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aj和耐克的区别是什么，aj和乔丹的区别是什么柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗？柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂，并(bìng)且裂缝(fèng)会(huì)发生在偏(piān)压(yā)柱受拉的(de)一侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板(bǎn)柱节点不平(píng)衡弯(wān)矩，柱(zhù)端弯矩(jǔ)过大等问题，农商网将为你整理以下的生活知识：

弯矩是内(nèi)力(lì)吗

　　弯矩(jǔ)是内(nèi)力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩(jǔ)的一种。通(tōng)俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯(wān)曲所需要的力矩(jǔ)，下部(bù)受拉为正(上部受压)，上(shàng)部受拉为负(下部受压)。它(tā)的标(biāo)准定义(yì)为(wèi)：与横截面垂直的(de)分布内(nèi)力(lì)系(xì)的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　计算公(gōng)式(shì)M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的(de)有效计算长度。

柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的(de)内力矩的一种，即垂直于横截面的内力(lì)系的合力(lì)偶矩。

　　构(gòu)件(jiàn)上某个(gè)截面的弯矩，其大小为该截面(miàn)截取的构件部(bù)分上所有外力对该(gāi)截面(miàn)形心矩的代(dài)数(shù)和。

　　它的标准(zhǔn)定义(yì)为：与横(héng)截(jié)面垂直的分布内力系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言(yán)，在不同的学科中弯矩的正负(fù)有不同的规(guī)定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正(zhèng)负(fù)，就可以(yǐ)将(jiāng)弯矩进行代数计算(suàn)。

柱子混凝(níng)土会开(kāi)裂么？

　　一，会的，因为(wèi)柱子是(shì)由混凝(níng)土(tǔ)浇筑(zhù)而成的，混凝土最主(zhǔ)要(yào)的(de)缺点是抗拉能(néng)力差、脆性大(dà)、容(róng)易(yì)开(kāi)裂。

　　大量的工程实践和理论分析表明，几乎所有的混凝土构件(jiàn)均(jūn)是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细(xì)，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用(yòng)无大的危害，可允许(xǔ)其存在；我国现行建筑、铁路、公路(lù)、水利等部(bù)门设计(jì)规范均采用(yòng)限(xiàn)制(zhì)构件裂缝宽度的办法来保(bǎo)障混凝土结构(gòu)的正常使用。
　　二，裂(liè)缝(fèng)的成(chéng)因：

　　（一）直接应力裂缝是指(zhǐ)外荷载引起的(de)直接应力(lì)产生的(de)裂缝。

　　裂(liè)缝(fèng)产生的原因有(yǒu)：

　　       1、设计计(jì)算阶段(duàn)，结构计算时不(bù)计算或部分漏算；计算模(mó)型不合(hé)理(lǐ)；结构(gòu)受力假设与(yǔ)实际受(shòu)力(lì)不符(fú)；荷载少算或漏算；内(nèi)力与配筋(jīn)计算错(cuò)误；结构(gòu)安全系数不够(gòu)。

　　结构设计时(shí)不(bù)考(kǎo)虑施(shī)工的可能性；设计断面(miàn)不足(zú)（宁(níng)波跨海大(dà)桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布置错(cuò)误(wù)；结(jié)构刚(gāng)度不足；构造处理不(bù)当(dāng)；设计图纸交(jiāo)代不清等(děng)。

　　       2、施工阶段，不加限(xiàn)制地堆(duī)放施工机具(jù)、材料；不了解预制结构结构(gòu)受力特(tè)点，随意翻身、起吊、运(yùn)输、安(ān)装；不(bù)按设计图纸(zhǐ)施工，擅自(zì)更改结构施(shī)工顺序，改变结构受力模式(shì)；不对结构做机(jī)器振(zhèn)动下的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出设(shè)计载荷(hé)的作用(yòng)于楼地面、墙面；工业厂房超(chāo)负荷使用；发生(shēng)大风(fēng)、大雪、地震、爆炸等(děng)。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷(hé)载引(yǐn)起的次(cì)生应力产生裂(liè)缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设计外荷载(zài)作用(yòng)下(xià)，由(yóu)于(yú)结(jié)构物的实际工作状态同常(cháng)规计算有出入或计算不考虑(lǜ)，从而(ér)在(zài)某些部位引起(qǐ)次应力(lì)导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋(jīn)、同时削减该(gāi)处断面尺寸(cùn)的办法设计铰(jiǎo)，理论计算该处(chù)不会存在弯矩，但实际(jì)该铰(jiǎo)仍(réng)然能(néng)够抗(kàng)弯，以至出现(xiàn)裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑中经常需要凿(záo)槽(cáo)、开洞、设置牛腿等(děng)，在常规计算中难以用准确的图式进行(xíng)模拟计(jì)算，一般根(gēn)据(jù)经(jīng)验aj和耐克的区别是什么，aj和乔丹的区别是什么设置受力(lì)钢(gāng)筋。

　　研究表(biǎo)明，受力构件挖孔(kǒng)后(hòu)，力流将产生绕射现象(xiàng)，在孔洞(dòng)附(fù)近密集，产生巨(jù)大的(de)应力集中。

　　       在长(zhǎng)跨预应力连续梁中(zhōng)，经常在跨(kuà)内根据截面内(nèi)力需要(yào)截断钢束，设置锚头，而在锚(máo)固断面附近经常可以看到裂缝。

　　因此，若(ruò)处理不当，在这些结构(gòu)的转角处(chù)或(huò)构件形(xíng)状突变(biàn)处、受(shòu)力钢筋(jīn)截断处容易出现裂缝。

　　实际(jì)工程中，次应(yīng)力裂缝是产生(shēng)荷载裂缝的最常(cháng)见(jiàn)原(yuán)因。

　　次(cì)应(yīng)力裂(liè)缝(fèng)多属(shǔ)张拉、劈(pī)裂、剪切性质(zhì)。

　　       次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按(àn)常规(guī)一般不计算，但随着现代计(jì)算(suàn)手段的不断完善，次(cì)应力裂缝也是可以做到(dào)合(hé)理验算的(de)。

　　例(lì)如现在对预应力、徐(xú)变等产生的二(èr)次(cì)应力，不少平面杆系有限元程序(xù)均可正(zhèng)确(què)计(jì)算，但在40年前却比较困难。

　　       在设(shè)计上，应(yīng)注(zhù)意避(bì)免结(jié)构突变（或断面突变），当不能回避(bì)时，应做局部(bù)处理，如转角处做(zuò)圆角，突变处做成(chéng)渐(jiàn)变过渡，同时加强构造(zào)配筋(jīn)，转(zhuǎn)角处增配斜(xié)向钢筋，对于(yú)较(jiào)大(dà)孔洞(dòng)有条件时可(kě)在周边设置护边角钢。

　　荷载(zài)裂(liè)缝特(tè)征依荷(hé)载(zài)不同而(ér)异呈现不同的特点。

　　这类裂缝(fèng)多出现在受拉区、受剪区或振(zhèn)动(dòng)严重部位。

　　但必须指出，如果(guǒ)受压区出(chū)现起皮或有沿受压(yā)方向的(de)短aj和耐克的区别是什么，aj和乔丹的区别是什么裂缝，往往是结构达到(dào)承载力(lì)极限(xiàn)的标志，是结构(gòu)破坏的前(qián)兆，其原因往往是(shì)截面尺寸偏小。