保护其在华(huá)产业和岗(gǎng)位。”5月15日，一位前福特中国员工对时(shí)代(dài)财(cái)经如此评价当下(xià)福特中国面临的挑战：“一时(shí)的阵痛是(shì)为了(le)更好(hǎo)的(de)前(qián)行，虽然很残忍，但总比塌了(le)好。”

　　福特方面(miàn)信息(xī)显示(shì)，吴胜波曾(céng)任福特中国董事总经理兼(jiān)首席运营(yíng)官。今年3月1日起，吴胜波(bō)接任福特中国总裁兼首席执行官(guān)，向福特汽(qì)车吉姆？法利汇(huì)报。

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