暂停引航的(de)几(jǐ)种情况是什么？暂(zàn)停引航的(de)几(jǐ)种情况(kuàng)包(bāo)括：恶劣(liè)的(de)气(qì)象/海(hǎi)况；被引(yǐn)船舶不适航；没有(yǒu)足够(gòu)的水深；被(bèi)引船(chuán)舶的引航梯和照明(míng)不符合安全(quán)规(guī)定(dìng)；引(yǐn)航员身体不(bù)适(shì)，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航的(de)原因(yīn)的。关(guān)于暂(zàn)停引航的几种情况是(shì)什么(me)以及暂停引航的(de)几种情况是(shì)什(shén)么(浙f车牌号是哪个城市 浙J车牌号是哪个城市me)，暂停引航的几种情(qíng)况英语，暂停引(yǐn)航的几种情况图片等问题，农商网将为(wèi)你整(zhěng)理(lǐ)以(yǐ)下的生活知(zhī)识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可(kě)以退(tuì)票的。

　　法(fǎ)律分析(xī):因为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法(fǎ)律(lǜ)依据:《中浙f车牌号是哪个城市 浙J车牌号是哪个城市国民(mín)用航空旅客、行李国内(nèi)运输规则》 第二十一(yī)条 由于承(chéng)运人或旅客原因(yīn),旅客不(bù)能在(zài)客(kè)票有效(xiào)期内完成部分或全(quán)部航程,可以在客(kè)票有效期(qī)内要(yào)求退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶(è)劣(liè)的气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船(chuán)舶不适(shì)航；没(méi)有(yǒu)足(zú)够的水深；被引船舶(bó)的引(yǐn)航梯和照明不符合安全(quán)规(guī)定；引航员身体不(bù)适(shì)，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它(tā)不(bù)适于引(yǐn)航的原因。

　　引航(háng)，是指为了维护国(guó)家主权和保(bǎo)障船舶、港口和设施的安(ān)全，由国家专业引航人员引领船舶安全航行(xíng)的(de)行为。

　　引航员必须持(chí)有引航员证书(shū)。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的引航员(yuán)俗称领港，江上引(yǐn)航员俗(sú)称领江(jiāng)。

　　引航员通常(cháng)登船(chuán)引航。

交通运输部关(guān)于修改(gǎi)《船舶引(yǐn)航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下(xià)列船舶在(zài)交通(tōng)运输部划(huà)定的海上引航区内航(háng)行、停泊或者移泊(pō)的，应当向引(yǐn)航机(jī)构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运(yùn)输部经报国务院批准后(hòu)规定可以免除(chú)的(de)除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船(chuán)舶、10万(wàn)总吨及以(yǐ)上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安全的(de)散(sàn)装(zhuāng)液化气船、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或(huò)者水(shuǐ)面以上高度(dù)接近相应航道(dào)通(tōng)航条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项、第（四）项船舶的具(jù)体标准，由交通运输部直属(shǔ)海事管(guǎn)理机构根据港口、航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十(shí)条：“下列船(chuán)舶在内河航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机动船舶，但船长驾(jià)驶同一类型的海上机动船(chuán)舶在(zài)同一内河通(tōng)航水域(yù)航行与上(shàng)一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者水(shuǐ)面以(yǐ)上高(gāo)度接近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干(gàn)线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客航(háng)行的客(kè)船，但旅客班(bān)轮、渡船(chuán)除(chú)外(wài)；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以(yǐ)上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的(de)散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危(wēi)险化学品船舶构造和设备规则(zé)》中X类的(de)散装(zhuāng)液体(tǐ)化学品(pǐn)船。

　　　　前(qián)款第(dì)（三(sān)）项船舶(bó)的具体(tǐ)标准，由长江航务(wù)管理部门、省(shěng)级交(jiāo)通运(yùn)输(shū)主管部门根(gēn)据管辖水域的航道实际情况制定并(bìng)公布(bù)。

　　”三(sān)、增加一条，作(zuò)为第十(shí)一(yī)条：“船舶自(zì)愿申请引航的，引(yǐn)航机构应(yīng)当(dāng)提(tí)供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引(yǐn)航机构(gòu)应(yīng)当落实引航(háng)安(ān)全主体责任，配备必要的设施(shī)、装备和(hé)人员(yuán)，建立并(bìng)实施引(yǐn)航安(ān)全管理体(tǐ)系。

　　”五、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十八条：“引(yǐn)航机(jī)构应(yīng)当对引航员进行(xíng)培训(xùn)，并保障引航员(yuán)的休息时间、职业健(jiàn)康(kāng)、工资报(bào)酬、社会保险等符合国(guó)家有(yǒu)关规定。

　　”六、增(zēng)加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为第十九条：“引航员应当持有有效的船员适(shì)任(rèn)证书，服从引航机构的安排(pái)和(hé)管理，并(bìng)按(àn)照(zhào)有(yǒu)关规定开展引航活动。

　　”七、删去第(dì)十五条、第十六条、第十七条、第(dì)十八(bā)条、第十九条、第二十条、第(dì)二十(shí)一条、第二十二(èr)条、第二十(shí)三条(tiáo)。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去第(dì)二款中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第二(èr)十六条改为第二十二条，删去其(qí)中的“将引航(háng)方案”浙f车牌号是哪个城市 浙J车牌号是哪个城市。

　　十、第(dì)二十(shí)七条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)二十三条，第二款修改为：“引(yǐn)航长(zhǎng)、宽(kuān)以(yǐ)及吃(chī)水或(huò)者水面以上高度接近相应航(háng)道通航条(tiáo)件(jiàn)限(xiàn)值的船舶，引航机构应当(dāng)制定引(yǐn)航方案，报市(shì)级地方人民政府港口(kǒu)主管部门和海事(shì)管(guǎn)理机构(gòu)备案”；增加一(yī)款作为第三款：“引航方案应当由一级引航员主持(chí)或者参与制定(dìng)。

　　引航(háng)方案应当包括船舶基本情况(kuàng)、注(zhù)意事(shì)项、风险评(píng)估、安全保障(zhàng)和(hé)应急(jí)处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修(xiū)改(gǎi)为：“引航(háng)机构应当根据(jù)船舶状况、通航条件和拖轮配(pèi)备要求，制定合理的拖轮使用方(fāng)法。

　　被引航船舶(bó)应当根据引(yǐn)航(háng)机构(gòu)提供的拖(tuō)轮(lún)使用方(fāng)法(fǎ)的要求安排(pái)拖轮或(huò)者委托(tuō)引航机构安排拖轮(lún)，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江航务管理部门、省(shěng)级交通运(yùn)输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第(dì)二十五条：“申(shēn)请引航的船舶，应当使用专用的甚高频频(pín)道与引航机构和引(yǐn)航(háng)员联系，确(què)认登(dēng)轮时间、地点等事(shì)项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第(dì)二十九(jiǔ)条，第(dì)二款修改(gǎi)为：“引航员发现(xiàn)水上交通事故、污(wū)染事故或违章行为时(shí)，应(yīng)当及时(shí)向引航机构、海事管理机构报告(gào)。

　　”十四(sì)、第三十三条改(gǎi)为第(dì)三十条，第一款修(xiū)改为：“引航(háng)员(yuán)在(zài)遇(yù)到下(xià)列情(qíng)况之一时，有权(quán)拒绝、暂停或者终(zhōng)止引航，并及时向引航机构、海(hǎi)事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条(tiáo)件不满(mǎn)足被引船(chuán)舶的航行、停泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引(yǐn)船舶的引(yǐn)航员登(dēng)离装(zhuāng)置不(bù)符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适(shì)，不能继续(xù)引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他(tā)不(bù)适(shì)于引(yǐn)航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三(sān)十四条改为第三(sān)十一条，第二(èr)款修(xiū)改为：“在引领船(chuán)舶过程中发生水上(shàng)交(jiāo)通(tōng)事(shì)故的(de)，引航员(yuán)应当在返回港口后24小时(shí)内(nèi)向海事管理机构递交水上交通事故报告书。

　　”

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