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50g是几两 50g是一两吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗？柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧的。关于柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗以及柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗，柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗为(wèi)什么，柱不(bù)平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯(wān)矩过大等问(wèn)题，农(nóng)商网将为你整理(lǐ)以下的生活知识：

弯(wān)矩是(shì)内力(lì)吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的内力矩的一种。通俗(sú)的说法(fǎ)：弯(wān)矩(jǔ)是一(yī)种力矩。

　　另一种解释说法，就是(shì)弯曲(qū)所需要的力矩，下部受拉为正(上部(bù)受压)，上部受拉为负(下(xià)部受(shòu)压(yā))。它的(de)标(biāo)准定义为：与横截面垂直的分布(bù)内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件的(de)有效计(jì)算长度。

柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏压(yā)柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件截(jié)面上的(de)内力矩的(de)一(yī)种，即(jí)垂(chuí)直于横截面的内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构(gòu)件上某个截(jié)面的(de)弯(wān)矩，其大小为(wèi)该截(jié)面截取的构件部分上所有外(wài)力对该截面形(xíng)心矩的代数和。

　　它的标准定义(yì)为：与(yǔ)横截面垂直(zhí)的分布内力系(xì)的(de)合力偶矩。

　　一般而言(yán)，在不同的学科中弯矩的正负有(yǒu)不(bù)同的规定(dìng)。

　　规(guī)定了(le)弯矩的正负(fù)，就可以(yǐ)将弯矩进行(xíng)代数计算。

柱子(zi)混凝土会开裂(liè)么？

　　一，会的，因为柱子是由混凝土(tǔ)浇筑而成的，混凝土最(zuì)主要的缺点是抗拉能力差、脆(cuì)性(xìng)大、容(róng)易开裂。

　　大量(liàng)的工程实践和理(lǐ)论(lùn)分析表明，几乎所(suǒ)有的混凝土构件均是带裂缝工作(zuò)的，只(zhǐ)是有些(xiē)裂缝很细，甚至(zhì)肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的(de)使用(yòng)无大的(de)危害，可允许(xǔ)其存在；我国现行(xíng)建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利(lì)等部门设计(jì)规范均采用限制构件裂缝(fèng)宽度(dù)的办(bàn)法来保(bǎo)障混凝土结构的(de)正(zhèng)常使用。
　　二，裂缝的成(chéng)因：

　　（一）直接(jiē)应力裂缝是指外荷载引起的(de)直(zhí)接应力(lì)产生(shēng)的裂缝。

　　裂缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、设计计(jì)算阶段，结(jié)构计算时不计算或部分(fēn)漏(lòu)算；计算模型不合理；结(jié)构(gòu)受力假设与(yǔ)实际受力(lì)不(bù)符；荷载(zài)少算或(huò)漏算；内(nèi)力与配筋计(jì)算错(cuò)误；结构(gòu)安(ān)全系数(shù)不够。

　　结构设计(jì)时不考虑施(shī)工的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或(huò)布置错(cuò)误；结构刚度(dù)不(bù)足(zú)；构造处(chù)理不当(dāng)；设计图(tú)纸交代(dài)不清等。

　　       2、施工阶段，不(bù)加限制(zhì)地堆(duī)放施工机(jī)具、材料；不了(le)解(jiě)预(yù)制结构结构受力(lì)特点，随(suí)意(yì)翻身(shēn)、起吊、运输、安装；不按设(shè)计图(tú)纸(zhǐ)施(shī)工，擅自更改结构(gòu)施工顺序，改变结构受力模式；不对(duì)结构做机器振动(dòng)下(xià)的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出设(shè)计载(zài)荷的作用于楼地面(miàn)、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷使(shǐ)用(yòng)；发生大(dà)风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指(zhǐ)由外(wài)荷载引起的次生(shēng)应力产生裂缝。

　　       裂缝产生的(de)原因有：

　　       1、在设(shè)计外荷载作用下，由于结构物(wù)的实际工(gōng)作(zuò)状态同常规计算有出入或计算不考虑，从(cóng)而在某些部(bù)位引起次应力导(dǎo)致(zhì)结构(gòu)开(kāi)裂。

　　       例如(rú)：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计(jì)时常采(cǎi)用布置(zhì)“X”形钢筋、同时(shí)削(xuē)减该(gāi)处断面(miàn)尺寸的办法设计铰，理论计算该处不会存(cún)在弯矩，但实际该铰仍(réng)然(rán)能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业建(jiàn)筑中经常需要凿(záo)槽、开(kāi)洞、设置牛腿等，在(zài)常规计算中难以(yǐ)用准确的图式(shì)进行(xíng)模拟计算，一(yī)般根据经验(yàn)设置受力(lì)钢筋。

　　研究表明，受力构件挖孔后(hòu)，力流将产生绕射现象，在孔(kǒng)洞(dòng)附(fù)近密集，产生巨大的(de)应力(lì)集中。

　　       在长跨预应力连续(xù)梁中，经(jīng)常在跨内根(gēn)据(jù)截面内(nèi)力(lì)需要(yào)截断(duàn)钢束(shù)，设置(zhì)锚头，而(ér)在锚固断面附(fù)近经(jīng)常可以看(kàn)到裂(liè)缝。

　　因此，若处(chù)理(lǐ)不当，在这些(xiē)结构的(de)转角处或构(gòu)件形(xíng)状突变处、受力钢筋截断处(chù)容易(yì)出现裂缝。

　　实际工程中，次应力(lì)裂缝(fèng)是产生荷载裂缝的(de)最常见原因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

　　       次(cì)应力裂缝也是由荷载引起，仅是(shì)按常规一般(bān)不(bù)计(jì)算，但(dàn)随着现代计算手段(duàn)的不断(duàn)完善，次应力裂缝也是可(kě)以做到合理验算的。

　　例(lì)如现(xiàn)在对(duì)预应力(lì)、徐变(biàn)等产(chǎn)生(shēng)的二次应(yīng)力，不少平面杆系(xì)有限元程序均可正确计算，但在40年(nián)前却(què)比(bǐ)较(jiào)困难。

　　       在设计上，应注(zhù)意避免结(jié)构突(tū)变（或(huò)断面突(tū)变），当不能回避(bì)时，应做(zuò)局部(bù)处理(lǐ)，如转角处做(zuò)圆角，突变处做成渐(jiàn)变(biàn)过渡，同(tóng)时加强构造配筋，转角(jiǎo)处(chù)增配斜(xié)向钢筋(jīn)，对于较大孔洞有条件时可在周边设(shè)置护边角钢。

　　荷载裂缝特(tè)征依荷载(zài)不同而异呈现不同的(de)特点。

　　这类裂(liè)缝多(duō)出现(xiàn)在受拉区、受剪区(qū)或振动(dòng)严重部位(wèi)。

　　但(dàn)必须指出，如果受(shòu)压区出现(xiàn)起皮或(huò)有沿受压方向(xiàng)的短裂缝(fèng)，往往是结构达到承载力极限的标志，50g是几两 50g是一两吗50g是几两 50g是一两吗是结构破坏(huài)的前(qián)兆(zhào)，其(qí)原(yuán)因往往是截(jié)面尺寸偏小。