柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗？柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝(fèng)会发(fā)生在偏(piān)压柱受拉的(de)一侧的。关(guān)于柱(zhù)不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗以及柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗，柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)为(wèi)什么(me)，柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗图片，板柱节(jié)点不(bù)平衡弯矩，柱端弯矩(jǔ)过大等问题，农(nóng)商网将为你整理(lǐ)以下的生活知识：

弯(wān)矩(jǔ)是内力吗

　　弯(wān)矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上(shàng)的内力矩的一种。通俗(sú)的说法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所(suǒ)需要的(de)力矩，下(xià)部受拉为正(上(shàng)部受压(yā))，上部受拉(lā)为(wèi)负(下部受压(yā))。它(tā)的标准(zhǔn)定义(yì)为：与(yǔ)横(héng)截面垂直的分(fēn)布内力系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度(dù)，L杆件的有(yǒu)效(xiào)计(jì)算长(zhǎng)度。

柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗

　　柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂(liè)缝会(huì)发生在(zài)偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内力矩(jǔ)的一种，即垂(chuí)直(zhí)于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个(gè)截面(miàn)的弯矩，其大小为该(gāi)截面截取的构(gòu)件部(bù)分(fēn)上所有外力对该截面形心(xīn)矩(jǔ)的代数和(hé)。

　　它的标准定义为：与横(héng)截面(miàn)垂直(zhí)的(de)分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩(jǔ)的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可(kě)以将(jiāng)弯矩(jǔ)进(jìn)行代数计算(suàn)。

柱子混凝土会开裂么(me)？

• 　　一，会(huì)的，因(yīn)为(wèi)柱子(zi)是由混(hùn)凝(níng)土浇(jiāo)筑(zhù)而成的，混凝土最(zuì)主要的缺点是抗(kàng)拉(lā)能力差(chà)、脆性大、容(róng)易开(kāi)裂(liè)。

  　　大量的工程实践和理论分析表明，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工作的(de)，只(zhǐ)是(shì)有些裂(liè)缝很细，甚至肉眼看不(bù)见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无大的危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公路(lù)、水利等部门设(shè)计规(guī)范均采用限制(zhì)构件裂缝宽度的办法来(lái)保障混凝土结构的(de)正常(cháng)使用。

• 　　二(èr)，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的原因(yīn)有：

  　　         1、设(shè)计计算(suàn)阶段，结(jié)构计算时不计算或部(bù)分漏算；计算模型不合(hé)理；结构(gòu)受力假设与(yǔ)实际受力不符；荷载少算或(huò)漏算；内力(lì)与配(pèi)筋计算错误；结构(gòu)安全系(xì)数不够。

  　　结构设(shè)计时不考虑施工的可能性(xìng)；设(shè)计断面(miàn)不足（宁(ní压线扣几分罚款多少的，压线扣多少分？ng)波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布置错误；结构刚度不足(zú)；构造处理不当(dāng)；设计图纸(zhǐ)交代(dài)不清等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不加限(xiàn)制地堆放(fàng)施工机(jī)具、材料；不了解预(yù)制结构(gòu)结构受力特(tè)点，随意翻身、起(qǐ)吊、运(yùn)输、安(ān)装；不按设计图纸(zhǐ)施工，擅自更改(gǎi)结构施工(gōng)顺序，改变结构(gòu)受力模式(shì)；不对结构做机器振动(dòng)下的疲(pí)劳(láo)强(qiáng)度验(yàn)算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超(chāo)出设计载(zài)荷的作用于(yú)楼地面、墙面(miàn)；工(gōng)业厂房(fáng)超负荷使用；发(fā)生(shēng)大(dà)风、大雪、地震、爆炸(zhà)等(děng)。

  　　（二(èr)）次应力裂(liè)缝是指由外荷(hé)载(zài)引(yǐn)起的次(cì)生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原(yuán)因有(yǒu)：

  　　         1、在设计(jì)外(wài)荷载作用下，由于结构(gòu)物(wù)的实际(jì)工作(zuò)状态(tài)同常规计(jì)算有出入或计算不考虑(lǜ)，从而(ér)在某些(xiē)部位(wèi)引(yǐn)起(qǐ)次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时(shí)常采用布置“X”形钢(gāng)筋、同(tóng)时(shí)削(xuē)减(jiǎn)该处(chù)断面尺(chǐ)寸的(de)办法设(shè)计铰(jiǎo)，理论计算该处(chù)不会存在弯矩，但实际该(gāi)铰仍然(rán)能(néng)够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝(fèng)而导致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑(zhù)中经常需要凿槽、开(kāi)洞、设(shè)置牛腿等，在常规计算中难(nán)以用(yòng)准(zhǔn)确的图式进(jìn)行模拟计算，一般根(gēn)据(jù)经验设置受力钢(gāng)筋。

  　　研究表(biǎo)明，受力构件(jiàn)挖(wā)孔后，力流(liú)将产生绕射(shè)现(xiàn)象，在孔(kǒng)洞附近密集，产生(shēng)巨大(dà)的(de)应力集(jí)中。

  　　        在长跨(kuà)预应力连续(xù)梁(liáng)中，经常在(zài)跨内根据(jù)截面(miàn)内力(lì)需要截(jié)断钢束，设置(zhì)锚(máo)头，而在(zài)锚固断面附近(jìn)经(jīng)常可以(yǐ)看到裂缝(fèng)。

  　　因(yīn)此，若处(chù)理不(bù)当，在这些结构(gòu)的转角处或构件(jiàn)形状突(tū)变处、受力钢筋(jīn)截断处容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应(yīng)力裂(liè)缝是产(chǎn)生荷载(zài)裂缝(fèng)的压线扣几分罚款多少的，压线扣多少分？最常见原因(yīn)。

  　　次应力裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次(cì)应力裂(liè)缝也是由荷载引起，仅是按常规(guī)一般不计算，但(dàn)随着现(xiàn)代计算手段的不断完善，次应力裂缝也是可以做到合理验算的。

  　　例如(rú)现(xiàn)在对预(yù)应力、徐变等(děng)产生(shēng)的二次应力，不少(shǎo)平面(miàn)杆(gān)系有限元程序均可正确计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计上，应(yīng)注意避免(miǎn)结(jié)构突变（或(huò)断面(miàn)突(tū)变(biàn)），当(dāng)不能回(huí)避时，应做局部(bù)处理(lǐ)，如转角处做圆角，突变处做成渐变过渡(dù)，同(tóng)时加强构造配筋(jīn)，转角处增配斜(xié)向钢筋，对于较大孔(kǒng)洞有条(tiáo)件时可在周边设(shè)置护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而异(yì)呈(chéng)现(xiàn)不同的特点。

  　　这(zhè)类裂缝多(duō)出现在受拉(lā)区、受剪区(qū)或振动严重部(bù)位。

  　　但(dàn)必(bì)须指(zhǐ)出，如果受压区出现起皮或有沿(yán)受压方向的短(duǎn)裂缝，往(wǎng)往(wǎng)是结构(gòu)达到承载力极限(xiàn)的(de)标志，是结构破坏的前兆，其原(yuán)因往往是截面尺寸偏小。

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