初一地理口诀顺口溜，怎样分东西半球最简单的方法-橘子百科-橘子都知道

初一地理口诀顺口溜，怎样分东西半球最简单的方法柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗？柱(zhù)不平(píng)衡弯(wān)矩会(huì)开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧的。关(guān)于柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗(ma)以及柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗为(wèi)什么，柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗(ma)图片，板柱(zhù)节点不平衡弯矩，柱(zhù)端弯矩过大等问(wèn)题，农商(shāng)网(wǎng)将为你整理以(yǐ)下(xià)的(de)生活知识：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩是受(shòu)力(lì)构件截面上的(de)内(nèi)力(lì)矩的一种。通(tōng)俗(sú)的(de)说法(fǎ)：弯(wān)矩是(shì)一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解(jiě)释(shì)说法，就是弯曲所需要(yào)的(de)力矩，下部受拉(lā)为正(上(shàng)部(bù)受压)，上部受拉为负(下部受压(yā))。它的标准定义为：与横截面垂直的分布(bù)内力系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的(de)有效计算长度。

柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内力矩的(de)一种，即垂直于横截面的内力系(xì初一地理口诀顺口溜，怎样分东西半球最简单的方法)的合力偶矩。

　　构件上某个截面(miàn)的弯矩，其大小为该截面截取的构(gòu)件部分上(shàng)所有外力对该截面形心矩(jǔ)的代(dài)数(shù)和。

　　它(tā)的标(biāo)准定(dìng)义为：与(yǔ)横截面垂直的分布(bù)内力(lì)系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不同的学科(kē)中弯矩的正负(fù)有(yǒu)不同的规定。

　　规定了(le)弯矩的正负，就可(kě)以将(jiāng)弯矩进行(xíng)代数(shù)计(jì)算。

柱子混(hùn)凝土会开裂么？

　　一，会的(de)，因为柱子是(shì)由混(hùn)凝(níng)土浇筑而成(chéng)的，混凝(níng)土最主要的缺点是抗拉能(néng)力差、脆性大、容易开裂(liè)。

　　大量的工程实(shí)践和理(lǐ)论分析表(biǎo)明，几(jǐ)乎所有的混凝土构(gòu)件(jiàn)均是带(dài)裂缝工作的，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无大(dà)的危害，可允(yǔn)许(xǔ)其(qí)存在；我国现行建筑、铁路、公(gōng)路、水(shuǐ)利(lì)等部门设计规(guī)范均采用限制构件裂缝宽度的办法(fǎ)来保障混凝(níng)土结构(gòu)的正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应力(lì)裂缝是指外荷载引起(qǐ)的直接应(yīng)力产生的裂缝。

　　裂(liè)缝产生的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结(jié)构计算时不(bù)计算或(huò)部(bù)分漏算；计算模(mó)型(xíng)不合理；结构受力(lì)假设(shè)与实际受力不符；荷载少算或漏算；内(nèi)力与配筋计算错误(wù)；结(jié)构安全系数不(bù)够。

　　结构(gòu)设(shè)计时不(bù)考虑施工的可能(néng)性；设计(jì)断面不足(zú)（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布置(zhì)错误；结构刚度不足(zú)；构造处理(lǐ)不当(dāng)；设计图纸(zhǐ)交代不清等。

　　       2、施(shī)工阶段，不加(jiā)限制地堆放施(shī)工机具、材料；不了解预制结构(gòu)结构(g初一地理口诀顺口溜，怎样分东西半球最简单的方法òu)受力特点，随意翻身(shēn)、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自(zì)更改结(jié)构(gòu)施工顺序(xù)，改变结构受力模(mó)式(shì)；不对结构做机器振(zhèn)动下的疲劳(láo)强度验算等。

　　       3、使用阶(jiē)段，超出设计(jì)载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房超(chāo)负荷使用；发(fā)生(shēng)大风、大雪(xuě)、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产(chǎn)生裂缝。

　　       裂缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、在设计外荷(hé)载(zài)作用下，由于结(jié)构物的实际工作状(zhuàng)态同常规计算有出入或计算不考虑，从(cóng)而在某些部位(wèi)引起次应力导(dǎo)致结(jié)构开裂。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱(gǒng)桥拱脚设(shè)计(jì)时(shí)常(cháng)采用布置“X”形(xíng)钢筋、同时削减该(gāi)处断面尺寸的(de)办(bàn)法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍(réng)然(rán)能够抗弯，以至出现裂缝而(ér)导致钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业建(jiàn)筑(zhù)中(zhōng)经常需要凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿等，在常规计算(suàn)中难以(yǐ)用(yòng)准确的图式(shì)进行(xíng)模拟(nǐ)计算，一般根(gēn)据经(jīng)验设(shè)置受力(lì)钢筋。

　　研究(jiū)表明，受(shòu)力构(gòu)件挖(wā)孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产(chǎn)生巨大的应力集中。

　　       在长跨预应力连续梁中，经常在跨内根据截面内力(lì)需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面(miàn)附近经(jīng)常可以(yǐ)看到裂缝。

　　因此，若处理不当，在这(zhè)些结构的转角处或构件形状突变处、受力钢筋截(jié)断处(chù)容易出(chū)现裂缝。

　　实际工(gōng)程中，次应力裂缝是(shì)产生荷(hé)载裂(liè)缝(fèng)的最(zuì)常见原因。

　　次(cì)应力裂缝多属张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

　　       次应力(lì)裂缝(fèng)也是由(yóu)荷(hé)载(zài)引起(qǐ)，仅是按常(cháng)规一(yī)般不(bù)计(jì)算(suàn)，但(dàn)随着现代计算手段(duàn)的不断完善，次应力裂缝也是可以做到合理验算的(de)。

　　例如现在对预应力、徐变(biàn)等产生的二次应力，不少平(píng)面杆系有限元程序均可(kě)正确计算，但在40年前却比(bǐ)较困难。

　　       在(zài)设计(jì)上，应注意避免结构突变（或断面突变），当不能回避时，应(yīng)做(zuò)局部处理，如转角(jiǎo)处做圆(yuán)角，突变处做成渐变(biàn)过渡(dù)，同时加(jiā)强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于(yú)较大(dà)孔洞有(yǒu)条(tiáo)件时(shí)可在周(zhōu)边设(shè)置(zhì)护边(biān)角钢。

　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载(zài)不(bù)同(tóng)而异呈(chéng)现不同的特(tè)点。

　　这类裂缝多出现在(zài)受(shòu)拉区、受剪区(qū)或振动严重部位。

　　但必须指出，如果受压区(qū)出现起皮或有沿受(shòu)压方向的短裂缝(fèng)，往往是结构达到承载力(lì)极限的标志，是(shì)结构破坏(huài)的前兆，其(qí)原因往往是截(jié)面尺寸(cùn)偏小。