5月12日(rì)晚间，江铃汽车公告宣(xuān)布，公(gōng)司在2021年(nián)5月即公开(kāi)挂牌(pái)的江铃重型汽车有(yǒu)限公司（江(jiāng)铃(líng)重汽）100％股权(quán)转让交易终(zhōng)止，而此前约(yuē)定的(de)交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格(gé)接手的资产，不过原计划在重卡(kǎ)行业“大展(zhǎn)拳脚”的(de)江铃汽(qì)车却(què)因(yīn)此背上了(le)包袱。江铃(líng)重汽在8年间亏损额度(dù)超过(guò)20亿元。而且江铃汽车此前为转让(ràng)铺路(lù)，还曾现金为江(jiāng)铃重(zhòng)卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终(zhōng)止，也意味着(zhe)江铃汽车前后耗了(le)两年的“瘦身”行(xíng)动依旧以失败告终。

　　审批未在约(yuē)定时间完成

　　这笔(bǐ)交易(yì)要追溯到两年前。在2021年5月7日，江铃汽(qì)车曾披露，拟以(yǐ)不低于7.64亿元(yuá鱼目混珠这个故事，鱼目混珠的典故n)的价格，通过(guò)山西省(shěng)产权交(jiāo)易市场公开(kāi)挂牌方式，出售全资子(zi)公司(sī)江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接盘方开(kāi)出了(le)要求：1、世界500强企业，2020年度在全球生产(chǎn)销(xiāo)售重(zhòng)型卡(kǎ)车超过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计合并报表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜(mí)底揭晓。上述股权挂牌公告(gào)期(qī)于2021年(nián)8月9日期限(xiàn)届满，交易股(gǔ)权出售征(zhēng)集到一名(míng)意(yì)向受(shòu)让方，符合(hé)上述要求的沃尔(ěr)沃卡车成了(le)接盘侠。

　　而且，沃尔沃(wò)卡车也按照相关交易规(guī)则(zé)支付了保证金。2021年(nián)8月23日(rì)，双方经协商一致，就出(chū)售交易(yì)股权签署了《关于江铃(líng)重型汽车有限公司(sī)100％股(gǔ)权的股权转让协(xié)议》，确(què)定就目(mù)标股权(quán)支付的基准价(jià)款为人民币约(yuē)7.81亿元(yuán)。

　　不过，江(jiāng)铃汽车5月(yuè)12日公告称，该笔(bǐ)交易需要获(huò)得国资管理(lǐ)有权单位的批准，但(dàn)由于交易所需的政府(fǔ)审(shěn)批事项未能在约定的时间(jiān)内完成，项目(mù)双方经协商(shāng)一致，同(tóng)意终止交易。

　　这(zhè)笔交易前后耗时长(zhǎng)达2年之久，但最终仍(réng)以失(shī)败告终(zhōng)。需要提(tí)及(jí)的是，江(jiāng)铃重汽命运颇为(wèi)坎坷(kě)，此次交易(yì)已经是其历(lì)史上(shàng)第(dì)三次转(zhuǎn)手。

　　成(chéng)为“财务黑洞”

　　资料显示，江(jiāng)铃重汽(qì)前身是山西省汽车(chē)工业集团。作为一家老牌国营企(qǐ)业(yè)，该(gāi)公司主(zhǔ)要组(zǔ)装(zhuāng)生产重(zhòng)型卡车(chē)与货车，但由于经营不善(shàn)陷入发展困(kùn)境，在2007年第一次(cì)被重组。中国兵器装备集团及中国长(zhǎng)安汽车集团(tuán)有限(xiàn)公司(sī)，将太原重(zhòng)汽重组(zǔ)为太(tài)原长安重汽，作为长(zhǎng)安汽(qì)车进入重卡领域的跳板。

　　但最(zuì)终太原重汽没能被盘(pán)活(huó)。太原重汽2011年的亏损已(yǐ)达1.4亿元(yuán)，2012上半年的(de)总销量为(wèi)439辆(liàng)。到2012年第一季度，太(tài)原重汽的净资产仅为(wèi)2.5亿元，已难(nán)以实(shí)现(xiàn)正(zhèng)常运转。

　　不过，江铃汽(qì)车却对太原(yuán)重汽(qì)产生了兴趣，该(gāi)公司在2012年(nián)7月以不超过(guò)2.7亿(yì)元的价格，从长安手中接手(shǒu)太原(yuán)长安重(zhòng)汽的(de)全部股权，并于(yú)2013年1月将其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡领域的意图是实现商用车(chē)全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终将建成年产(chǎn)10万辆重型载货车、10万台发动机的大型重(zhòng)卡企业，达产后主营业务将(jiāng)超过200亿(yì)元。

　　但江(jiāng)铃(líng)由(yóu)于对重卡市场(chǎng)和客户洞察不足，经(jīng)营状况并不(bù)尽如人意。2016-2019年(nián)，江铃重(zhòng)卡的(de)销量分别为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆(liàng)，2020年(nián)1-9月累计销(xiāo)量(liàng)为1347辆。

　　同时(shí)期东(dōng)风公司(sī)、中国重汽、一汽解放等头部企业的单月销量，就已超过江铃(líng)重(zhòng)汽几年的销(xiāo)量总和。2020年9月之后，江(jiāng)铃汽车不(bù)再披露(lù)有关江铃重卡的(de)销量数据。

　　销量严重(zhòng)拖(tuō)后腿，江(jiāng)铃重汽(qì)俨然成为(wèi)“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报(bào)数据显示，截(jié)至2020年12月31日，江铃(líng)汽车重型汽车相关(guān)业务累计亏损超(chāo)20.33亿元。其中，2020年亏(kuī)损最为严重(zhòng)，超5亿元。而(ér)且2021年，江铃(líng)重(zhòng)汽仍(réng)然(rán)呈现亏损状态，1月净亏损为(wèi)1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽(qì)总负债为12.69亿(yì)元，总资产为(wèi)7.99亿元，处于(yú)资不抵债的状态。因此，2021年后，江铃重汽停(tíng)止了所有的产销工作(zuò)。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃汽车还对江铃重汽(qì)进行了11.42亿(yì)元(yuán)的现(xiàn)金增资。这(zhè)一举动的主(zhǔ)要目的是(shì)降低江铃重汽(qì)的资(zī)产负(fù)债率，便于吸(xī)引外部投资进入，利于(yú)江铃重(zhòng)汽(qì)进行业务重组(zǔ)。

　　“地主家(jiā)”也没余(yú)粮(liáng)

　　实际上，江铃(líng)汽车自身近年来日子也(yě)不太好(hǎo)过。

　　从2020年-2022年间(jiān)，江铃汽车分别实现营收330.96亿(yì)元、352.21亿元(yuán)和301亿元，这三年内，其实现(xiàn)归母净利润(rùn)分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元(yuán)。

　　表面上看，盈(yíng)利状况尚可。不过，在2021年和(hé)2022年这两年间，江铃(líng)汽(qì)车收(shōu)到的政府(fǔ)扶持(chí)资金就达(dá)到5.16亿元(yuán)和9.07亿元(yuán)，这几(jǐ)乎撑起了(le)其当年(nián)的净利润(rùn)。而扣除非经常性损益后，江(jiāng)铃汽车(chē)在这(zhè)两年的扣非(fēi)归(guī)母净利(lì)润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这(zhè)两年(nián)现(xiàn)金流状况也不佳。在2020年，其经(jīng)营活动现金流净额还达到36.98亿元，到了(le)2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这一科目变成了-15.19亿元。而(ér)且今年(nián)一季度，这(zhè)一(yī)科目仍未回正(zhèng)，为-7.22亿元(yuán)。

　　今年(nián)一季度，江铃汽车营(yíng)收为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其归(guī)母净(jìng)利润仅为1.83亿元，较(jiào)上年(nián)同期下降5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃接盘告吹，江(jiāng)铃重汽(qì)这一“包(bāo)袱(fú)”仍然背在江铃汽(qì)车(chē)肩上。而(ér)江铃汽车此次也表(biǎo)示，江铃(líng)重汽已暂停生(shēng)产和(hé)销售(shòu)，当前主要开支为员工薪酬和设备维护(hù)等费用(yòng)。“未(wèi)来公司仍将继续积极(jí)推进江铃重汽的重组工作，”江铃汽车方面称(chēng)。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 鱼目混珠这个故事，鱼目混珠的典故