周(zhōu)四（4月20日）美股低开(kāi)低收(shōu)，三大指数收盘集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数(shù)跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯(sī)达克综合指(zhǐ)数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内(nèi)，美联储多位官员又接连发出“鹰派”信号：美(měi)联储理事鲍曼表示，降低通(tōng)胀对经济(jì)至(zhì)关重要；达拉斯(sī)联储主席(xí)洛(luò)根表(biǎo)示，通胀水平一直(zhí)过高；克(kè)利夫兰(lán)联储主席梅斯特则倾向于将利率提高到5％以上。这些发言打压(yā)了美股走势，使对(duì)利率较(jiào)为(wèi)敏感的纳指(zhǐ)领跌三大指数。

　　而在(zài)纳斯达克100指数成(chéng)分(fēn)股中，特斯拉跌幅最大，为(wèi)9.75％，是1月4日以来最大(dà)跌幅，并创1月(yuè)27日以来收(shōu)盘(pán)新低，市(shì)值蒸(zhēng)发近3800亿元。

　　在(zài)美(měi)股市值榜上，特(tè)斯拉被Meta反(fǎn)超，现位于第八。昨日美(měi)股盘后公布的业绩报告(gào)显示，公司Q1营业(yè)利润率为11.4％，远低于去年同期的(de)19.2％。

　　据(jù)了(le)解，在这短短三个(gè)多月的时间里，特(tè)斯拉将Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马斯(sī)克(kè)还在电话会上强调，相对于低产量和(hé)高利润(rùn)率，争取增(zēng)加销量和(hé)扩大车(chē)队规模是(shì)此(cǐ)时的(de)正确选择(zé)。而特斯拉掀起的价(jià)格战也令(lìng)财务(wù)状况不稳的(de)Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两(liǎng)家(jiā)公(gōng)司的股价分别(bié)下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止，标(biāo)普500指数成份股中约(yuē)有(yǒu)16％的公(gōng)司公布了业绩(jì)，其中约76％的公司(sī)EPS超出预期。由(yóu)于宏观环境的逆风，华尔街在设定预期(qī)时过于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表(biǎo)示，美股真正的考验(yàn)可能会在下周到来，“因为只有大型科(kē)技(jì)公司开始公(gōng)布业(yè)绩，财报季才算正式开(kāi)始。”Hogan补充称(chēng)，最近几周市场一直在横盘整理，“我(wǒ)们还(hái)没有找到可以打破(pò)市场(chǎng)平衡(héng)的东西。”

　　//马斯克表态(tài)：价(jià)格战还(hái)要继续打(dǎ)下(xià)去！//

　　特斯拉首(shǒu)席(xí)执行官(guān)马斯克明确(què)表态，尽管今年年初的降(jiàng)价策(cè)略对盈利能力(lì)造成了重大影(yǐng)响，但特斯拉(lā)公司将(jiāng)继续降价以刺激需(xū)求。这(zhè)导(dǎo)致特斯拉股价大跌。

　　这家电(diàn)动汽车制(zhì)造商第一财季营业利润率(lǜ)为(wèi)11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在特斯拉(lā)采取一(yī)系列大幅降价行动(dòng)后，其营业利(lì)润率成为华(huá)尔(ěr)街最为关注的业绩指标。

　　当地时(shí)间周(zhōu)三(sān)晚些时候，马斯(sī)克在财报电话(huà)会议上(shàng)强(qiáng)调，我(wǒ)们(men)认为(wèi)，相对于低产量和高利润率，争取增加(jiā)销量和(hé)扩大(dà)车队(duì)规模是此时(shí)的正确(què)选择。他和首席财务官(guān)Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利润(rùn)率的预期(qī)，并一再警告称，经济形(xíng)势面临不(bù)确定性。

　　特斯拉(lā)的降(jiàng)价无论是在(zài)规模还是在时间跨度上都是(shì)令人侧目的，在短短三个多(duō)月的时间里，它将(jiāng)Model Y的(de)起(qǐ)售价(jià)降低了29％。

　　价格战引发了投资者(zhě)的争(zhēng)论，尽(jǐn)管特斯拉(lā)仍然(rán)是全球(qiú)领(lǐng)先的电动汽车制造(zào)商，但(dàn)随(suí)着借(jiè)贷成本上升(shēng)，以及越来越多的汽车制(zhì)造商(shāng)推出具有竞(jìng)争力的(de)插电式(shì)车型，特斯拉的销量可(kě)能会大幅放缓。

　　深水资产管理公司合(hé)伙(huǒ)人Gene Munster表示：“特斯拉(lā)正(zhèng)在经历一段(duàn)艰难时期，他们在(zài)努力维(wéi)持(chí)局面，但投资者希望看到一(yī)些局面改善的趋势。”

　　当被问及特斯拉(lā)对怎样的盈利水平感到(dào)满意时，马斯克没有给(gěi)出明(míng)确的结(jié)论，但Kirkhorn指出，只有当利润(rùn)率下降影(yǐng)响(xiǎng)到特斯拉(lā)对未来产(chǎn)品进行再投(tóu)资的能力时，才会感到担(dān)忧，还(hái)有很大的降(jiàng)价(jià)空间。

　　特斯拉重申了50％的复合年增(zēng)长目标，汽车交付(fù)数量(liàng)将至(zhì)少增加到(dào)180万辆(liàng)。该公(gōng)司在本季(jì)度生产了440808辆汽车，交(jiāo)付了422875辆汽(qì)车，导致库存积压达到了2020年初的(de)水平。

　　马斯(sī)克(kè)表示，特(tè)斯(sī)拉并不打算(suàn)让(ràng)竞争对手破(pò)产，而是希望在利率(lǜ)上升和通胀加剧的(de)情(qíng)况下(xià)，让人们更容(róng)易买到特(tè)斯拉(lā)的汽车(chē)。

　　特斯拉称(chēng)：“许(xǔ)多汽(qì)车厂商(shāng)都在努力解决其电动车(chē)项目的单位经济(jì)效益(yì)相关挑战(zhàn)，在这(zhè)种情(qíng)况(kuàng)下(xià)，我们(men)的(de)目标(biāo)是利(lì)用自身作为成本领先者(zhě)的地位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师Ben Kallo评(píng)论称(chēng)，特斯拉(lā)在(zài)利(lì)用利(lì)润空间(jiān)来创造更多需求(qiú)，他们(men)可(kě)以通过降低(dī)价格，排挤其他公司(sī)的生存空间(jiān)。

　　特斯拉掀(xiān)起(qǐ)的价格(gé)战可(kě)能已令财务状况(kuàng)不稳的Rivian和Lucid等美国初创公司遭(zāo)受池鱼之(zhī)殃，同时也将加速(sù)电动(dòng)汽车在美(měi)国的普(pǔ)及，令(lìng)潜在竞争对手能从汽油车中(zhōng)捞取(qǔ)巨额利(lì)润的(de)窗口期不断(duàn)缩(suō)短。

　　但在中国(guó)，这种策略是一条(tiáo)危险路径(jìng)。中国汽车制(zhì)造商在打价(jià)格(gé)战方面也非常(cháng)拿手，特(tè)斯拉要想通过拼(pīn)成(chéng)本在以成本优(yōu)势闻名的中国取胜恐怕(pà)很难。

　　//SpaceX确(què)认(rèn)星舰(jiàn)发(fā)射数分(fēn)钟后在空中解体爆炸//

　　北(běi)京时间周四(sì)晚间(jiān)，太空探索技术公司（SpaceX）的星舰(jiàn)虽(suī)然首(shǒu)次成功发射(shè)升空，但(dàn)短短(duǎn)数分钟后就在(zài)空中(zhōng)解体爆(bào)炸(zhà)，未能达成(chéng)其余(yú)的(de)实验里程碑目标。

　　SpaceX在社(shè)交媒(méi)体上也确认了这一(yī)结果(guǒ)，表示在火箭分离阶段(duàn)前出现(xiàn)了快速(sù)且计划外的解(jiě)体。公司团队将审阅相关数(shù)据，为下一(yī)次(cì)实验做准备。

（来源：社交媒体）

　　简单解释一(yī)下，图中的星舰分为两个部(bù)分，星舰载客飞船和超重型火箭。按照之前公开的(de)信(xìn)息(xī)，在(zài)最佳的预(yù)设情境中，飞船将在发射3分钟后(hòu)与火箭分离。在首次飞(fēi)行测试中并不会进(jìn)入近地轨道，而是(shì)在地(dì)表上空约(yuē)150英里处飞行，随后(hòu)在夏(xià)威夷附近(jìn)的太平(píng)洋(yáng)上溅落。

　　这项发射试(shì)验原本(běn)定(dìng)于当地时(shí)间本(běn)周一(yī)进行，但由于(yú)在燃料加(jiā)注的(de)过程中出现“阀门冻(dòng)住”的意(yì)外被迫(pò)推迟(chí)至今天(tiān)。

　　在财联社之前的报道中也(yě)提到，SpaceX的老板马斯克在星(xīng)舰首(shǒu)飞前一(yī)直试图降(jiàng)低外(wài)界的期望，特(tè)别强调担忧推力超强的(de)火箭发动(dòng)机可(kě)能把(bǎ)发射台(tái)炸了。星舰(jiàn)由33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发动(dòng)机提供动力，其推(tuī)力(lì)将(jiāng)超过1600万(wàn)磅（折算为7257吨左右），大约(yuē)是目前纪录保持者土(tǔ)星5号(hào)火箭的两倍。

　　从(cóng)发射(shè)现场(chǎng)升腾起(qǐ)的烟雾，也能感受到火箭推力的威(wēi)压。

（来(lái)源：视频(pín)直(zhí)播(bō)）

　　密密麻麻(má)的火箭助推器特写。

（来(lái)源：视频直(zhí)播）

　　火箭的姿态开始(shǐ)有些不对劲...

（来(lái)源：视频直播）

　　发(fā)射后约4分(fēn)钟(zhōng)，星舰整体在(zài)空中解(jiě)体爆炸。

（来源：视频直播(bō)）

　　值(zhí)得(dé)一(yī)提(tí)的是(shì)，在火箭爆炸之后(hòu)，现场(chǎng)的(de)SpaceX员工并没有表现出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆(qìng)贺，现场督战的马斯(sī)克也(yě)面对镜头挤出了一个微笑，至少他(tā)“火箭别炸发射架”的预期还是达成了。

　　在发射后，马斯克也抽空更新(xīn)了社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之(zhī)余，强调此次(cì)为“数月(yuè)之后的下一次测试”学到了不少(shǎo)知(zhī)识。

（来(lái)源：社交媒体）

　　星舰的下一步(bù)还有哪些(xiē)目(mù)标？

　　虽(suī)然SpaceX公开强调“今(jīn)天测试的成功之处在于我们学到了(le)什么”，但留给科(kē)学家(jiā)们实现稳(wěn)定星(xīng)际投(tóu)送的时(shí)间表依然紧(jǐn)张(zhāng)。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰执行阿耳(ěr)忒弥斯3号的(de)载人登月(yuè)任(rèn)务(wù)，如(rú)果这个项目没(méi)有被取消的话，理论上的最(zuì)早发射时间就在2025年初(chū)。在此之前(qián)，SpaceX首先(xiān)需要证明星舰具备稳定投(tóu)送地球(qiú)轨道的能(néng)力。更(gèng)具有(yǒu)挑(tiāo)战性(xìng)的(de)是，如何证明星舰有稳定飞向月(yuè)球的能力。

　　受制于该飞(fēi)船的重(zhòng)量，SpaceX需(xū)要在飞船围绕(rào)地球轨道飞行时就为其(qí)配送燃(rán)料——可能(néng)需要(yào)十几次发射，才能满(mǎn)足一艘星舰飞船跨越地月38万公(gōng)里距离的需求(qiú)。

　　顺便(biàn)一提，星舰(jiàn)的发射结果(guǒ)对特(tè)斯拉的(de)股价(jià)并(bìng)没(méi)有(yǒu)产(chǎn)生(shēng)太大(dà)影响。周四开盘大跌近8％的主要(yào)原因是早些(xiē)时候发(fā)布的Q1财报。经历多轮(lún)降价后，特斯拉(lā)的Q1利润率出现收窄，但(dàn)公(gōng)司暗示(shì)接下来还会继(jì)续降(jiàng)价(jià)。

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