5月15日，知(zhī)名经济(jì)学家任泽平发文称：“建议推出五(wǔ)年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河(hé)北(běi)以北地区，就不适(shì)合开电动车了？”“燃(rán)油车的生产销售和使用难道就不(bù)能产生内需吗？”也有(yǒu)网友对其表达支持：“现阶段新能源车市占率(lǜ)屡创新高(gāo)，五年后燃油(yóu)车可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客(kè)座(zuò)教授张翔则向时代财(cái)经表(biǎo)示(shì)：“汽车不仅(jǐn)是一种交通工具，也是大宗商品，关系到(dào)经(jīng)济发展(zhǎn)。很多车企对(duì)于GDP和就业都(dōu)有很大贡献，禁售时间点不(bù)合理，过快禁售燃油车(chē)可能会造(zào)成失业问题，五(wǔ)年内禁售的建议过于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研(yán)究中心联席主任(rèn)盘(pán)和林(lín)认(rèn)为，任泽平的观点过(guò)度乐观。“新(xīn)能源车的推(tuī)广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前(qián)我国配套设施供给(gěi)尚不完善(shàn)，可(kě)能会出现充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时(shí)代(dài)财经说道。

　　多次(cì)力(lì)挺新(xīn)能源

　　公(gōng)开资料显示，任(rèn)泽(zé)平(píng)毕业于清现在泰山顶上的温度大约是多少度呢，现在泰山山顶的温度有多少？华(huá)大学经(jīng)济(jì)管理(lǐ)学院(yuàn)博士(shì)后，中国人民大学(xué)经济学博士(shì)。曾任国泰君安证券(quàn)研究(jiū)所(suǒ)董事总经理、首席宏(hóng)观分析师等职务，现任(rèn)中国民营经济研究会副会长。他(tā)最(zuì)为知名的职(zhí)务曾是恒(héng)大(dà)集团首席经(jīng)济学(xué)家兼恒大经济研(yán)究院院长。

　　值得注(zhù)意的(de)是，任泽平(píng)曾(céng)在(zài)多个场合(hé)为新能源汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任(rèn)泽平在(zài)2022年(nián)新能源汽车(chē)产业(yè)链投资年(nián)会上表(biǎo)示，在当下，新能源相关的产(chǎn)业(yè)是未来中国经(jīng)济(jì)最有希望(wàng)的(de)，最(zuì)具爆发力(lì)的领域，从长远看，当(dāng)下不投新能源(yuán)，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事(shì)，任泽平此前更(gèng)是直言(yán)股神错了。“巴菲特这次减持不知出(chū)于何(hé)种目的，如果(guǒ)是(shì)看空新能源行(xíng)业前(qián)景的(de)话，巴菲特这(zhè)次错(cuò)了。”“他毕竟年事已高，对(duì)新能(néng)源也未(wèi)必(bì)了解，否则(zé)不至于错过特斯拉等美国(guó)近(jìn)年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通(tōng)过公(gōng)众号(hào)复读“当(dāng)下不(bù)投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)”的口号，可(kě)见其对于新(xīn)能源行业(yè)的信心满满。

　　任(rèn)泽(zé)平不断(duàn)重复“当下不(bù)投新能源，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程(chéng)度上是有道理的(de)，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确定了禁(jìn)售燃油车的时间(jiān)表(biǎo)，但他可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批准的燃油(yóu)车禁售(shòu)时间表正式生效。根(gēn)据欧盟(méng)理事会(huì)此前批(pī)准的(de)法规(guī)，从2035年起欧盟(méng)境内将禁(jìn)止销(xiāo)售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要(yào)求(qiú)下，使用碳(tàn)中性燃料的新燃油车(chē)有望在2035年后(hòu)继续(xù)销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声(shēng)明中指出，根(gēn)据这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车和小型客货车的二(èr)氧化(huà)碳排放量将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年(nián)均(jūn)降(jiàng)至零。声明还表(biǎo)示，欧盟委员会将在(zài)与利益相关者协商后提出一项提案，在(zài)2035年后允许完全使用碳中性燃(rán)料的车辆注册。

　　即(jí)使是在步(bù)伐(fá)最统一(yī)的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所保留(liú)。目前的禁售时(shí)间表(biǎo)是各方妥协(xié)的(de)结果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧盟(méng)内(nèi)部一度爆发分歧，导致(zhì)原(yuán)定3月初的批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的一(yī)种担忧是就(jiù)业问题。欧洲汽车供(gōng)应商(shāng)联合会预计，受(shòu)燃油车(chē)禁售令影响，到2040年欧盟(méng)汽车生产商可能被(bèi)迫削减50万个(gè)工作岗位。福特汽(qì)车首席执行官(guān)吉姆(mǔ)·法利估算，生产(chǎn)电(diàn)动汽(qì)车所需的人(rén)力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车业按照这(zhè)个比例计算，相当于(yú)要减(jiǎn)少140万个工(gōng)作(zuò)岗位(wèi)。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到(dào)中国市(shì)场，如今(jīn)新能源汽车销量确实一路高歌猛(měng)进。乘联(lián)会数据显示，2022年全年(nián)累计售(shòu)出567.4万(wàn)辆(liàng)新(xīn)能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大(dà)幅超过(guò)此前的20％目(mù)标。

　　在新能(néng)源愈发(fā)成为增长点的背(bèi)景下，不少自主品(pǐn)牌(pái)也宣布了停售燃(rán)油车的时间表。比亚迪一(yī)马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车，专注于(yú)纯电动和插电式混动(dòng)汽(qì)车(chē)业务；北汽集团、长安(ān)汽(qì)车被曝计划在2025年全面(miàn)停售燃(rán)油车(chē)；东风风行也被曝计划(huà)在2025年内实(shí)现(xiàn)全面电(diàn)动化，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈(hā)弗则将于2030年(nián)正式停售燃油车(chē)……

　　但在今年促消费的背(bèi)景下，情况似乎有所不同。乘联会(huì)秘书长崔东树(shù)向时(shí)代财经表(biǎo)示：“燃油车消(xiāo)费是民生消费，新(xīn)能源是改善需求，不能偏(piān)废。在(zài)今年的经济复苏(sū)中，购(gòu)车消费中入门级燃(rán)油车(chē)消(xiāo)费仍(réng)然不足(zú)，需要有效改善燃(rán)油(yóu)车需求(qiú)。”

　　不少消(xiāo)费(fèi)者也表示现阶段新能源车还存(cún)在(zài)一些不足，比如(rú)续航(háng)焦虑以及(jí)补(bǔ)能基础设施普(pǔ)及率不够(gòu)高。

　　在业界看来，从技术上来(lái)说，电池的续航和充电还没(méi)有(yǒu)突破瓶(píng)颈。大部分纯电动车(chē)充(chōng)至80％需要(yào)30分(fēn)钟以上，节假日充(chōng)电站(zhàn)排队(duì)的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建(jiàn)设和体验，距离燃(rán)油车加油的便(biàn)利(lì)性还有差距。此外，冬季续(xù)航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间表(biǎo)，张翔指出：“新能源车技术不成(chéng)熟(shú)的话，禁售燃油车会导致新车价格大现在泰山顶上的温度大约是多少度呢，现在泰山山顶的温度有多少？(dà)幅度上涨，可(kě)能会让百姓(xìng)买不起车，或者(zhě)汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油(yóu)车太激(jī)进了，不适合我国新能源(yuán)车发展的(de)实(shí)际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已是一种(zhǒng)共识。但究竟(jìng)何时(shí)禁售燃油(yóu)车，可能还(hái)要分地区、分情(qíng)况。

　　图片(piàn)来自(zì)《中国(guó)传统燃(rán)油车(chē)退(tuì)出时间表(biǎo)研究》

　　2019年(nián)5月，能源与(yǔ)交通创新中心在《中国(guó)传统燃油(yóu)车退(tuì)出(chū)时间表研究(jiū)》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年以(yǐ)前实现(xiàn)传统燃油车的(de)全(quán)面退出，但由于(yú)各(gè)地区的(de)经济(jì)发(fā)展、汽(qì)车人(rén)均保有(yǒu)情况、新(xīn)能源汽车产业发(fā)展、充电基础设施建设等因素都不(bù)尽相同，《研究》提议(yì)传统燃油车(chē)的禁售(shòu)与退(tuì)出可按照“分(fēn)地区、分车型(xíng)、分阶段”的(de)步骤逐步推(tuī)行(xíng)。

　　《研究(jiū)》指出，一(yī)些特大(dà)型城市（如北(běi)京(jīng)、上海、深圳等）以及功能性示(shì)范区域（如(rú)海南等）将率先(xiān)实(shí)现(xiàn)燃油车禁售的目(mù)标，接着就是传统汽车限行限购城市和蓝天保卫战中的重(zhòng)点(diǎn)区域(yù)省会城市、重点区域，最后(hòu)是西北、东北、西南等地区。而(ér)在车(chē)类(lèi)上(shàng)，率先实(shí)现燃油车禁售(shòu)目标(biāo)的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等(děng)燃油车(chē)或在2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用(yòng)车则在2050年(nián)全(quán)面实现新(xīn)能源化。

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