比亚迪收(shōu)购易(yì)安财(cái)险100％股权，正式(shì)获批(pī)！

　　5月9日(rì)，银保监(jiān)会官网挂(guà)出关于(yú)易安财险变更股东(dōng)的批复。银保监会同意(yì)比亚迪汽车(chē)工业有限公司受(shòu)让易安财险10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成(chéng)立的国内四家专业互联网保险公(gōng)司之一，在2020年7月因偿付(fù)能力不达标等原因被银保(bǎo)监(jiān)会接管。2022年7月(yuè)接(jiē)管期结束(shù)后(hòu)，银(yín)保监会原则(zé)同(tóng)意易安财险(xiǎn)进入破(pò)产程序，比亚迪以战略投资(zī)者的(de)身份参(cān)与并(bìng)最(zuì)终获(huò)得(dé)100％股权。

　　不(bù)过，此前对(duì)于特斯(sī)拉进军(jūn)保险业务，巴(bā)菲特曾点评称(chēng)，“汽车(chē)公司开(kāi)展保险业(yè)务的(de)难(nán)度(dù)不(bù)亚于保(bǎo)险公司跨(kuà)界去做汽车”。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后续(xù)的资质申请及展业(yè)重点值(zhí)得(dé)业内(nèi)持续(xù)关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪(dí)全(quán)盘接手

　　易安财(cái)险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银保(bǎo)监会此次作出的批复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工(gōng)业有限公司受(shòu)让易安财产(chǎn)保险股份有(yǒu)限公司(sī)10亿(yì)股股(gǔ)份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份(fèn)有限公(gōng)司(sī)、深圳光汇石油(yóu)集团(tuán)股份(fèn)有限公司、西藏(cáng)晟新创资产管理有限公司、北京富邦恒业科技发展(zhǎn)有限公司(sī)、北京(jīng)恒屹鑫源科(kē)技有(yǒu)限公司、山(shān)东(dōng)达能工贸有限(xiàn)公司(sī)、深圳锦(jǐn)久辰商贸有(yǒu)限公(gōng)司(sī)不再持有(yǒu)易安(ān)财险股份。银保(bǎo)监会要求，易安财险按(àn)照有关(guān)规定办理变更手续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安财(cái)险成立于2016年6月(yuè)，注册资本(běn)10亿(yì)元，是原保监会批(pī)准成立的国(guó)内四家专业互联网保险公(gōng)司之一。易安财险由银之杰、光汇(huì)石油等7家(jiā)公(gōng)司共同发起筹(chóu)建，彼时(shí)银之杰曾公(gōng)告称，议案保(bǎo)险是其布局互联网金融(róng)生态圈的重要一环，将(jiāng)充分利用(yòng)现有产业布局资源进行支持。

　　股权结构(gòu)方面，银之杰和光汇石油分别持有易安(ān)财(cái)10亿人民币在日本算有钱吗，日本10亿等于人民币多少钱险15％股权，其余70％由“明天(tiān)系(xì)”相关企业(yè)持(chí)有(yǒu)。

　　在成立之初，易安财险业绩颇(pǒ)佳，成立(lì)首年即实现盈(yíng)利。但好景不(bù)长，易安财(cái)险自2018年起经(jīng)营状况开始(shǐ)恶化，亏损逐年(nián)增加。截至2022年(nián)一季末，易安(ān)财(cái)险资产总计3.34亿元(yuán)，负(fù)债合计4.62亿元，股东权益(yì)为(wèi)-1.27亿元，呈现(xiàn)资不(bù)抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银(yín)保(bǎo)监会发(fā)布公告称(chēng)，依法对6家金融机构(gòu)实施接管，易安(ān)财险正在其(qí)中。两年过后(hòu)，2022年7月，银保监会发布《关于(yú)易安财产保险股(gǔ)份有限(xiàn)公司破产重整的批复》称，原则(zé)同意易安财(cái)险进入(rù)破产重整程序(xù)。

　　同期(qī)，易(yì)安财(cái)险管理人对外发布重(zhòng)整战略投资者招募(mù)公(gōng)告。在易安财险(xiǎn)此(cǐ)次招(zhāo)募中，共有包括比(bǐ)亚迪在内的3家机构报(bào)名(míng)参与。最(zuì)终(zhōng)，仅有比亚迪提(tí)交了重整投资方案。

　　今年1月(yuè)底，天(tiān)眼(yǎn)查(chá)信息显示，易安财险(xiǎn)已(yǐ)获得比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其重整工作进入尾声。此次银保(bǎo)监(jiān)会的批复，意(yì)味着(zhe)比亚迪正式获(huò)得易安财(cái)险100％股权(quán)。

　　根(gēn)据2018年修订的《保险(xiǎn)公司股权管(guǎn)理办(bàn)法》，单一股东(dōng)持(chí)股比例不得超过保险公(gōng)司注册资本(běn)的三分之一。不(bù)过，经监管(guǎn)批准参与保险公司风险处置的公(gōng)司和机构不受该条款限制。比(bǐ)亚迪此次参(cān)与重整投资获(huò)得易安财险100％股(gǔ)权(quán)，系业(yè)内少见(jiàn)的全资控股保险牌照，将为后续业务开(kāi)展(zhǎn)打开更多空间。

　　新能源车企(qǐ)纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪(dí)进军保险(xiǎn)业的计划(huà)并非朝(cháo)夕(xī)，此前(qián)已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚(y10亿人民币在日本算有钱吗，日本10亿等于人民币多少钱à)迪保(bǎo)险经纪有限(xiàn)公(gōng)司获深(shēn)圳市市(shì)场监督管理局批准成立，注册(cè)资本5000万(wàn)元(yuán)。

　　值得(dé)一提(tí)的是，作(zuò)为互联(lián)网保险公(gōng)司，易安财险的业务范围(wéi)并不包含车险业务。此(cǐ)前(qián)比亚迪传出收购易安财(cái)险消息时，市场上即有(yǒu)声(shēng)音称，比亚迪将在“接盘”后申请(qǐng)车险经营资(zī)质，围绕新能源汽车开展保险业(yè)务。不过，该说法(fǎ)并未(wèi)获得比亚(yà)迪方面(miàn)的证(zhèng)实，目前言之尚(shàng)早。

　　此前特斯拉进(jìn)军保险(xiǎn)业务时，巴菲特曾(céng)点(diǎn)评称，汽(qì)车(chē)公司(sī)开(kāi)展保(bǎo)险业(yè)务(wù)的难度不亚于保险(xiǎn)公司跨界(jiè)去(qù)做(zuò)汽车。在(zài)比亚迪拿下易安财(cái)险(xiǎn)100％股权(quán)后，后续(xù)的资(zī)质申请(qǐng)及展业重点值(zhí)得业(yè)内持续关注。

　　此前(qián)有媒体援引知情人士消息称，对(duì)于比亚迪(dí)接(jiē)手易安财险后究(jiū)竟如何经营，比(bǐ)亚迪方面还在规划，还未有很清晰的发展战(zhàn)略路径(jìng)。后续比亚(yà)迪还需(xū)要在易安财险董事长、总裁(cái)人选方(fāng)面下功夫，担任这些(xiē)职务需要思维(wéi)较(jiào)为活跃的(de)人。

　　车企(qǐ)参(cān)与车险业务，在业内已(yǐ)是常规(guī)操作(zuò)。目前，包(bāo)括上(shàng)汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利(lì)等(děng)大型汽车厂商都已成立或(huò)入股(gǔ)了财产险公司及保(bǎo)险中介机构。另外，特斯拉也(yě)在(zài)上海注册成立了特(tè)斯拉(lā)保(bǎo)险经纪(jì)有限公(gōng)司(sī)，宝马(mǎ)则于去年在北(běi)京注册宝(bǎo)马（中国）保险经纪公司。蔚(wèi)来(lái)、小鹏、理想等新(xīn)能源车企也陆(lù)续(xù)收购了保险经(jīng)纪公(gōng)司(sī)。

　　据银保监(jiān)会披露数据(jù)显示，2022年(nián)财险公司(sī)累计实现(xiàn)保费收入1.49万亿(yì)元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车(chē)险保费收入(rù)达8210亿元，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)5.6％，占(zhàn)比达(dá)55.2％。其中，新能源汽车保有量的(de)突飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根(gēn)据公安部1月(yuè)11日发布统计显示，截至(zhì)2022年底，全国新能源汽(qì)车保有量(liàng)达1310万辆，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联(lián)会方面(miàn)预计，2023年底，新能源汽(qì)车保有量将突破2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求(qiú)切分新能源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的(de)入局者(zhě)越来(lái)越多。特别(bié)是在(zài)《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》落(luò)地后(hòu)，新能(néng)源车险更是成为多家财险公司(sī)的发力重点。

　　安信证(zhèng)券研(yán)报指出，相较于传统燃油车，新能源汽车由于(yú)车(chē)辆(liàng)自身特性、驾驶群体(tǐ)、维(wéi)保费用(yòng)等方面因素(sù)的(de)影(yǐng)响(xiǎng)，具有更高的(de)出险频率和更(gèng)高的案均赔(péi)付金(jīn)额，进(jìn)而导(dǎo)致更高(gāo)的(de)车均保费水平。新能源车整体单均保费(fèi)相(xiāng)较于传(chuán)统燃油车平均高出21％，尤其是购置价在10万(wàn)元至30万(wàn)元之间的(de)家用(yòng)新(xīn)能源车。

　　据安信证(zhèng)券测算，我(wǒ)国新能源车险(xiǎn)保费规模将从(cóng)2021年的350亿元(yuán)增至(zhì)2030年(nián)的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我(wǒ)国(guó)车(chē)险市(shì)场(chǎng)的重要(yào)组成部分(fēn)。

　　保险经纪(jì)牌照(zhào)只是构建汽车(chē)生态圈的开始(shǐ)。车(chē)企发力车(chē)险业(yè)务，在投保、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔(péi)等多个场景下(xià)与(yǔ)用(yòng)户建立连接，进(jìn)而重塑车企与用(yòng)户的关(guān)系。对于汽车(chē)厂商而(ér)言，车辆交付仅(jǐn)是车企创造价值的起点，将以车险为服务抓(zhuā)手，并开拓更多(duō)车后生态、车(chē)主权益等(děng)服务体系。

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