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　　柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的(de)一侧(cè)的(de)。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以(yǐ)及(jí)柱(zhù)不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂吗，柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂(liè)吗为什么，柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗图片，板柱节点(diǎn)不平衡弯矩，柱端弯矩过大等(děng)问题，农(nóng)商网将(jiāng)为你整理以下的生活(huó)知识：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内(nèi)力矩(jǔ)的一种。通俗的(de)说法：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另(lìng)一种解释说(shuō)法，就(jiù)是弯曲所需要的(de)力(lì)矩，下部受拉为正(上部受(shòu)压(yā))，上部受拉(lā)为负(下部(bù)受压(yā))。它(tā)的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系(xì)的(de)合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角(jiǎo)，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件(jiàn)的有效(xiào)计算长(zhǎng)度。

柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不(bù)平(píng)衡弯矩会(huì)开裂，并且(qiě)裂缝(fèng)会(huì)发生在偏压柱受(shòu)拉的一(yī)侧(cè)。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构(gòu)件截面(miàn)上的内力矩的一种，即垂直(zhí)于横截面的内(nèi)力系的(de)合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为该截面截取的构(gòu)件部分上所有外(wài)力对该截面形心(xīn)矩的(de)代数和(hé)。

　　它的标准定义为：与横截(jié)面垂直的分(fēn)布内(nèi)力系的合力(lì)偶矩。

　　一般而言，在不(bù)同的学科中弯矩的正负有不(bù)同的规定。

　　规定了弯(wān)矩的正(zhèng)负，就可以将弯矩(jǔ)进行代数(shù)计算(suàn)。

柱子混凝土会开裂么？

　　一，会的，因为柱子是(shì)由混(hùn)凝土浇筑而成的，混凝土最主要的(de)缺点是抗拉能(néng)力(lì)差、脆性大、容易(yì)开裂。

　　大量的(de)工(gōng)程(chéng)实践和理论分析表明，几乎所有(yǒu)的混(hùn)凝土构件均是带裂缝工作(zuò)的，只是有些(xiē)裂缝(fèng)很细，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构(gòu)的使用无大(dà)的危害，可允许其存在；我(wǒ)国现(xiàn)行建筑、铁路(lù)、公(gōng)路、水利等部门(mén)设计(jì)规范均采用限制(zhì)构件裂缝(fèng)宽度的办法来保障混凝土结构(gòu)的(de)正(zhèng)常(cháng)使用(yòng)。
　　二，裂缝(fèng)的成因(yīn)：

　　（一）直接应力(lì)裂缝是指外(wài)荷载引(yǐn)起的直接应(yīng)力产(chǎn)生的裂缝。

　　裂(liè)缝(fèng)产生(shēng)的原因有：

　　       1、设(shè)计(jì)计算(suàn)阶段，结构计算(suàn)时不计算或部分(fēn)漏(lòu)算；计(jì)算模阻抗实部虚部是什么意思，实部虚部是什么意思啊型不合理；结构受力假设与实际(jì)受力(lì)不符；荷(hé)载少算或漏(lòu)算；内力与配(pèi)筋计(jì)算错误(wù)；结构安全系数(shù)不够。

　　结构设计时不(bù)考虑施工的可(kě)能性；设计断面不足（宁波(bō)跨(kuà)海大(dà)桥(qiáo)）；钢(gāng)筋设置偏(piān)少或布置(zhì)错误；结构刚度不(bù)足；构造(zào)处理不当；设计图(tú)纸交代(dài)不清等。

　　       2、施工阶段，不加(jiā)限制地堆放施工机(jī)具(jù)、材(cái)料(liào)；不了解预制结构结构受力特(tè)点，随(suí)意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸(zhǐ)施(shī)工，擅(shàn)自更改结构施工(gōng)顺序，改变结构受(shòu)力模(mó)式；不对结构做(zuò)机器振动下的疲劳强度验算(suàn)等。

　　       3、使用阶段，超出设计(jì)载荷的(de)作用于楼地面(miàn)、阻抗实部虚部是什么意思，实部虚部是什么意思啊墙(qiáng)面；工业厂房超负荷使用(yòng)；发生大(dà)风、大雪(xuě)、地(dì)震、爆炸等。

　　（二）次(cì)应力(lì)裂缝(fèng)是指(zhǐ)由(yóu)外(wài)荷载引起的次生(shēng)应(yīng)力产生裂缝(fèng)。

　　       裂缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、在设计(jì)外(wài)荷(hé)载作用下，由于(yú)结构物(wù)的实际(jì)工作状态同(tóng)常规(guī)计(jì)算有出入(rù)或(huò)计算不考(kǎo)虑，从而在(zài)某些部位引起次应力(lì)导致结构(gòu)开(kāi)裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设(shè)计时常采用布(bù)置“X”形钢筋、同时削(xuē)减(jiǎn)该处断面尺(chǐ)寸(cùn)的办法设计铰，理论计算该(gāi)处不会存在弯(wān)矩，但实(shí)际该铰仍然能够抗(kàng)弯(wān)，以至出现(xiàn)裂缝而导(dǎo)致(zhì)钢筋锈蚀。阻抗实部虚部是什么意思，实部虚部是什么意思啊p>
　　       2、工业(yè)建(jiàn)筑中经常需要凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿等，在常(cháng)规计(jì)算中(zhōng)难以(yǐ)用准确的图式进(jìn)行模(mó)拟计算，一(yī)般根(gēn)据经验设置受力钢筋。

　　研究(jiū)表明，受力构件挖孔后，力流将产(chǎn)生绕射现象，在孔(kǒng)洞(dòng)附(fù)近密集(jí)，产生巨大的应力集中。

　　       在长跨预应力(lì)连(lián)续梁中，经常在跨内(nèi)根据(jù)截面内力需要截断钢(gāng)束，设(shè)置锚头，而(ér)在锚固断面附近经常(cháng)可以看到(dào)裂缝。

　　因此，若(ruò)处(chù)理(lǐ)不当(dāng)，在这(zhè)些结构的转角处或构件形状(zhuàng)突变处、受力钢筋截断处(chù)容易出现裂(liè)缝。

　　实际工程中，次应力(lì)裂缝是产生荷载裂缝的最(zuì)常见原因。

　　次应(yīng)力裂缝多属张拉(lā)、劈裂(liè)、剪切性(xìng)质。

　　       次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一般不(bù)计算(suàn)，但随(suí)着现代计算手段的(de)不(bù)断完善，次(cì)应力裂(liè)缝也是可以做到(dào)合理(lǐ)验算的。

　　例如(rú)现在(zài)对(duì)预应力、徐变等产生的二(èr)次应力，不少平面(miàn)杆系有限元程(chéng)序均可正确计(jì)算，但在40年前却(què)比较困(kùn)难(nán)。

　　       在设计上，应注意避免(miǎn)结构突变（或断面突变），当不能回避时，应(yīng)做局部处理(lǐ)，如转角处(chù)做圆角，突变处做(zuò)成渐变过渡(dù)，同时加强构造配筋，转角处增(zēng)配(pèi)斜(xié)向钢筋，对于较(jiào)大孔(kǒng)洞(dòng)有条件(jiàn)时可在周边设置护边(biān)角钢。

　　荷载裂(liè)缝特征(zhēng)依荷载不同而异呈现(xiàn)不(bù)同的特点。

　　这类裂缝多出现(xiàn)在受(shòu)拉(lā)区、受(shòu)剪区或振动(dòng)严重部位(wèi)。

　　但(dàn)必须指出，如果受压区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到(dào)承载力(lì)极限(xiàn)的标志(zhì)，是结构破坏的前兆，其(qí)原因往往是截面尺寸(cùn)偏小。