弯(wān)矩是(shì)内力(lì)吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的内力(lì)矩的一种。通俗(sú)的(de)说法(fǎ)：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一(yī)种解释说法，就是弯曲所需(xū)要的力矩，下部受拉为正(上部(bù)受(shòu)压)，上部受(shòu)拉为负(下部受压)。它(tā)的标(biāo)准(zhǔn)定义为：与横截(jié)面(miàn)垂(chuí)直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计(jì)算长度。

柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂，并且(qiě)裂缝会(huì)发生(shēng)在偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力构件截面上的内力矩的一(yī)种(zhǒng)，即(jí)垂直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个(gè)截面(miàn)的弯矩，其大小为该截(jié)面截取的(de)构件部分上所有外力对该截面形心矩(jǔ)的代数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂(chuí)直(zhí)的分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般(bān)而言，在不(bù)同(tóng)的学科中弯矩的(de)正(zhèng)负有不同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正负(fù)，就可(kě)以(yǐ)将弯矩(jǔ)进行代数(shù)计(jì)算(suàn)。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一(yī)，会的，因为柱子是由(yóu)混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺点是抗(kàng)拉能(néng)力差(chà)、脆性大、容(róng)易开裂(liè)。

  　　大(dà)量的工(gōng)程实(shí)践(jiàn)和理论分析(xī)表明，几乎所有(yǒu)的混凝土(tǔ)构(gòu)件均是带裂缝工作的，只是(shì)有(yǒu)些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用无大的(de)危(wēi)害，可允许其(qí)存在；我国现行(xíng)建筑、铁路、公路(lù)、水利等部门(mén)设计规范(fàn)均采用(yòng)限制(zhì)构(gòu)件裂缝宽度(dù)的办法来(lái)保障混凝土结(jié)构(gòu)的正常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起(qǐ)的直接应力产生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的原因(yīn)有：

  　　         1、设计计(jì)算阶段，结构计(jì)算时不计算或(huò)部分漏算；计(jì)算模(mó)型不合理(lǐ)；结(jié)构受力假设与实际受力(lì)不符；荷载少算或漏算(suàn)；内力与(yǔ)配筋计算错误；结构安全系数不够。

  　　结(jié)构(gòu)设(shè)计时不考虑(lǜ)施(shī)工的可能(néng)性；设(shè)计断(duàn)面(miàn)不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构(gòu)刚度不足；构(gòu)造处(chù)理不当；设计图(tú)纸交代不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段，不加(jiā)限制地堆放施工机具、材料；不了(le)解(jiě)预(yù)制(zhì)结(jié)构结构受(shòu)力(lì)特点(diǎn)，随意(yì)翻身、起吊(diào)、运输、安装；不按设计图纸施工，擅(shàn)自更(gèng)改结(jié)构施工(gōng)顺(shùn)序，改变结构受力模式；不对结(jié)构做机器振动下的疲劳(láo)强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设(shè)计载荷(hé)的(de)作(zuò)用于楼地面、墙面(miàn)；工(gōng)业厂房超(chāo)负(fù)荷使(shǐ)用；发生大(dà)风、大雪(xuě)、地(dì)震、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是(shì)指由(yóu)外荷(hé)载引起的次生应力产生(shēng)裂(liè)缝(fèng)。

  　　        裂缝(fèng)产生(shēng)的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结(jié)构物的实际工作状态同(tóng)常(cháng)规计算有(yǒu)出入或计算不考虑，从而在某些(xiē)部位(wèi)引起次(cì)应力导致结构开(kāi)裂。

  　　        例(lì)如：两铰(jiǎo)拱桥(qiáo)拱脚设计时(shí)常(cháng)采用(yòng)布置(zhì)“X”形(xíng)钢筋(jīn)、同时削减该处(chù)断面(miàn)尺寸的(de)办法(fǎ)设计铰(jiǎo)，理论计(jì)算该处(chù)不会存(cún)在弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝(fèng)而导致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑中(zhōng)经常需要凿槽(cáo)、开(kāi)洞、设(shè)置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式进行模拟计(jì)算，一般(bān)根据经验设置受力(lì)钢筋。

  　　研究表(biǎo)明，受力构(gòu)件挖孔后，力流将产生(shēng)绕(rào)射现(xiàn)象(xiàng)，在孔洞附近(jìn)密(mì)集，产生巨(jù)大的应力(lì)集中。

  　　        在长跨预(yù)应(yīng)力连续梁中(zhōng)，经常在跨内(nèi)根据截(jié)面内力需(xū)要截(jié)断钢束，设(shè)置(zhì)锚头，而在锚固断面附(fù)近经常(cháng)可以看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处(chù)理不当(dāng)，在这些结构的转角处或构件形状突(tū)变处、受(shòu)力(lì)钢筋(jīn)截断处容易出(chū)现裂缝。

  　　实际工程中，次应(yīng)力裂(liè)缝(fèng)是(shì)产生荷载裂缝的最(zuì)常见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载(zài)引起，仅是按常规(guī)一般不计算，但随着现代计算手段(duàn)的不断(duàn)完善，次(cì)应力(lì)裂缝(fèng)也是可以做(zuò)到合(hé)理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等产(chǎn)生的二次(cì)应(yīng)力，不(bù)少平面杆系有限(xiàn)元(yuán)程序(xù)均(jūn)可正(zhèng)确(què)计算，但(dàn)在(zài)40年前却(què)比较困难。

  　　        在设计上(shàng)，应注意(yì)避免结构(gòu)突变(biàn)（或断面突(tū)变），当不(bù)能回(huí)避时，应做(zuò)局部处(chù)理(lǐ)，如转(zhuǎn)角(jiǎo)处(chù)做(zuò)圆角，突变(biàn)处做成(chéng)渐(jiàn)变过渡，同时加强(qiáng)构造(zào)配筋，转角处增配斜(xié)向(xiàng)钢(gāng)筋，对于(yú)较大孔(kǒng)洞有(yǒu)条件时可在周边设置(zhì)护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依(yī)荷载不同而异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在(zài)受拉区、受剪区(qū)或振动严重部位。

  　　但必须指出，如果受(shòu)压(yā)区出现起皮或(huò)有(yǒu)沿受压方向(xiàng)的短(duǎn)裂缝(fèng)，往(wǎng)往是结构达到承(chéng)载力极限(xiàn)的标志，是结构破(pò)坏(huài)的前(qián)兆，其原(yuán)因往往是截(jié)面(mi一本书多重，一本书多重有一斤吗àn)尺寸(cùn)偏小(xiǎo)。

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