5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建(jiàn)议推出五年内燃油车禁售时(shí)间表，河北以南，大力发(fā)展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番(fān)言论也引起(qǐ)网友(yǒu)热议，“河北以北(běi)地(dì)区，就不适合开电动车了？”“燃油(yóu)车的生(shēng)产销售和(hé)使用难道就(jiù)不能产生(shēng)内(nèi)需吗？”也有网友对其(qí)表达支(zhī)持(chí)：“现阶段新能源(yuán)车市占率(lǜ)屡创新高，五年后燃(rán)油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则向时代(dài)财经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗商品，关(guān)系(xì)到经济发(fā)展。很多车企对于GDP和就(jiù)业都(dōu)有很大贡献，禁售时(shí)间点(diǎn)不合(hé)理(lǐ)，过快禁售燃油车可能会造成失业问题，五年内禁售(shòu)的(de)建议过于(yú)激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商学院数字经济与(yǔ)金(jīn)融创新研(yán)究中心(xīn)联席主(zhǔ)任(rèn)盘和(hé)林(lín)认为，任泽平的(de)观点过度乐观(guān)。“新能源(yuán)车的推广瓶颈(jǐng)不是销售，而(ér)是基(jī)础设施，当前(qián)我国(guó)配套(tào)设施供给尚不(bù)完善(shàn)，可能会出现充电(diàn)桩挤兑等情况。”他(tā)对时代财经说道。

　　多次力挺新(xīn)能源(yuán)

　　公开资料显示，任泽平毕业于清(qīng)华大(dà)学(xué)经济管(guǎn)理(lǐ)学院博士后，中(zhōng)国人民(mín)大学(xué)经济学博士。曾(céng)任国泰君安证券研究所董事总(zǒng)经理、首席宏观分析师(shī)等职(zhí)务(wù)，现(xiàn)任中国民营经济研究会副会长。他最为知名的(de)职务曾是恒大集团首席经(jīng)济(jì)学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注(zhù)意的是(shì)，任(rèn)泽平曾(céng)在多(duō)个场合为新能源汽车的推(tuī)广(guǎng)摇(yáo)旗呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在(zài)2022年新(xīn)能源汽车产(chǎn)业链投资年会上表(biǎo)示，在当下，新能源相关(guān)的产业(yè)是(shì)未来中国经(jīng)济最(zuì)有希望的，最具(jù)爆发力的(de)领(lǐng)域，从(cóng)长远看，当下不投新能(néng)源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房。

　　对(duì)于巴菲特减持比(bǐ)亚迪一事，任泽平(píng)此前更是直言(yán)股神错了。“巴菲特这次减持不知出于(yú)何种目的，如(rú)果是看空新(xīn)能源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟(jìng)年(nián)事已高(gāo)，对新能源(yuán)也未必了解，否则不至于错过特斯(sī)拉等美国(guó)近(jìn)年最优秀的(de)公司(sī)。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏观(guān)账号(hào)发现，每(měi)隔一段时间(jiān)，任泽平就会通过公众号复读“当下不(bù)投(tóu)新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新(xīn)能(néng)源行业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟(méng)分(fēn)歧(qí)重(zhòng)重(zhòng)

　　任(rèn)泽平(píng)的乐(lè)观在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确(què)定了禁售燃油(yóu)车的时间表，但他可能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准的燃油车禁售时间表正式生效。根据(jù)欧盟理事会此前批准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境(jìng)内(nèi)将禁止(zhǐ)销售非零碳排放的新(xīn)燃油(yóu)车。不(bù)过，在德国要求下，使(shǐ)用(yòng)碳中性燃料的新燃油(yóu)车有望在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟(méng)理事会在声明中指出(chū)，根据这项法(fǎ)规(guī)，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿(jiào)车(chē)和小型客货车的二氧化碳排(pái)放量将(jiāng)比2021年(nián)分别减少55％和50％，到(dào)2035年(nián)均降至零(líng)。声明还表示，欧盟委员会将(jiāng)在(zài)与利益(yì)相关者协商后提出(chū)一项提案，在2035年后允许完(wán)全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在(zài)步(bù)伐最统一的欧洲，各(gè)国(guó)对于“禁售燃油车”的态度也有所(suǒ)保留。目(mù)前的禁售时间表是各方妥协的(de)结果(guǒ)，围(wéi)绕(rào)相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部(bù)一度爆发分(fēn)歧，导致原定3月初的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油车(chē)的一(yī)种担(dān)忧(yōu)是就业问(wèn)题。欧洲汽车(chē)供应商(shāng)联合会预计，受燃(rán)油车(chē)禁售(shòu)令(lìng)影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生(shēng)产商可能(néng)被迫(pò)削减50万个工(gōng)作岗位。福特汽车首席执行官吉(jí)姆·法(fǎ)利(lì)估算，生产电动汽车所(suǒ)需的人力(lì)将(jiāng)减(jiǎn)少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照(zhào)这个(gè)比例(lì)计算，相当于要减少140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁售的准备了(le)吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新(xīn)能源汽(qì)车销量确(què)实(shí)一(yī)路(lù)高歌猛进。乘(chéng)联会数据显示，2022年全(quán)年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新能源车(chē)渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目(mù)标(biāo)。

　　在(zài)新能源愈发成为增长点的背景下，不(bù)少(shǎo)自主(zhǔ)品牌也宣布了停售燃油车(chē)的时间表(biǎo)。比亚迪一马(mǎ)当(dāng)先，在2022年(nián)3月(yuè)停产(chǎn)燃油汽车，专注(zhù)于纯电动和插(chā)电式混动汽(qì)车业务(wù)；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝计(jì)划在(zài)2025年全面停售燃油车；东(dōng)风(fēng)风(fēng)行(xíng)也被曝(pù)计划(huà)在2025年内实(shí)现全(quán)面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停(tíng)售燃油车……

　　但在今年促(cù)消费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书(shū)长崔东(dōng)树向时代财经表示：“燃(rán)油车(chē)消费是民(mín)生消费，新能源(yuán)是改善需求，不能(néng)偏废。在今年的经济复苏中(zh二婚女人一般都嫁什么人，娶二婚女人很丢人吗ōng)，购车(chē)消(xiāo)费中入(rù)门级燃油车消(xiāo)费仍然不(bù)足，需要有效(xiào)改善燃油(yóu)车需求。”

　　不(bù)少消费者也(yě)表示现阶段新(xīn)能源车还存在(zài)一些不足(zú)，比如续航焦虑以及(jí)补能(néng)基础(chǔ)设施普及(jí)率(lǜ)不够高。

　　在业(yè)界(jiè)看来(lái)，从(cóng)技术上来说，电池的续航和充电还没(méi)有突破瓶(píng)颈(jǐng)。大部分纯电动车(chē)充至80％需(xū)要30分钟以上(shàng)，节假(jiǎ)日充电站排队的报(bào)道屡见(jiàn)不(bù)鲜，相较(jiào)而言，充电设(shè)施的建设和体验，距(jù)离燃油车加油(yóu)的便利性还有差距(jù)。此外，冬季续航下降充电(diàn)变(biàn)慢等(děng)情况也有待解决。

　　对于(yú)禁售燃油车时间表，张翔指出(chū)：“新(xīn)能源(yuán)车(chē)技术不(bù)成熟的话(huà)，禁售燃油车会导致新车价格(gé)大幅度(dù)上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内(nèi)禁售(shòu)燃油车太激(jī)进了(le)，二婚女人一般都嫁什么人，娶二婚女人很丢人吗不适合我国新能源车发展的(de)实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一(yī)种共识。但究竟何时禁售(shòu)燃油(yóu)车，可能(néng)还要分(fēn)地(dì)区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退(tuì)出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中(zhōng)心(xīn)在《中国传统(tǒng)燃油(yóu)车退出(chū)时(shí)间(jiān)表研究》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国(guó)有望于2050年以(yǐ)前实现传统燃油车的全面(miàn)退出，但由(yóu)于各(gè)地区的经(jīng)济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车(chē)产(chǎn)业发展、充电(diàn)基(jī)础设施建设(shè)等(děng)因素都不尽(jǐn)相同，《研(yán)究》提议(yì)传(chuán)统燃(rán)油车的禁(jìn)售与退(tuì)出可按照“分(fēn)地(dì)区(qū)、分车型、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型城市(shì)（如(rú)北京、上(shàng)海、深圳等）以及(jí)功能性示范区域(yù)（如海(hǎi)南等(děng)）将率先实现燃(rán)油(yóu)车(chē)禁售的目标，接(jiē)着(zhe)就(jiù)是(shì)传统汽车限行限(xiàn)购城(chéng)市和蓝天保(bǎo)卫(wèi)战中的重点区域省会城市(shì)、重点区域，最(zuì)后(hòu)是(shì)西(xī)北、东(dōng)北、西南(nán)等地(dì)区(qū)。而在(zài)车类(lèi)上，率先实(shí)现燃油车禁售(shòu)目标的城(chéng)市，其公交车、出租车、网约车(chē)、环(huán)卫车等燃油(yóu)车或在2020年率先(xiān)实现(xiàn)退(tuì)出，私家车最晚(wǎn)将在2030年(nián)前(qián)全面退(tuì)出，而轻卡、重卡(kǎ)等商用车则在2050年(nián)全面实(shí)现(xiàn)新能源化。

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