金融(róng)界5月9日消息 乘联(lián)会(huì)发布《2023年4月份全国乘用车市场分析》。数据显示，2023年4月乘用车市场(chǎng)零(líng)售达(dá)到163.0万(wàn)辆，由(yóu)于(yú)去年(nián)同期(qī)上海、吉林等(děng)地疫(yì)情影响，同(tóng)比增(zēng)速55.5％，环比(bǐ)增长(zhǎng)2.5％，也(yě)是自2010年以来仅有的(de)两次环比正增长之一。

　　其中(zhōng)，4月(yuè)新能源(yuán)乘用车批发(fā)销量达到60.7万辆，同比增长(zhǎng)115.6％，环比下降1.7％。今(jīn)年以来累(lèi)计批发210.8万辆，同比增长(zhǎng)43.0％。4月(yuè)新(xīn)能源车市场零售52.7万辆，同比(bǐ)增长85.6％，环比下降3.6％。今(jīn)年以来累计零(líng)售184.3万辆，同比增长(zhǎng)36.0％。

　　分析(xī)指出，乘用车行(xíng)业(yè)已经脱离了(le)原(yuán)来的高利润行业(yè)，3月汽车产销虽然恢(huī)复，但3月汽车(chē)销售利润率(lǜ)也(长沙哪个区是中心区，长沙哪个区属于市中心yě)仅有4.7％，部(bù)分车企在吐血卖车，压力太大。尤其是(shì)世界(jiè)上最严的(de)国(guó)六B标准(zhǔn)即(jí)将实施，对车企生产带(dài)来一定的心理压力，减产降库存的结果，带来的是盈利较大损(sǔn)失。此(cǐ)次特斯(sī)拉涨(zhǎng)价是很好的(de)信号，体现车(chē)企对经营质量的关注，有(yǒu)利于改(gǎi)善消费(fèi)观望心态。让(ràng)消费者走出过度期(qī)待(dài)降价的预期，恢复正常的购(gòu)买节奏。

　　文(wén)章指出，5月共有21个工作日，相对去年多1天。有利于车企(qǐ)生产销售。由于(yú长沙哪个区是中心区，长沙哪个区属于市中心)乘联会与(yǔ)社会(huì)各(gè)界(jiè)共同呼吁(xū)的国六老款车型的延期销售政策建(jiàn)议仍尚未明朗，因此(cǐ)5月(yuè)车企的部分车型产(chǎn)销仍相对谨慎。受去年同(tóng)期销量(liàng)表现受供应链不稳(wěn)定因素干扰，5月销量同比变化或(huò)继续呈(chéng)现宽幅增长。

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