日前，据盖世(shì)汽车援引业内人士言论报道，福特中国开始裁员(yuán)，按(àn)照N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人。福特(tè)中国(guó)方面(miàn)对此回(huí)应称(chēng)：“对于福特汽车来说，中(zhōng)国是一个至关重要的市场，我们坚(jiān)定(dìng)不移地推进在华业务可(kě)持(chí)续(xù)发(fā)展(zhǎn)的承诺始终不变。我们正在打造一个更加精简、灵活的(de)组织结构，将(jiāng)资源投(tóu)入到我(wǒ)们具有优势的核心业务(wù)上，努力(lì)实现在华(huá)业务目标。”

　　5月15日，时代财(cái)经(jīng)就(jiù)此致电福特官(guān)方客服，其表示只负责销售和服务，建议通过其(qí)他渠(qú)道了(le)解(jiě)。对于相关消息中(zhōng)提到的裁(cái)员(yuán)超1300人(rén)、补偿N+3工(gōng)资以及精简(jiǎn)计(jì)划等信息(xī)，福特中国代(dài)理公关则回应(yīng)称，除了(le)上述回应内(nèi)容外，暂无最新信息(xī)。

　　值得(dé)关注的是，在被曝“裁(cái)员”消(xiāo)息(xī)的背后，福特(tè)汽车(chē)在中国市场(chǎng)正进(jìn)行新的(de)一(yī)轮变革。5月11日(rì)，福特汽(qì)车与江铃(líng)汽车在南(nán)昌签署框(kuāng)架勿必和务必的区别，务必是什么意思呀协(xié)议，双方宣布在现有(yǒu)合作(zuò)基础上(shàng)，进(jìn)一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们(men)在中国的未来战(zhàn)略将会(huì)改(gǎi)变(biàn)。”福特汽车公(gōng)司总裁(cái)兼首(shǒu)席执行官吉姆·法(fǎ)利在(zài)今年一季(jì)度财报电(diàn)话会(huì)议上表示：“我们将在(zài)中(zhōng)国开(kāi)展投资更低(dī)、更(gèng)精简、更专注、回报更高的业务。” 据其(qí)介绍，福特将更加关(guān)注中国(guó)市场的商(shāng)用车业务(wù)，同时计划将其在中国的(de)工(gōng)厂用作经济型电动汽车和燃油商(shāng)用(yòng)车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头福特(tè)正在中(zhōng)国汽车(chē)市(shì)场上寻找新的(de)方(fāng)向。

　　组织架构(gòu)做减法？

　　从前述回应(yīng)上看(kàn)，福特中国并(bìng)未对“裁(cái)员”消息作出否认，同时称其(qí)“正在打造一个更(gèng)加(jiā)精简、灵活的组织结构”。在(zài)业界看来(lái)，这背后或是福特面对在华市场销(xiāo)量下滑(huá)的适应(yīng)性调整。

　　综合(hé)福特中国官网及媒体数(shù)据，2022年福特在中(zhōng)国市(shì)场全年销(xiāo)量为49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在(zài)2021年，这一(yī)数字为62.5万辆(liàng)；不仅如此，福(fú)特旗下豪华(huá)品牌林肯汽车(chē)2022年在华累(lèi)计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万(wàn)辆。值得(dé)一提的是(shì)，在2016年(nián)，福特(tè)在华销(xiāo)量曾创下(xià)127万(wàn)辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在(zài)华(huá)销量大幅下滑(huá)的同时，福特在中国市场面(miàn)临的电动(dòng)化转型压(yā)力也(yě)日益显著。

　　福特曾在(zài)多份财(cái)报中(zhōng)表(biǎo)示，从2022年到(dào)2026年，福特将投入超过500亿美(měi)元(yuán)用(yòng)于开发(fā)和制造电动汽车和电池。到2023年底，该公司有望达到60万勿必和务必的区别，务必是什么意思呀(wàn)辆(liàng)电动(dòng)汽车的(de)年生产率目标。预计到2030年(nián)，福(fú)特(tè)全球汽车(chē)销量的一(yī)半将是电动车。

　　不过，福特在中国市场上的电(diàn)动(dòng)化产品十(shí)分有(yǒu)限(xiàn)，仅有福特领界EV、锐际插混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动车型(xíng)福特电马在国(guó)内(nèi)市场(chǎng)也(yě)未能激起太大水花。

　　公开资料显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中(zhōng)国市场，起售价为26.50万元。今年4月(yuè)，其起(qǐ)售价甚(shèn)至跌(diē)至20.99万元(yuán)。但据懂车帝数据显示(shì)，在今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于(yú)福特电马方面的运(yùn)营(yíng)状(zhuàng)况，上(shàng)述代理公关称，“目前还是正(zhèng)常的，没有(yǒu)看(kàn)到(dào)下(xià)岗的信息”。

　　在华销(xiāo)量和电(diàn)动化转型(xíng)受挫的背(bèi)景下，2022年福(fú)特在中(zhōng)国的亏损(sǔn)也(yě)达到6亿美元(yuán)（约合(hé)人民(mín)币41.75亿(yì)元）。对此，福特在财(cái)报中表示，中(zhōng)国是世界上最先(xiān)进的电(diàn)动汽车市场，该公(gōng)司正在(zài)中国投资(zī)电动汽车。

　　值得一(yī)提的(de)是，福特并(bìng)非(fēi)近日首(shǒu)家(jiā)对组织结构进行精简的车企。日前，江苏(sū)悦达起亚(yà)有限公司被曝出安排管(guǎn)理岗员工分(fēn)批(pī)次轮休，第一批轮休时间长达一年。其(qí)随后(hòu)回应称，这是为顺应全新的电动化时代的(de)正常调(diào)整(zhěng)。

　　重心(xīn)转向中(zhōng)国出口(kǒu)？

　　除了试图轻装上阵，福(fú)特(tè)也开始将希(xī)望(wàng勿必和务必的区别，务必是什么意思呀)寄(jì)托(tuō)在(zài)中国(guó)的出口业务上。

　　“我们在中国(guó)的未来战略将会改(gǎi)变(biàn)。”在5月(yuè)2日召开的一季度财报电话会议上，吉姆(mǔ)·法利给出了(le)他(tā)对福特(tè)在华(huá)发展的(de)思考(kǎo)：福(fú)特在中国(guó)的业(yè)务将(jiāng)更加精(jīng)简(jiǎn)、集中，减少(shǎo)投(tóu)资，专注商用车业务、电动汽(qì)车和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以(yǐ)江铃福特(tè)（福(fú)特与江铃汽车合(hé)资品牌(pái)）为例，表明今后福特会(huì)把中(zhōng)国(guó)作为“出口中(zhōng)心”，向南(nán)美(měi)、澳洲(zhōu)和墨西哥等市场出口价格更低的电动车和商(shāng)用(yòng)车。在他看(kàn)来，通过专注于商用车、出口产品(pǐn)及其在中国的林肯(kěn)豪华(huá)车系列，福特可以在中国获得(dé)更好的(de)投资回报。

　　而福(fú)特中国业务(wù)布局的转(zhuǎn)变也十(shí)分迅速。就在财报(bào)会议召开几天后的5月11日(rì)，福特(tè)即(jí)宣布(bù)与江铃汽车股份有限公司(sī)（“江铃汽车(chē)”）签(qiān)署框架协(xié)议，在现有合(hé)作基础上，进一(yī)步扩大(dà)江铃(líng)汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　据了解，该项合作框架协议旨在充(chōng)分利用江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车(chē)的(de)工程、制造能力和成本优势， 结合福特遍布(bù)全球(qiú)的(de)销(xiāo)售(shòu)网(wǎng)络，推动包括经(jīng)济型(xíng)电动(dòng)和燃油商(shāng)用(yòng)车在内的更多产品(pǐn)走(zǒu)向世(shì)界。

　　“中国对福特来说(shuō)有着(zhe)举足轻(qīng)重的战(zhàn)略意(yì)义。”福特中国(guó)总裁兼首席执行官吴胜波如此评价双方进(jìn)一步加强合作：“江铃汽车(chē)有(yǒu)着强大的(de)工业化能(néng)力，我们相信它能成为(wèi)福特(tè)在中(zhōng)国重(zhòng)要的工程和制造中心之一，通(tōng)过(guò)出口具备(bèi)国(guó)际水准(zhǔn)的产品，助力福特全球的(de)战略增长。”

　　公(gōng)开资料(liào)显示，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成为江铃汽车的第二大股东。2022年，包括福特(tè)领(lǐng)界、领睿和全顺在内，江(jiāng)铃汽车向中东(dōng)、南美(měi)等地区全年出口量超6万台(tái)。

　　在部(bù)分业内人士看(kàn)来(lái)，无论是精简组织架构、还(hái)是(shì)谋求发(fā)展(zhǎn)中国出口(kǒu)业务，福特(tè)的种种(zhǒng)尝试都是在(zài)努(nǔ)力顺(shùn)应时代发展(zhǎn)。

　　“福特中国(guó)新(xīn)任首席执行官(guān)吴(wú)胜波(bō)改革的魄(pò)力很强(qiáng)。虽然(rán)目前看来电动汽车领域落后，但一旦转型和改变成功(gōng)，就能(néng)更好保护(hù)其在华(huá)产业和岗位(wèi)。”5月15日，一(yī)位前福特中国员(yuán)工对时代财经如(rú)此评价(jià)当下福特中国面临的挑战：“一时的阵(zhèn)痛(tòng)是(shì)为了更好的(de)前(qián)行，虽(suī)然很残忍，但总比(bǐ)塌了(le)好。”

　　福特方(fāng)面信息显示(shì)，吴胜波曾任福特中国(guó)董事总(zǒng)经理兼首(shǒu)席(xí)运营官。今年3月(yuè)1日起，吴(wú)胜波接任福特中国总裁兼首席执行(xíng)官，向福特汽车吉(jí)姆？法利汇报。

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