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盱眙的邮编号码是多少啊柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯(wān)矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内力的(de)。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩(jǔ)是(shì)一种(zhǒng)力(lì)矩。

　　另一(yī)种解释说法，就是弯曲(qū)所需要的(de)力矩，下(xià)部受拉为(wèi)正(上部受压)，上(shàng)部受(shòu)拉为负(下部(bù)受压)。它的标准定义为：与横截面垂(chuí)直的(de)分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度(dù)，L杆件的有(yǒu)效计算长度。

柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱受拉的(de)一侧。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构(gòu)件截面上的内(nèi)力矩的(de)一种，即垂直于(yú)横截面的(de)内力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的(de)弯矩，其大(dà)小为(wèi)该(gāi)截面截取的构(gòu)件部分上(shàng)所有外力对(duì)该截面形心(xīn)矩的代数和。

　　它的标(biāo)准定义(yì)为：与横截(jié)面垂直(zhí)的分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般(bān)而言，在不同的学(xué)科中弯矩的正负有(yǒu)不同的规(guī)定。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就可以将弯矩进行代数计算。

柱(zhù)子混凝土会开裂(liè)么？

　　一，会的，因为(wèi)柱子是(shì)由混凝土浇筑而成的，混(hùn)凝土最主要的缺点是抗拉能力(lì)差、脆盱眙的邮编号码是多少啊(cuì)性大、容易开裂。

　　大量的工程实(shí)践(jiàn)和理论分析表明，几(jǐ)乎所有(yǒu)的(de)混凝(níng)土(tǔ)构(gòu)件均是(shì)带裂缝工作(zuò)的，只是有些裂缝(fèng)很细，甚至(zhì)肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害(hài)，可允许其存在(zài)；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部(bù)门设计规(g盱眙的邮编号码是多少啊uī)范(fàn)均采用限(xiàn)制构件裂(liè)缝(fèng)宽度的办(bàn)法来保障混凝土结构的正常使(shǐ)用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝是指外(wài)荷载引起的直接应力产(chǎn)生的裂缝。

　　裂缝产生的原因(yīn)有：

　　       1、设(shè)计计(jì)算阶(jiē)段，结构计算时不计(jì)算或(huò)部(bù)分(fēn)漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际(jì)受力不符；荷载(zài)少算或(huò)漏算；内力与(yǔ)配筋计算错误；结构安(ān)全系数不够(gòu)。

　　结(jié)构设计时(shí)不考虑施工的可能性；设计断面不足（宁(níng)波跨海大桥）；钢筋设(shè)置偏(piān)少或布(bù)置(zhì)错(cuò)误；结(jié)构(gòu)刚度不足；构(gòu)造处理不当；设(shè)计(jì)图纸交代不清等。

　　       2、施工(gōng)阶段，不加限(xiàn)制地(dì)堆放施工机(jī)具、材料(liào)；不了(le)解预制结构结构(gòu)受力特点(diǎn)，随意翻身、起吊(diào)、运输(shū)、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工(gōng)顺序，改(gǎi)变结构受力(lì)模式；不(bù)对结构做机器振动(dòng)下的疲劳强度验算等(děng)。

　　       3、使用阶段(duàn)，超(chāo)出设计载荷(hé)的作用于楼地面(miàn)、墙面；工(gōng)业厂房超负荷(hé)使用；发(fā)生大风(fēng)、大雪、地震、爆炸等(děng)。

　　（二）次应力裂(liè)缝是指由外荷(hé)载(zài)引起的(de)次(cì)生(shēng)应(yīng)力产生裂缝。

　　       裂(liè)缝产生的原因有：

　　       1、在设计外(wài)荷载作(zuò)用下，由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入(rù)或计(jì)算(suàn)不考虑，从而在某(mǒu)些(xiē)部位引起次应力导致结构开裂。

　　       例如：两(liǎng)铰(jiǎo)拱桥(qiáo)拱脚设计时常(cháng)采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处(chù)断面尺寸(cùn)的办法设计铰，理论(lùn)计算该处不会(huì)存在弯矩，但实(shí)际该铰仍(réng)然能够抗弯，以至出现裂缝而导致(zhì)钢筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等(děng)，在常规(guī)计算中难以用(yòng)准确的图式进行模拟计算，一般根据(jù)经验设置受力(lì)钢筋。

　　研究表明，受力构件挖(wā)孔后，力流将产生绕(rào)射(shè)现象，在孔洞附近密集，产生巨大的(de)应力集中。

　　       在长跨预应力连续梁中，经(jīng)常在跨内根据截面内(nèi)力需要(yào)截断钢束，设置锚头(tóu)，而在锚固断面附近经常(cháng)可以看(kàn)到(dào)裂缝。

　　因此(cǐ)，若处理不当，在这(zhè)些(xiē)结(jié)构的转角处或构(gòu)件形状突变处、受力钢筋截(jié)断处容易出现裂缝。

　　实际工程中(zhōng)，次应(yīng)力裂缝(fèng)是产生(shēng)荷载裂(liè)缝(fèng)的(de)最常见原因(yīn)。

　　次应力裂缝多属张拉(lā)、劈裂(liè)、剪切性质。

　　       次应力裂缝也(yě)是(shì)由荷载引起，仅是按(àn)常规一般不(bù)计算，但随着(zhe)现代计算手段的不断完善(shàn)，次应力裂缝也是可以(yǐ)做到(dào)合理验算的(de)。

　　例如现在对预应(yīng)力(lì)、徐变(biàn)等(děng)产生的二(èr)次应力，不少平面杆系有(yǒu)限元(yuán)程序均可(kě)正确计(jì)算，但在40年前却比较(jiào)困难(nán)。

　　       在设计上(shàng)，应注意避免结(jié)构突(tū)变（或断面(miàn)突(tū)变(biàn)），当不能回避时，应做(zuò)局(jú)部处理，如转角处做圆(yuán)角，突变处做成(chéng)渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜(xié)向(xiàng)钢筋，对于(yú)较大孔(kǒng)洞(dòng)有条件时可在(zài)周边(biān)设置护边角钢。

　　荷(hé)载裂(liè)缝特征依荷载不(bù)同而(ér)异呈现(xiàn)不同(tóng)的(de)特点。

　　这类裂(liè)缝多出现在(zài)受拉区、受剪(jiǎn)区或振(zhèn)动严重部位。

　　但(dàn)必须指出，如果受压区出(chū)现(xiàn)起(qǐ)皮(pí)或有沿受压方向的短裂(liè)缝，往往是结构达到承载力(lì)极限的标志，是结构破(pò)坏的前兆，其原因往(wǎng)往是截面尺寸偏小。