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破壁机能绞肉吗,破壁机能绞肉馅吗

破壁机能绞肉吗,破壁机能绞肉馅吗 汽车圈“打工皇帝”,年薪过亿

  随着(zhe)2022年财报季的过去,车(chē)企高管薪(xīn)酬再一(yī)次成为业内关注(zhù)的热点(diǎn)话题(tí)。造(zào)车新(xīn)势力(lì)中,小鹏、理想、零跑等均已公布高(gāo)管(guǎn)薪(xīn)酬情况。

  理(lǐ)想和零跑管理层薪资前三总(zǒng)额为(wèi)12298.4万元和12002.8万元,以(yǐ)破(pò)亿(yì)的金(jīn)额领(lǐng)跑众多(duō)上市车企。理想汽车的一名高管更是(shì)成功(gōng)破亿,堪(kān)称(chēng)新一代(dài)“打(dǎ)工皇帝”。造(zào)车新势(shì)力之外(wài),吉利汽车出手颇为阔绰,不(bù)过也有(yǒu)上市车企高管薪(xīn)酬无人过(guò)百万。

  理想(xiǎng)领(lǐng)跑车企高管薪资榜(bǎng)

  理想汽车2022年董事酬(chóu)金支(zhī)出高达12298.4万(wàn)元(yuán),同比增长34%,占据目前已披露数据的车企(qǐ)高(gāo)管(guǎn)薪(xīn)资(zī)榜榜首。其中,李想(xiǎng)、沈亚楠和李铁,薪酬分(fēn)别为170.5万(wàn)元(yuán)、2087.4万元、1亿元。

  理想汽车CEO李想只(zhǐ)给自己(jǐ)开170万薪酬,对(duì)兄弟却非常大方。CFO李铁的1亿(yì)薪(xīn)酬中(zhōng),工资(zī)津贴等为203万元、退休金计划供(gōng)款13.9万元、股份支(zhī)付薪酬部分高达9823.6万元。

  另(lìng)一位(wèi)核(hé)心人物——理想汽车前总(zǒng)裁沈亚楠薪(xīn)酬(chóu)2087.4万元,相(xiāng)较(jiào)2021年的(de)8750万大幅缩水。2022年9月,港交所文件显示,沈亚(yà)楠(nán)两(liǎng)天内抛售100万股股票,套现金额超9000万(wàn)元(yuán),以此(cǐ)计算,破壁机能绞肉吗,破壁机能绞肉馅吗他在2022年的(de)收益也超(chāo)过1亿元。2022年12月,沈(shěn)亚(yà)楠宣(xuān)布离职。

  汽车(chē)圈“打工皇(huáng)帝(dì)”,年薪过(guò)亿数据来自理想汽车2022年(nián)报。

  造车新势力中,零跑汽车的高管薪资稳居第一梯队。财报显示(shì),董事长朱江明年薪5636.1万元(yuán),同比大涨490.4%;总裁吴保军(jūn)薪金(jīn)4382.3万(wàn)元,同比(bǐ)增长12%。公司高级副总(zǒng)裁曹力(lì)薪酬也接近2000万元。

  2022年9月,零跑汽车在港(gǎng)交所主板挂牌上市。销(xiāo)量方面(miàn)也不断攀升(shēng),2022年(nián)零跑汽车(chē)交(jiāo)付量(liàng)11.12万辆,较2021年(nián)的4.37万(wàn)辆增长(zhǎng)154.1%。在业界看来,这或许是其高管薪酬同比(bǐ)上涨的(de)重要原因。

  小鹏汽车的(de)2022年(nián)并不好过,试图通(tōng)过人事变动(dòng)和(hé)架构调整稳住(zhù)销(xiāo)量。开源节(jié)流(liú)的背景(jǐng)下,管理层(céng)对自己的(de)要求也更严格了(le)。管理层薪资前三总额(é)仅(jǐn)420.9万元,其中,董事(shì)长(zhǎng)何小鹏年薪136.5万元(yuán),联合创始人夏珩133.2万元(yuán)。

  海马(mǎ)江淮高管无人(rén)过百万

  在造车新势力之(zhī)外,给(gěi)高管开出较高薪酬的(de)还(hái)有吉利汽车。其(qí)2022年度(dù)薪酬(chóu)前(qián)三的高(gāo)管(guǎn)累计薪(xīn)资为9972.5万元(yuán)。李书福的(de)薪酬最低,仅(jǐn)为40.8万元;执行董(dǒng)事安聪慧的薪资为4188万元,行(xíng)政总裁桂生悦为3119.1万元,涨幅(fú)分别(bié)为8.11%和7.17%。

  汽车(chē)圈“打工皇(huáng)帝(dì)”,年薪过亿(yì)数(shù)据来(lái)自吉利(lì)汽(qì)车2022年报。

  吉利汽车的高管(guǎn)薪酬是独(dú)一档的(de)存在(zài),接下(xià)来车企前三位高管(guǎn)薪(xīn)酬均值(zhí)便降至比(bǐ)亚迪的909万和华(huá)晨中(zhōng)国的603万元。

  王传福虽然(rán)是比亚迪(dí)公司董事(shì)长(zhǎng),但其薪(xīn)酬在管(guǎn)理层(céng)中(zhōng)仅(jǐn)排第六(liù)位。年报显示,比亚迪高管(guǎn)中薪酬最高的三位分别是执行副(fù)总裁李(lǐ)柯,税前(qián)报酬960.20万(wàn)元;第二位是(shì)高级副总裁罗(luó)红(hóng)斌(bīn),薪酬887万元;执行副总(zǒng)裁廉玉波以薪酬882.50万元排名第三(sān)。

  2022年王传福税前报(bào)酬总额为614.7万元,排在他前面的(de)还有(yǒu)高级副总裁何龙的(de)877.4万元,以及高级副(fù)总裁何志奇的739.7万元。

  汽车圈(quān)“打工皇帝(dì)”,年薪过亿数据来自比(bǐ)亚迪2022年报。

  过去的(de)一(yī)年是(shì)比亚迪(dí)的丰(fēng)收年(nián)。2022年比亚迪新(xīn)能(néng)源汽(qì)车(chē)销量超185万辆(liàng),夺下全球新能(néng)源汽(qì)车销冠(guān)宝座;净利润也达到166亿元,超(chāo)过了上汽(qì)集(jí)团(tuán)的(de)161.18亿元,成为国(guó)内最(zuì)赚钱的(de)整(zhěng)车企(qǐ)业。

  长城汽车薪资排(pái)名前三的高管平均薪酬为(wèi)427.2万元,其中董(dǒng)事长魏建军575.49万(wàn)元、总经理穆峰403.62万元、副董事长(zhǎng)赵国庆302.49万元。赛力斯、上汽集(jí)团(tuán)、广汽集团(tuán)的(de)前三位高管薪酬均值均超过300万(wàn)元。

  值得关注的是,海马汽车年报显示,报告(gào)期内董事(shì)、监(jiān)事、高级管理人(rén)员报(bào)酬合计456.31万(wàn)元。董事长、董事景柱从公(gōng)司获得的税前(qián)报酬总额(é)90万元(yuán),董(dǒng)事会秘书、CIO刘锐从(cóng)公司(sī)获得的税(shuì)前报酬总额52.12万(wàn)元。

  汽车(chē)圈“打工皇帝”,年薪(xīn)过亿(yì)数(shù)据(jù)来自海马(mǎ)汽车2022年报(bào)。

  江淮(huái)汽车高管收入也大多在(zài)50万-100万元(yuán)区间,其(qí)中江淮汽车副总经理张鹏收(shōu)入最高(gāo),为91.3万元,董事总(zǒng)经理李明为86.68万元。

  薪资过亿与打工皇帝

  在已公布(bù)数据(jù)中,国(guó)内车企仅理想(xiǎng)汽车CFO李铁去年(nián)年薪过亿。李铁的薪酬(chóu)是李(lǐ)想(xiǎng)薪酬170.5万元的近60倍(bèi),是吉利集(jí)团董(dǒng)事长(zhǎng)李书福(fú)薪(xīn)酬40.8万元的(de)约245倍,堪称新一(yī)代(dài)“打工皇帝”。

  当我们把视线看(kàn)向全球,会(huì)发现薪(xīn)酬过亿似乎并破壁机能绞肉吗,破壁机能绞肉馅吗不是那么难。

  通用汽车提交给美国证(zhèng)券(quàn)交易委员会(SEC)的一(yī)份文件(jiàn)显(xiǎn)示,通(tōng)用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近(jìn)2900万美元(约合人民币2亿(yì)元),连续第八(bā)年成为底(dǐ)特律(lǜ)三大汽车(chē)制造商(shāng)(福特(tè)汽车、通用汽车(chē)、Stellantis)薪(xīn)酬最(zuì)高(gāo)的CEO。

  外媒表示,担任通用汽车CEO的9年里,Mary Barra的薪酬(chóu)累计超过2亿美元(yuán)(约(yuē)合人民(mín)币14亿(yì)元)。在Mary Berra之外,底特律另外两家汽(qì)车制(zhì)造商(shāng)的掌(zhǎng)门人(rén)年薪(xīn)也都(dōu)过亿。福特的吉姆(mǔ)·法利(lì)、Stellantis集团的唐唯实(shí)去年年(nián)薪分别(bié)约合人民(mín)币(bì)1.45亿(yì)元(yuán)和1.77亿元。

  值得注意的(de)是,特斯拉CEO马斯克公(gōng)布的薪(xīn)酬(chóu)为0。据公开报道,早在(zài)2018年,马斯克(kè)就制定了长达十(shí)年的薪酬方案。根据该方案,特斯拉在(zài)未来十年无(wú)需向马斯克支付(fù)任何(hé)工资和(hé)现金奖励,但若马(mǎ)斯克(kè)领导特斯拉达(dá)到了(le)董事会制定的市值和业绩方面的目标(biāo),则可获得780亿美元(yuán)的(de)股票(piào)期权。所以,马斯(sī)克(kè)这十(shí)年(nián)在特斯拉的收入或都是同特斯拉的市值和业绩直接挂(guà)钩(gōu)的股票期权。

  换句话说(shuō),马(mǎ)斯克的主要(yào)收入为股票期权激励,后者(zhě)目前尚未公布。但这并不妨碍他是全(quán)球(qiú)首富的有力竞争者。

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