暂停引航的(de)几(jǐ)种情况是什么？暂停引航的(de)几(jǐ)种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的(de)水(shuǐ)深；被引船舶(bó)的引航梯和照明不(bù)符合安全规定；引航(háng)员身体不(bù)适，不(bù)能(néng)继续引领船(chuán)舶；以及其(qí)它不(bù)适于引航的原因(yīn)的。关(guān)于暂停引航的几(jǐ)种情况是什么以及暂诸事顺遂下一句是什么意思，最吉祥的八个字句子(zàn)停引航的几种情况(kuàng)是什么，暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况英语，暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况图片等(děng)问题(tí)，农商网将为你(nǐ)整理以下的生活知识(shí)：

航(háng)班停运可以退票吗

　　航班停运是可以退(tuì)票的。

　　法(fǎ)律分(fēn)析(xī):因为疫情停飞的航(háng)班(bān),可(kě)以全额退票(piào)。

　　法律依据(jù):《中国民(mín)用航空旅客、行李国(guó)内(nèi)运输规则》 第(dì)二十一条(tiáo) 由于承运人或旅客(kè)原因(yīn),旅客不能在客票有效期(qī)内完成部(bù)分(fēn)或全部航程,可以在客票有效期内(nèi)要(yào)求退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船(chuán)舶不适航；没(méi)有足够的水(shuǐ)深；被引船舶(bó)的引航梯和照明不符合安(ān)全规定；引航员身体不适，不能继(jì)续引领船舶；以及其它不(bù)适于引航的原因。

　　引航，是指为了(le)维(wéi)护国家(jiā)主权和(hé)保障(zhàng)船舶、港口和设施(shī)的(de)安(ān)全(quán)，由国(guó)家专业引航人员引领船舶(bó)安全航行(xíng)的行为。

　　引航员必须持有引(yǐn)航员证书(shū)。

　　引领船舶进(jìn)出港(gǎng)口的(de)引航员俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航(háng)员通常登(dēng)船引(yǐn)航。

交通运输(shū)部(bù)关于(yú)修改《船舶引(yǐn)航管理规定》的(de)决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下(xià)列船舶在交通运输部划定的海上引航区(qū)内航行、停泊或者(zhě)移泊的(de)，应(yīng)当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经(jīng)报国(guó)务院批准后规定(dìng)可以(yǐ)免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载(zài)运放射性物质的船(chuán)舶(bó)、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安全(quán)的散装液化气船、散(sàn)装(zhuāng)危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以(yǐ)上高度(dù)接近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船(chuán)舶(bó)的具体标准，由交通运(yùn)输部直属海(hǎi)事管理机构根(gēn)据港口、航(háng)道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条(tiáo)：“下列船舶在内河航行，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上(shàng)的海上机动船舶，但船(chuán)长驾驶同一类(lèi)型(xíng)的(de)海上机动船舶在同一内河通航水域航行与上一航(háng)次间隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的(de)船(chuán)舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江(jiāng)干线航行的下列(liè)船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人(rén)及(jí)以上且载客航行的客船，但旅客班(bān)轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且(qiě)载运闪点小于(yú)23℃的散装(zhuāng)液体(tǐ)化(huà)学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际(jì)散装(zhuāng)危险化学(xué)品(pǐn)船舶构造和设(shè)备(bèi)规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具体标(biāo)准，由长江(jiāng)航务管理部(bù)门、省(shěng)级交通(tōng)运输主管部门根据管(guǎn)辖水域(yù)的航道实(shí)际情况(kuàng)制定并(bìng)公布(bù)。

　　”三、增(zēng)加一(yī)条，作(zuò)为(wèi)第十一条：“船舶自愿(yuàn)申(shēn)请引(yǐn)航的，引(yǐn)航(háng)机构应当(dāng)提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十六条：“引航机构应(yīng)当落实引航安全(quán)主(zhǔ)体责任(rèn)，配备必要的设施、装(zhuāng)备和人员，建立并实(shí)施引航安全管(guǎn)理体(tǐ)系(xì)。

　　”五(wǔ)、增(zēng)加一条，作为第十八条(tiáo)：“引航机构应当对引(yǐn)航员进行培训，并(bìng)保障(zhàng)引航员的休息时间、职业(yè)健康、工资报酬、社会保险(xiǎn)等符合国家有关(guān)规定(dìng)。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十九条：“引航员应(yīng)当持有有效的船(chuán)员(yuán)适(shì)任证书，服(fú)从引航机构的(de)安排和管理，并按照有关规定开(kāi)展引航活动。

　　”七、诸事顺遂下一句是什么意思，最吉祥的八个字句子删(shān)去(qù)第(dì)十五条、第十六条、第十(shí)七条(tiáo)、第十(shí)八条、第十(shí)九(jiǔ)条、第(dì)二(èr)十条、第二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二(èr)十四条改为(wèi)第二十条，删去(qù)第二款中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十(shí)六条改(gǎi)为第二十二条，删去其中的(de)“将引航方案(àn)”。

　　十、第(dì)二十七条改为第二十三条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航长、宽以(yǐ)及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相应航(háng)道通航条件限值的船舶，引航(háng)机构应(yīng)当(dāng)制定引(yǐn)航(háng)方案，报市级地(dì)方人(rén)民政府港口主(zhǔ)管(guǎn)部门和海(hǎi)事管理机(jī)构备案”；增加一款作(zuò)为第(dì)三款：“引航方案(àn)应当(dāng)由(yóu)一级引航(háng)员主持或(huò)者(zhě)参(cān)与制(zhì)定。

　　引(yǐn)航方案应当(dāng)包括船舶基(jī)本情(qíng)况(kuàng)、注意事项、风险评估、安全保障和应(yīng)急处置措施。

　　”十(shí)一、第二(èr)十(shí)八条(tiáo)改为第二十四(sì)条，修改为：“引(yǐn)航机构应当根据(jù)船舶状况、通航条(tiáo)件和拖轮配备要求，制定合理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根据引航机构(gòu)提供的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委托(tuō)引航机(jī)构安排拖轮，并(bìng)承(chéng)担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江航务管理部(bù)门、省级交通运输主管部门按照职责制定(dìng)并(bìng)公(gōng)开。

　　”十(shí)二(èr)、增(zēng)加一条，作为第二(èr)十五条：“申请引航的(de)船舶(bó)，应当使用专用的(de)甚高频(pín)频(pín)道与引航机构和引航(háng)员联系，确认登轮时间、地点等事项，并保(bǎo)持值(zhí)守(shǒu)。

　　”十(shí)三(sān)、第三(sān)十(shí)二条(tiáo)改(gǎi)为第二十(shí)九(jiǔ)条，第(dì)二款修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“引航员发(fā)现(xiàn)水上(shàng)交通(tōng)事故(gù)、污染事故(gù)或违章行为(wèi)时，应当及时向(xiàng)引航(háng)机构、海事管理机(jī)构报(bào)告(gào)。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第(dì)一款修(xiū)改为(wèi)：“引(yǐn)航员在遇到下(xià)列情况(kuàng)之一(yī)时(shí)，有(yǒu)权拒绝(jué)、暂停或者终止引(yǐn)航，并(bìng)及时向引航机构、海事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船舶的航(háng)行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离(lí)装置不符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身(shēn)体不适，不能继续(xù)引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)；

　　　　（六(liù)）其他(tā)不适于引航(háng)的原因。

　　”十五、第三十(shí)四(sì)条改为第(dì)三(sān)十一条，第二(èr)款修改(gǎi)为(wèi)：“在引(yǐn)领船舶过程中发生水上交通事故的，引航员应当在返(fǎn)回港口后24小时内向海事管理机构递交水上交通事故(gù)报告书。

　　”

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