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　　暂(zàn)停引航的几种情况是什(shén)么？暂停引航的(de)几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被(bèi)引(yǐn)船舶不适航；没(méi)有(yǒu)足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不符合安全规(guī)定；引(yǐn)航员(yuán)身体不(bù)适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原(yuán)因(yīn)的。关于暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况是什么以及暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什(shén)么(me)，暂(zàn)停引航的(de)几种(zhǒng)情况英(yīng)语(yǔ)，暂停引航(háng)的几种情(qíng)况图片等问题，农商(shāng)网将为(wèi)你整理以(yǐ)下(xià)的生活知识：

航(háng)班停运可(kě)以退票吗

　　航(háng)班(bān)停运是可以退(tuì)票的。

　　法律分(fēn)析(xī):因(yīn)为疫情停飞(fēi)的航班,可以(yǐ)全额(é)退(tuì)票。

　　法律(lǜ)依(yī)据:《中国民用(yòng)航空旅客、行李(lǐ)国(guó)内运(yùn)输规则》 第(dì)二十一条 由于承(chéng)运人或旅客(kè)原因,旅客不能(néng)在(zài)客票有(yǒu)效期内完(wán)成(chéng)部分或(huò)全部航程,可以(yǐ)九年一贯制教育是什么意思啊，九年一贯制啥意思在客(kè)票有效期内要求退票。

暂停引航(háng)的几(jǐ)种情(qíng)况是什(shén)么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引航(háng)梯和(hé)照明不符合安(ān)全规定；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶(bó)；以(yǐ)及其它不适(shì)于引航(háng)的(de)原(yuán)因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障(zhàng)船舶、港(gǎng)口和(hé)设施的安全，由国家(jiā)专业引航(háng)人(rén)员(yuán)引领船舶安(ān)全(quán)航行(xíng)的行(xíng)为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出(chū)港口的引航员(yuán)俗称领港，江上引(yǐn)航员(yuán)俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常登船引航(háng)。

交通运输部关于(yú)修改《船舶引航(háng)管理(lǐ)规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下列船舶在(zài)交(jiāo)通运输部(bù)划定的海上引航区(qū)内航行、停(tíng)泊或者移泊(pō)的，应当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部(bù)经报(bào)国务院批准后规定可以(yǐ)免除的除外(wài)；

　　　　（二(èr)）核动(dòng)力船(chuán)舶(bó)、载运放射(shè)性物质的船舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安(ān)全(quán)的散装液化气船、散(sàn)装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及(jí)吃水或者水面(miàn)以上(shàng)高度接近相应航(háng)道通航(háng)条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项、第(dì)（四）项(xiàng)船舶的具体标准，由交通运(yùn)输部(bù)直属海事管理机构根据港口、航(háng)道(dào)实际情况(kuàng)制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一(yī)条(tiáo)，作为(wèi)第十条(tiáo)：“下列船舶在内河航(háng)行，应当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以(yǐ)上的(de)海上机动船舶，但船长驾(jià)驶(shǐ)同(tóng)一类型的海上机动船舶在同一内河通航水域航行与上一航次间隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高(gāo)度接近相应航道(dào)通航(háng)条件限值(zhí)的(de)船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下(xià)列(liè)船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及(jí)以上且载客航行的(de)客(kè)船(chuán)，但旅客班轮、渡船(chuán)除(chú)外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载运闪点(diǎn)小于23℃的(de)散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国(guó)际(jì)散装危险化学品船舶(bó)构造和设备规则》中X类的散装(zhuāng)液体化学(xué)品(pǐn)船(chuán)。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由长江航务管理部门(mén)、省级交通运(yùn)输主管部门(mén)根(gēn)据管(guǎn)辖水域的航(háng)道实际情况(kuàng)制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十(shí)一条：“船舶自愿申请引航的，引航(háng)机(jī)构应当提供引(yǐn)航服务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十六条：“引航(háng)机构(gòu)应(yīng)当(dāng)落实引(yǐn)航(háng)安全主体责任，配备(bèi)必要的设施、装(zhuāng)备和人员，建立并(bìng)实施引航安全(quán)管(guǎn)理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第(dì)十八条：“引航(háng)机构(gòu)应当对引航员进(jìn)行培训，并保(bǎo)障引航员(yuán)的休息时(shí)间、职业健康、工资报酬、社会保(bǎo)险等符合(hé)国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九(jiǔ)条(ti九年一贯制教育是什么意思啊，九年一贯制啥意思áo)：“引航(háng)员应当持有有效的船员适任证书，服(fú)从引航(háng)机构的安(ān)排(pái)和管(guǎn)理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去(qù)第十(shí)五条、第(dì)十(shí)六条、第(dì)十七(qī)条、第(dì)十八条(tiáo)、第十九条、第二十条、第(dì)二十一(yī)条、第二十(shí)二(èr)条(tiáo)、第二十(shí)三条。

　　八(bā)、第二十四条改为第(dì)二十(shí)条，删(shān)去第(dì)二(èr)款中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九(jiǔ)、第二(èr)十六条改为第二(èr)十二条，删去其中的“将引(yǐn)航方(fāng)案”。

　　十、第二(èr)十七(qī)条改为第(dì)二十(shí)三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃(chī)水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度接近相应航(háng)道通航条件限值的船(chuán)舶，引航机(jī)构应当制(zhì)定(dìng)引航方案，报市级地(dì)方人民政府港口主管部门和海(hǎi)事管(guǎn)理机构备案”；增加(jiā)一款作(zuò)为第三(sān)款：“引航(háng)方案(àn)应当由一级(jí)引航(háng)员主持或(huò)者参与制定。

　　引航方案应当(dāng)包括(kuò)船舶基(jī)本情况、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全保障和应急处置措施(shī)。

　　”十(shí)一、第二(èr)十八条改为第(dì)二(èr)十(shí)四条，修改为：“引航机构(gòu)应当(dāng)根(gēn)据船舶状况(kuàng)、通航(háng)条件(jiàn)和拖(tuō)轮配(pèi)备要求，制定合理的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被(bèi)引航(háng)船(chuán)舶应当(dāng)根据(jù)引航机构提供的拖轮(lún)使用方法(fǎ)的要求安(ān)排拖轮(lún)或者委托(tuō)引航(háng)机构安排拖轮(lún)，并(bìng)承担相应的(de)费用(yòng)。

　　　　拖(tuō)轮配备要(yào)求由长江航务管理部门、省级交通运输主管部(bù)门按照职(zhí)责制定并公开。

　　”十二、增加一(yī)条，作为第二十五条：“申请引(yǐn)航的(de)船舶，应当使用专用的甚(shèn)高(gāo)频频(pín)道与引航机构和引航员联系(xì)，确认登(dēng)轮(lún)时间、地点等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第三(sān)十二条改为第二(èr)十九条，第二款修改为：“引航(háng)员发现水上交通(tōng)事故、污染事故或违章(zhāng)行为(wèi)时(shí)，应当及(jí)时向引航机构、海事管理机构报(bào)告。

　　”十四(sì)、第三十三条(tiáo)改为(wèi)第三十条(tiáo)，第一(yī)款修改(gǎi)为：“引航员在遇到下列(liè)情况之一时，有(yǒu)权拒绝、暂停或者终止(zhǐ)引航(háng)，并及时向(xiàng)引航(háng)机构、海(hǎi)事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条件不满(mǎn)足(zú)被引船舶的航行、停(tíng)泊、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船(chuán)舶的(de)引航员登离装置不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的(de)原因。

　　”十五、第三十四(sì)条改为第三十(shí)一条(tiáo)，第二款修改为：“在(zài)引领船舶(bó)过程中(zhōng)发生水上交(jiāo)通事故的，引(yǐn)航员应(yīng)当在(zài)返(fǎn)回港口后24小时(shí)内(nèi)向海事管理机(jī)构(gòu)递交水上交通事故报告(gào)书。

　　”

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