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范宣年八岁文言文翻译及注释感悟，范宣年八岁文言文翻译及注释拼音柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构(gòu)件截面上的内力矩的一种。通(tōng)俗的说(shuō)法：弯矩是一(yī)种力矩(jǔ)。

　　另(lìng)一种解释说法，就是弯(wān)曲所需(xū)要的(de)力(lì)矩，下(xià)部受拉为正(zhèng)(上部受压)，上部受(shòu)拉为负(下(xià)部受压)。它的标准(zhǔn)定义为：与横(héng)截面垂直的分(fēn)布内力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　计(jì)算(suàn)公式(shì)M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件的(de)有效(xiào)计(jì)算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在(zài)偏压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受力(lì)构(gòu)件截(jié)面上(shàng)的内力(lì)矩的(de)一种，即垂直(zhí)于横截面的内力系的(de)合(hé)力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其(qí)大小为该截面截(jié)取的构件(jiàn)部分上所有外力(lì)对该截(jié)面形心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的(de)分布内力系的(de)合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科(kē)中弯矩(jǔ)的正负有不同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正负，就可以将(jiāng)弯矩(jǔ)进行代(dài)数计算(suàn)。

柱子混凝(níng)土(tǔ)会(huì)开(kāi)裂(liè)么？

　　一，会(huì)的，因为柱(zhù)子是由(yóu)混凝土(tǔ)浇筑而(ér)成的，混凝土最(zuì)主要(yào)的(de)缺点是抗拉(lā)能(néng)力差、脆性(xìng)大、容易开裂。

　　大量的工程实践和理论分析表明，几乎所有的混凝土(tǔ)构件(jiàn)均是(shì)带裂缝(fèng)工作(zuò)的，只是有些裂缝很细，甚(shèn)至肉(ròu)眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使(shǐ)用无大的危(wēi)害，可允许其(qí)存在；我国现行建筑、铁(tiě)路、公路(lù)、水利等部门(mén)设计规(guī)范均采(cǎi)用限制构件裂缝(fèng)宽度的办法来(lái)保障混凝(níng)土结构的正常使用。
　　二，裂(liè)缝的成因：

　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指外荷载引(yǐn)起(qǐ)的(de)直接应力(lì)产(chǎn)生的裂缝。

　　裂缝产生的原因有(yǒu)：

　　       1、设计计算(suàn)阶(jiē)段，结构计算时不计算或部分(fēn)漏算；计(jì)算模(mó)型不合理；结(jié)构受(shòu)力假设与实(shí)际受(shòu)力(lì)不符(fú)；荷(hé)载少(shǎo)算或(huò)漏算；内力与(yǔ)配(pèi)筋计算错误；结(jié)构安全系数不够(gòu)。

　　结构设(shè)计时不(bù)考虑施工(gōng)的可(kě)能性；设计(jì)断面不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏(piān)少或(huò)布(bù)置错误；结构刚(gāng)度(dù)不(bù)足；构造处理不当(dāng)；设(shè)计图纸交代不清等(děng)。

　　       2、施(shī)工阶段，不(bù)加限制(zhì)地堆放施工机具、材料；不了解(jiě)预制结构(gòu)结构受力特点，随意(yì)翻身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更(gèng)改结构施工顺序，改(gǎi)范宣年八岁文言文翻译及注释感悟，范宣年八岁文言文翻译及注释拼音变结(jié)构受(shòu)力模式(shì)；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。

　　       3、使(shǐ)用(yòng)阶段，超出(chū)设计载荷(hé)的作用(yòng)于楼地(dì)面(miàn)、墙面；工业厂(chǎng)房超负荷使(shǐ)用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝(fèng)是指由外荷载引起(qǐ)的次生应力(lì)产生裂缝。

　　       裂缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、在设计外荷(hé)载作用下，由(yóu)于结构(gòu)物的实(shí)际工作状态(tài)同常规计算有出(chū)入或计算不(bù)考虑，从(cóng)而(ér)在某些部位引起次应力导(dǎo)致(zhì)结构(gòu)开(kāi)裂(liè)。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削范宣年八岁文言文翻译及注释感悟，范宣年八岁文言文翻译及注释拼音减该处断面尺寸(cùn)的(de)办法设计铰，理(lǐ)论计算该处不会存在弯矩，但实际该(gāi)铰仍(réng)然能够抗弯，以至(zhì)出现(xiàn)裂缝而导致钢筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工(gōng)业(yè)建(jiàn)筑中经常需要凿槽、开洞、设(shè)置牛腿等(děng)，在(zài)常规计(jì)算中难以(yǐ)用(yòng)准(zhǔn)确的图式(shì)进行模拟计算(suàn)，一般根据(jù)经(jīng)验设(shè)置受力钢筋。

　　研究表(biǎo)明，受力构件挖孔后，力(lì)流将产(chǎn)生绕(rào)射(shè)现象，在孔洞附近(jìn)密集，产生巨(jù)大的应力集(jí)中。

　　       在长跨预应力(lì)连续梁中，经常在跨内根(gēn)据截面内力需要截(jié)断钢束，设置(zhì)锚头，而在锚(máo)固断(duàn)面附近经常可(kě)以看到裂缝。

　　因此，若处理不当，在(zài)这些结构的转角处(chù)或(huò)构(gòu)件(jiàn)形(xíng)状突变处(chù)、受力钢筋截(jié)断处容易出(chū)现(xiàn)裂缝(fèng)。

　　实(shí)际工程中，次应力裂(liè)缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

　　次应力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质(zhì)。

　　       次(cì)应力裂(liè)缝也是由荷载引起，仅是按常规一般不计算，但随着(zhe)现代计(jì)算手段的不断完善，次应力裂缝(fèng)也是可以做(zuò)到(dào)合理验算的。

　　例如现在(zài)对预应力(lì)、徐变(biàn)等产生(shēng)的二次应力，不少平(píng)面杆系有限元(yuán)程序均可正确计算(suàn)，但在40年前却比较困(kùn)难。

　　       在设(shè)计上(shàng)，应注意(yì)避免结构(gòu)突变（或(huò)断面(miàn)突变），当(dāng)不能(néng)回避时，应做局部处理(lǐ)，如转角处(chù)做圆角(jiǎo)，突变处做成渐变过渡，同时(shí)加强构造配筋，转角处增(zēng)配斜向钢筋(jīn)，对于较(jiào)大孔洞有条件时可(kě)在周边设置(zhì)护(hù)边角钢。

　　荷载裂缝特(tè)征依荷载不同而异呈现不(bù)同的特点。

　　这类裂缝多(duō)出(chū)现(xiàn)在受拉区(qū)、受剪区或振(zhèn)动严重部位。

　　但必须(xū)指出(chū)，如果受压区出现起皮或有(yǒu)沿受(shòu)压方向(xiàng)的短裂(liè)缝，往往(wǎng)是结构达到承载力极限的(de)标志，是结(jié)构破坏(huài)的前(qián)兆，其原因(yīn)往往是截面尺寸偏小(xiǎo)。