暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么(me)？暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不(bù)适航；没有足够的(de)水深(shēn)；被引(yǐn)船舶的(de)引航梯(tī)和(hé)照明不符合安全规定；引(yǐn)航(háng)员身(shēn)体不(bù)适，不能继续引领船舶(bó)；以(yǐ)及其(qí)它(tā)不(bù)适于引航的原因的(de)。关于暂停引航的(de)几种情况是(shì)什么以(yǐ)及暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况是什么(me)，暂停引航的几种情况(kuàng)英语，暂停引航(háng)的几种情况图片等问题，农商网将为你整(zhěng)理以下(xià)的生活知识：

航班停运可以(yǐ)退票吗(ma)

　　航班停运是(shì)可以(yǐ)退票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫(yì)情停飞的航班,可(kě)以全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民(mín)用航空旅客、行李国内运输(shū)规则(zé)》 第二十一条(tiáo) 由于承运(yùn)人或(huò)旅客原因,旅客(kè)不能在客票有(yǒu)效期内完成部分(fēn)或全部航程,可以在客票(piào)有(yǒu)效期(qī)内要求退票。

暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么(me)

　　暂停引(yǐn)航的哥呀是什么鱼怎么叫 戈雅鱼是淡水鱼吗几种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶不适(shì)航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶(bó)的引航梯和照明不(bù)符合安全(quán)规定；引航(háng)员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它(tā)不适于引航的(de)原因。

　　引航，是指为了维护国家(jiā)主权和(hé)保障(zhàng)船舶(bó)、港口(kǒu)和设施(shī)的安全，由国家专业引航人员引领(lǐng)船舶(bó)安全航行的行为。

　　引航员必(bì)须持有引航员证书。

　　引领船舶(bó)进出(chū)港口的引航员俗(sú)称领港，江上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引(yǐn)航员通常登船引航。

交通运输部(bù)关于修改《船舶引航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一(yī)、将第九条修(xiū)改为(wèi)：“下列(liè)船舶在交通运输(shū)部划定的(de)海上引航区(qū)内航行、停泊(pō)或者移泊的，应(yīng)当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通运输部(bù)经报国(guó)务院批(pī)准后规(guī)定可以免除(chú)的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的(de)船舶、10万总(zǒng)吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港(gǎng)口安(ān)全的散装液化(huà)气船、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度接近相(xiāng)应航(háng)道通航条件(jiàn)限值(zhí)的船舶。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶(bó)的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由交通运输部直(zhí)属海事管(guǎn)理(lǐ)机构(gòu)根据港口、航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内(nèi)河航行(xíng)，应(yīng)当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上机动船舶(bó)，但(dàn)船长驾驶同(tóng)一类型(xíng)的海(hǎi)上机动船舶在(zài)同(tóng)一内河通航水域航行与(yǔ)上一航次间隔2个月以(yǐ)内的(de)除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近相应航道通(tōng)航(háng)条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下(xià)列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客(kè)航行的客船，但旅客班(bān)轮、渡(dù)船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且(qiě)载运闪点小于23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化学品(pǐn)船舶构造和(hé)设备规则》中X类的(de)散装液体化学(xué)品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的(de)具体标准，由长江航务管理部门、省级(jí)交通运(yùn)输主管部门根据(jù)管辖(xiá)水域的航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十(shí)一条：“船舶自(zì)愿申请引(yǐn)航的，引(yǐn)航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十(shí)六条：“引航机构(gòu)应当(dāng)落实(shí)引航安(ān)全主(zhǔ)体责任，配备(bèi)必要的设(shè)施、装备和人员，建立并实施(shī)引航安(ān)全管(guǎn)理(lǐ)体(tǐ)系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第十八条：“引航机构应当对引航(háng)员进行(xíng)培训(xùn)，并保障引航(háng)员的休(xiū)息(xī)时(shí)间、职业健康、工资(zī)报(bào)酬、社会保(bǎo)险等符合(hé)国家有(yǒu)关(guān)规定。

　　”六(liù)、增加一(yī)条，作为第十九条：“引航员应当持有有效(xiào)的船员(yuán)适任证书(shū)，服(fú)从引航机(jī)构的(de)安排和管理，并按照有关规定开展引航活动(dòng)。

　　”七、删去第十五条、第十六(liù)条(tiáo)、第十七条、第十(shí)八条、第十九(jiǔ)条(tiáo)、第二(èr)十条、第二(èr)十一条、第(dì)二十二条、第二十(shí)三(sān)条(tiáo)。

　　八、第二十四条改为第二十条(tiáo)，删去第二款(kuǎn)中(zhōng)的“进(jìn)、出港(gǎng)或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改为第二十(shí)二条，删(shān)去其中的哥呀是什么鱼怎么叫 戈雅鱼是淡水鱼吗(de)“将引航(háng)方案”。

　　十、第二十七条改为第二(èr)十三(sān)条，第二款(kuǎn)修改为：“引航长(zhǎng)、宽(kuān)以(yǐ)及吃(chī)水或者(zhě)水面以上高度接近相(xiāng)应航道通(tōng)航条件限值的船舶，引航机构应当制(zhì)定引航(háng)方案，报市级地方人民政(zhèng)府港口主管部门和(hé)海(hǎi)事管理机构备案”；增加一(yī)款作为(wèi)第(dì)三款：“引航(háng)方案应当(dāng)由(yóu)一(yī)级引航员主持或者参与制定。

　　引(yǐn)航方案应当(dāng)包括船舶(bó)基本情况、注(zhù)意(yì)事项、风险评估、安全保障和应急处置措施(shī)。

　　”十一(yī)、第二十八(bā)条改为第(dì)二(èr)十四条，修改为：“引航机构应当根(gēn)据(jù)船(chuán)舶状况、通航条件和拖轮(lún)配备要求，制定合理的(de)拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据引航(háng)机构提供的拖(tuō)轮(lún)使用方法的要求安排拖轮或者委托引航机构安(ān)排(pái)拖(tuō)轮(lún)，并承(chéng)担(dān)相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长江航(háng)务管理(lǐ)部门、省级交通运(yùn)输主(zhǔ)管部门(mén)按照职责制定(dìng)并(bìng)公(gōng)开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第二(èr)十(shí)五(wǔ)条：“申请引航(háng)的船舶(bó)，应当使(shǐ)用(yòng)专用的甚高频频道与引航机构和引(yǐn)航员联(lián)系，确认登轮时(shí)间(jiān)、地点等事项，并保持值守。

　　”十(shí)三、第三十二(èr)条改为第二十九条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航员发(fā)现水(shuǐ)上(shàng)交(jiāo)通事故、污染事(shì)故或违章行(xíng)为时，应当及时向引航机(jī)构(gòu)、海事管理机构报告。

　　”十(shí)四、第三十三条改为(wèi)第(dì)三(sān)十条，第(dì)一款修改为：“引航员(yuán)在遇到下列情况之一时(shí)，有权(quán)拒绝(jué)、暂停或(huò)者终止引(yǐn)航，并及时向引航机(jī)构、海事管理(lǐ)机(jī)构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不(bù)适(shì)航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条(tiáo)件(jiàn)不满足被(bèi)引船舶的航行(xíng)、停泊、作(zuò)业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登离(lí)装(zhuāng)置不符合(hé)安全(quán)规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适(shì)于引航(háng)的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十(shí)四条改为第三十(shí)一条，第二(èr)款修改为：“在引领船舶过(guò)程中发生水上交通(tōng)事故(gù)的，引航员(yuán)应(yīng)当(dāng)在返回港口后24小时(shí)内向(xiàng)海事管理(lǐ)机(jī)构递交水上交通事故报告(gào)书。

　　”

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